汽车灯具为什么要设计通气孔为什么我们常见的灯具都有至少一个通气孔，有的灯有两到三个通气孔，我们搞车灯设计的朋友有没有认真考虑这一细小的结构，考虑过这个通气孔结构到底是有什么作用吗？站长雷彭谈谈个人的认识：如果我们点亮一只灯，一个小时后，你有没有试试测量一下灯内的温度，这个试验你做过吗？通过试验，通常我们使用前转向灯， 点亮一只２１Ｗ的信号灯，灯具温度将会达到80℃左右，灯内压力可达到3×104Pa（0.3 个大气压）当信号灯被熄灭时， 灯内的空气冷却后， 将出现反压差， 灯壳内的压力会突然降低如果没有通气孔，点亮信号灯时，由于灯内的压力过高，有可能将配光镜同后壳间的热板焊接部分破坏，造成灯内进水现象； 当灯熄灭时， 灯内压力突然降低，灯外的空气会在灯具线束联接的插头处被吸入灯内，如果外部的空气比较湿润，被吸入灯内的空气中的水分， 将随着灯内温度的降低而以水滴的形式沉积在配光镜的内表面， 形成雾气现象， 而且又会造成灯内的零件腐蚀，影响信号灯的光效率如果是前照灯，我们设计一个通气孔还不够，必须设计两个以上的通气孔，并且为了防止“过堂风”的现象，通气孔的位置就不能放在同一平面位置通气孔的结构要还要设计成迷宫的形式，实现“通气不通水”的目的，一般我们通气管用黑橡胶做成弯曲形状，如下图所示:然后如果要做的更好一点， 可以在弯曲处加装过滤器装置，以防止在灯具温度突然降低反压的情况下， 空气逆流到灯内把灰尘带到灯具， 达到防尘目的。
如下图：汽车前照灯中各种光源的技术指标作为目前汽车前照灯使用的适宜光源，主要是Ｈ４和Ｈ７型卤钨灯，Ｈ４卤钨灯采用主辅灯丝结构，主丝用于政党汽车行驶时照明，辅丝用于汽车交会时照时，当汽车相对交会时，为避免对方驾驶员眩目，辅丝的周围加上了钼制的抛物面发光罩，使灯光不会超过水平线之上，而呈水平方向射出另一种Ｈ７前照灯的配光通过反射镜加以实现，它不像Ｈ４型卤钨光源那样灯内装有钼制发射罩，而是通过形状相当复杂的曲面，使光源投射到反射面上的光，在其再光射的方向上被严格控制，其配光曲线使前大灯出射的光仅以反射的光组成，并完全保持在水平方向，这样在两辆汽车交会时，双方的驾驶员都不会有眩光干扰驾驶的问题表 1汽车前照灯中各种光源的技术指标名称光源类别型号功率 (w)光通量(lm)寿命 (h)年代H1卤钨光源C85515502251962H3C65514502251964H4C8/C860/551650/1000 150/8001969H7C85815009301992HB1C6/C665/451200/700 150/8001992HB3C86516001501992HB4C85510008001992D2S D2R气体放电灯35320030001996HIR1带红外膜卤素灯60/552000/1300 150/8001997表１列出了汽车前照灯所用的各类光源，其中Ｈ４和ＨＢ１都是卤钨光源，其玻壳均由硬质玻璃制成。
Ｃ８型灯的钨丝轴与灯轴相同，Ｃ６型灯的钨丝轴与灯轴呈垂直配置灯前端涂上黑色是考虑汽车交会时降低眩光的干扰另外，从表１还可知，Ｄ２Ｓ和Ｄ２Ｒ型气体放电光源研究的深入发展，制造成本的逐步下降，气体放电光源普遍地用于汽车前照灯很可能在不过的将来予以实现当然，现国际上还在开发紫外光源或配备微型定位雷达作为前照灯装置，但尚未进入实际应用阶段汽车前照灯防漏技术漏水一直是目前车灯一直难以解决的难题，十几来的汽车灯具发展至今仍不能完全保证100%不漏水，因此我们只有采用各种方法和工艺来保证尽量减少漏水情况目前前照灯一般包括配光镜、反射镜、 壳体三大主要部件， 辅助部件装饰框、调节机构、线束总成车灯漏水主要为一些部件的配合部分，我把它们分列出来，如下：1、配光镜和壳体之间的配合部分2、壳体上调节机构，调节杆与壳体配合部分3、壳体与线束之间的密封性（包括灯头），即密封后盖与壳体密封性的保证4、出气孔处的防漏防尘现在我们来逐条解决这些问题一、配光镜与壳体之间防漏用胶粘是目前所有灯具普遍使用的连接灯体与灯罩之间的最好方法，几乎所有前照灯都使用胶粘，胶粘分热熔胶及冷胶，由于其种类及价格的相差，也有档次之分热熔胶的特点：在一定熔解温度下处于流体状态，由自动涂胶机自动注入灯体上胶槽，冷却速度快，生产效率占有及大优势，因而适合于批量生产。
冷胶的特点：常温处于流体状态，常温状态下会自然凝固，随着时间的推迟，联结力会越来越强，手工涂胶，适用于小批量生产，密封效果要比热熔胶好，缺点是生产效率低，常温需静置24 小时后凝固，需工装及工艺配合处理，生产周期比热熔胶时间长在保证结构的情况下， 控制住胶的性能是控制灯体与灯罩的漏水的关键，因为前照灯点亮使用期间，随着时间的推移，灯腔内温度也会不断提高，正常状态下保持在110 度~120度左右，胶如果不能灯在体腔的温度范围下保持稳定，将产生性能变化二、灯体上的调节机构目前灯体上的调节机构是汽车灯具前照灯的主要运行机构，主要目的是为了根据国标的强制要求调整近光的位置及远光的位置因此调节机构作为运动件，应保证密封性能，目前常用的简单结构，就是在调节杆上安装 O 型圈，从端面及侧面同时密封， 这要求灯体上的配合结构应设计合理装配时工艺涂装耐高温黄油，保持润滑，同时又密封防水三、 与灯体上要关的配合零件1、壳体与防尘盖的密封：防尘盖有塑料件及橡胶件常用两种，通过使用塑料件辅以标准O 形圈结构设计，都可以密封而另一种橡胶件，也可以应用于防尘盖密封，效果也比较好缺点是橡胶件时间长后易老化，毕竟是在高温状态下长期工作，不太可靠，因为其价格便宜，所以被很多广泛使用。
2、灯头与灯体连接处： 其部位， 产品漏水的一般原因是因为结构设计不合理，表现在灯体上结构设计不合理，以及灯头配合面不光滑，造成加压下会漏水主要靠密封圈来达到密封效果，有发泡橡胶，标准O 型圈通用性比较好N.O 不良 项目人员设备材料方法1砂粒问题点人员身上携带粉尘 .1.喷枪、邦浦长时间未清洗.1.产品表面粉尘附着.静电除尘时未将产品表面粉尘完2.烘箱、干燥炉内部有粉尘.2.涂料长时间开口存放，有粉全去除3.喷房或涂装设备滤网长时间尘掉落在涂料中.未清洁更换 .3.涂料长时间存放有杂质未经4.电镀炉内及电镀治具太脏.过滤 .对策按规定人员必须穿带无尘1.喷枪、邦浦规定1 小时或喷完1.用台车按放之产品一定要放1.静电除尘时一定要按除尘方法衣、帽、鞋进入无尘室内工车清洁1 次，每 2 个月更换1次入有防尘罩之台车、用六格篮及规定离素材3-5CM 正反面除尘，不许携2.规定每车产品烘烤前清洁烘箱按放之产品一定要用塑料袋密（先反面后正面）带有粉尘物品进入室内（例抹布、纸板等、干燥炉、及烘箱滤网二星期更封好 .2.先对产品进行擦拭再除尘.）.换 1 次.2.所用吸涂料的漆管一定要透3.依年度设备保养落实过内盖挖孔密封且盖紧.4.真空炉内每炉产品合炉时清洁3.所用吸涂料的漆管入口一定1，电镀治具经常使用，每星期要按装滤网或喷枪接头改用带片碱 1次，不经常使用，2-3 星期滤网状的 .片碱一次 .2气泡问题点无机器精度差，实际烘烤温度比1.产品表面有缺陷.油漆经强劲搅拌，不待混入空设置温度高 .2.油漆粘度太高.气消失予涂装 .3.溶剂挥发太快或涂物温度太高.对策无定期对烤箱进行检测.1.用砂纸将产品进行打磨使其将搅拌好的油漆放置5-10 分钟平整 .后再用 .2.加稀释剂降低油漆粘度.3.寻求挥发比较慢的溶剂，被涂物必须在常温下进行喷涂.3发黄 问题点人员电镀技术薄弱 .1.蒸着机设置条件不稳定.钨丝断裂 .1.蒸镀电流太大2.蒸着机电极短路.2.蒸镀时间太大3.转盘转速太慢4.被镀物与发射源距离太近对策对员工进行教育训练多加1.严格按照年度保养计划进行及时更换断裂钨丝，保证每炉1.将电流调小.练习 .设备保养 .同合炉时钨丝完好.2.电极与蒸着机炉体隔开.2.将蒸镀时间调短.3.将转盘转速调快.4.将被镀物与发射源距离拉远.4垂流问题点人员涂装手顺不熟练，涂喷枪精度差，出漆量不稳定.油漆粘度太低 .1.喷枪与被涂物之间距离太近.装漆膜过厚.2.喷枪运行速度太慢.3.喷幅太小且喷量设置太大.对策适应降低漆膜厚度 .1.要求厂商配合提供高精度喷枪调高油漆粘度 .1.喷枪与被子涂物之间离远一2.在生产喷涂过程中严格按照喷点约 15-20CM.枪清洗方法，清洁喷枪.2.喷枪运行速度加快，约35±5CM/S.3.喷幅相对调大，喷量相对调小.5油污问题点人员未依标准作业 .对员工标准化生产定期进行考核1.料中脱膜剂含量过多.1.离型剂使用过于频繁..2.产品表面有油分附着.2.人员擦拭油污不完善.3.产品未确实回火.4.产品待制时间过长.对策1.模具滑块渗油 .1.生产前对模具进行清洗.1.禁止使用脱膜剂.1.禁止使用离型剂.2.压缩空气管路中有油分2.离用气点较近处加装冷冻干2.将产品用去渍水擦拭过后再2.班长示范产品油污擦拭动作..燥机 .生产 .3.产品生产前定专人进行回火.4.缩短产品待制时间真正做到及时生产 .2005 年 11 月 9 日 11:08:11 。