第八章 超限、超重货物运输目录第八章 超限、超重货物运输目录• • 第一节第一节 超限、超重货物概述超限、超重货物概述 • • 第二节第二节 超限货物的测量及超限电报超限货物的测量及超限电报 • • 第三节第三节 超限等级的确定超限等级的确定 • • 第四节第四节 超限、超重货物运输组织超限、超重货物运输组织第八章 超限、超重货物运输目录内容与要求• 内容与要求 –理解铁路限界和超限货物的定 义 –了解超限货物测量方法 –掌握超限货物等级的确定方法 –了解超限货物运输组织的相关 内容 • 重点 –超限货物等级的确定和超限、 超重货物运输组织方法第八章 超限、超重货物运输目录第一节 超限、超重货物概述一.铁路限界 （1）作用：保证机车 车辆运行及周围建筑物的安全， 是铁路业务部门必须共同遵守的 基本技术标准 （2）种类：机车车辆限界 建筑接近限界 《超规》采用的 建筑接近限界和特定区段装载限 界第八章 超限、超重货物运输目录1. 机车车辆限界（1）定义：是机车车辆横断面的 最大轮廓图，也是机车车辆各部位距钢轨 面最高和距线路中心线最宽距离机车、 车辆无论空重状态，均不得通过该界限范 围（受电弓除外）。
（2）尺寸：最大中心高： 4800mm；高1250~3600mm，最大半宽1700mm；小于1250mm，半宽逐渐减小第八章 超限、超重货物运输目录第八章 超限、超重货物运输目录• 2、货物装载限界 • 《铁路货物装载加固规则》（简称《加规 》）规定的货物装载限界，为除超限货物外 货物装载的最大轮廓图 第八章 超限、超重货物运输目录⒊《超规》规定的各级限界⑴一级限界，一级超限货物装载的最大轮廓图， 超过此限界即为二级超限其最大半宽为1 900mm，最大高度为4 950mm ⑵二级限界，二级超限货物装载的最大轮廓图， 超过此限界即为超级超限其最大半宽为1 940mm，最大高度为5 000mm， ⑶《超规》建筑限界其最大半宽为2 100mm， 最大高度为5 150mm第八章 超限、超重货物运输目录第八章 超限、超重货物运输目录4. 建筑接近限界（1）定义：为保证机车车辆安全运行，线路附 近的建筑物和设备在修建安装时，规定距轨面最 低和距线路中心线最窄的标准除机车车辆和与 机车车辆有相互接触的设备外，其它建筑物、设 备，在任何情况下均不得侵入该界限范围 （2）尺寸：国家标准基本限界最大高度： 5500mm；1210~3000mm，半宽 2440mm； （3）曲线区段加宽：36mm第八章 超限、超重货物运输目录第八章 超限、超重货物运输目录⒌特定区段装载限界• 对于小于《超规》规定的建筑接近限界的 个别区段称为特定区段。
装运通过特定区段 的货物应按特定区段的装载限界办理 第八章 超限、超重货物运输目录（1）广九线：经深圳北运往九 龙的货物，装载货物中心高度由轨面起 360~3600mm处的半宽不得超过 1550mm； （2）丰沙线：沙城~三家店上 行，装载货物中心高度由轨面起不得超 过4600mm； （3）运往朝鲜的货物，最高不 得超过4750mm； （4）京包线：南口~西拨子， 最大半宽1600mm第八章 超限、超重货物运输目录二. 超限货物的定义1、定义一件货物装车后，在平直线路上 停留时，货物的高度或宽度有任何 部位超过机车车辆限界或特定区段 装载限界者，均为超限货物第八章 超限、超重货物运输目录（1）平直线路上停留时 超限 （2）在平直线路上停留 虽不超限，但行经半径为300m的 曲线线路时，货物的内侧或外侧的 计算宽度仍然超限的，亦为超限货 物 （3）经过特定区段，超 过特定区段装载限界者第八章 超限、超重货物运输目录二. 超限货物种类和等级1. 超限货物种类超限货物种类最初挂运列车 运行方向超限部位在高 度上的位置左侧超限右侧超限两侧超限上部超限（3600mm以上）中部超限（1250~3600mm）下部超限（150~1250mm）对称超限非对称超限第八章 超限、超重货物运输目录2. 超限货物等级（1）目的：简化手续，便于分级管理，确定运输条 件、请示范围和文电内容，并作为核收运费的依据。
（2）按超限程度确定等级一级超限（上部、中部超限 ）二级超限（上部、中部和下 部超限）超级超限（上部、中部和下 部超限） （3）判断方法：根据实测宽度和 计算宽度，对比各级超限限界确定第八章 超限、超重货物运输目录四、超重货物• 超重货物是指货物装载后，重车总重活载 效应超过桥涵设计活载标准（中-活载）效 应者 • 根据货物的超重程度，超重货物分为：一 级、二级、超级超重第八章 超限、超重货物运输目录第二节 超限货物的测量及超限电报若测量的尺寸不准，有误差：其尺寸大于实 际，就会把一般货物误认为超限货物或将超限等级 低的提级，从严了运输条件造成不必要的限速、禁 止会车、误收运费等；若测得的尺寸小于实际，就 可能将超限货物误认一般货物或降低超限等级，从 而降低了运输条件，易于酿成事故，造成损失第八章 超限、超重货物运输目录一. 基本要求1、测量前合理选择计划装载方案； 2、装前按计划装载方案测 量，根据超限车运行方向确定货物 的左、右侧； 3、高度严格按垂直距离， 宽度按水平距离； 4、装后要进行复测，与批 示文电对照； 5、配备质量良好的测量工 具； 6、测量尺寸均以mm为单 位第八章 超限、超重货物运输目录二. 装车前测量1. 长度 （1）最大长度 （2）支重面长度 （3）重心距货物两端的距离 （4）其它影响超限程度的部 位距重心的距离最大长度支重面长度重心距货物两侧的距离突出部位第八章 超限、超重货物运输目录2. 高度（1）中心高度：最大高度，以中心所在截 面为标准测量货物支重面起的中心高度。
（2）侧高度：货物两侧不同宽 度处的高度中心高度左侧高第八章 超限、超重货物运输目录中心 高第一侧高第二侧高货物全长支重面长第八章 超限、超重货物运输目录3. 宽度（1）中心高度处的宽度 （2）侧高度处的宽度 圆柱行货物的测量一侧高中心高左宽右宽第八章 超限、超重货物运输目录• 货物为圆形，中心高度为直径，中心宽左 右为零，最大宽度为半径，见图（6-6） • 货物上部为圆弧形，应测量并记录为自 hmm以上为半径Rmm的圆弧货物上部为 椭圆形，可选定几个高度分别测量其不同高 度和宽度第八章 超限、超重货物运输目录三. 装车后测量按实际装载状态测量，与批准的装载方 案对照 1. 长度 （1）跨装：支距的长度 及支点外方长度 （2）突出装载：突出端 梁的长度 2. 高度： 由轨面起算的中心高度和 侧高度 3. 宽度 由车辆纵中心线所在垂直 平面起算的左、右宽度第八章 超限、超重货物运输目录第三节 超限等级的确定• 概述 • 确定超限等级是请示装运办法、确定运输 条件及核算运输费用的依据 • 超限等级是以计算点所在检定断面的计算 宽度（或实宽）和相对应的计算高度查超限 等级表（《超规》附件四）而确定。
第八章 超限、超重货物运输目录2. 相关概念（1）检定断面：用以确定超限等级的断面 是根据各种因素确定出货物超限程度最大的 垂直横断面 （2）计算点：与确定超限等级有关的检定断 面外轮廓上的一些超限程度最大的点 （3）实测宽度B：检定断面上由车辆纵中心 线所在垂直平面至计算点直接测量所得的宽 度第八章 超限、超重货物运输目录• 当超限货物车行经在平直线路上时，确定 超限等级的宽度是实测宽度B； • 当超限货物车行经在曲线线路上时，确定 超限等级的宽度是计算宽度X第八章 超限、超重货物运输目录AAA1B1BB1B2A点的实 测宽度第八章 超限、超重货物运输目录一、确定计算宽度的主要因素• （1）货物检定断面的实测宽度 • 货物检定断面的实测宽度系指计算点至负 重车纵中心线垂直面的水平距离通常用米 尺测量而定用符号“B”表示第八章 超限、超重货物运输目录（2）货物偏差量C：超 限车经过300m曲线时，车辆纵 中心线偏离线路中心线的数值 （注意也就是货物计算点偏离 线路中心线的距离） （3）附加偏差量K：由 于车辆走行部分游间和曲线处 轨距加宽产生的偏差量 计算宽度=实测宽度+货物 偏差量+附加偏差量-36第八章 超限、超重货物运输目录货物偏差量CC1C3C4偏差量大小取决于货物突出车辆的长度、车 辆销距、跨装货物的支距、曲线半径以及 检定断面的位置等。
转向架 中心销C2转向架 中心销第八章 超限、超重货物运输目录（4） 曲线线路建筑限界内外侧水平 距离加宽值该值与车辆长度和销距有关《超规》采用 的是以车长13.22m销距为9.35m的平车，经过半 径为300m曲线时，产生的内、外偏差量作为曲 线线路建筑限界水平距离加宽值，为36mm第八章 超限、超重货物运输目录1.货物偏差量的命名C1C3C4偏差量大小取决于货物突出车辆的长度、车 辆销距、跨装货物的支距、曲线半径以及 检定断面的位置等转向架 中心销C2二.货物偏差量第八章 超限、超重货物运输目录转向架 中心销两销间为内偏差两销外为外偏差第八章 超限、超重货物运输目录1、在l一定的情况下，随着R的减小 ，偏差量C增大而在R固定时，C随着l 的增加而增加2、内偏差越接近横中心线越大3、外偏差越远离横中心线越几点结论：第八章 超限、超重货物运输目录DNKAA'MBB'RGHOC1C2⒉一车负重时偏差量的计算销距L第八章 超限、超重货物运输目录• 当x等于0时，内偏差量的最大值为 第八章 超限、超重货物运输目录KFP’PQ’xlC1C3检定断面G第八章 超限、超重货物运输目录偏差量的计算公式如下：内偏差外偏差其中,当X=0时第八章 超限、超重货物运输目录L车=1.41L销第八章 超限、超重货物运输目录检定断面的选面对相同断面的货物:两销间选近不选远, 两销外选远不选近第八章 超限、超重货物运输目录⒊使用多层转向架的特种平车装载或使用两辆以上 平车跨装时，偏差量的计算MNKLQP跨装运输时货物转向架 位移导致内偏差增大， 外偏差减小第八章 超限、超重货物运输目录⑴当计算点位于两货物转向架支距内任何部位 时，其内偏差用“C跨内”表示。
第八章 超限、超重货物运输目录⑵当计算点位于两货物转向架支距外任何部位时，其外偏差用“C跨外”表示第八章 超限、超重货物运输目录三、附加偏差量K• 超限车行经在曲线线路上时，若货长（2x ）与销距之比大于1.41时，即1.4，则货物 的外偏差C外大于内偏差C1在这种情况下 ，还必须考虑由于车辆走行部分的游间、曲 线线路轨距的加宽量及车辆路上蛇行运 动的摆动量而产生的偏差量，称为附加偏差 量 第八章 超限、超重货物运输目录• 1.4时，货物附加偏差量K=0； 同一件货物，计算点不同时，K值不同 第八章 超限、超重货物运输目录⒈影响附加偏差量K的主要因素 • ⑴车辆走行部分的游间，用“S1”表示车辆走行各部位的游间值S1为44， • ⑵曲线线路轨距的加宽量，用“S2”表示为了使机车车辆能顺利通过曲线，防止 外轨侧面磨耗和抵压外轨，曲线线路轨距应 适当加宽车辆由中央向一侧移动最大距离： S2=31（mm）第八章 超限、超重货物运输目录⑶车辆在曲线线路上蛇行运动的 摆动量 第八章 超限、超重货物运输目录四、计算宽度的确定l1l外X1= B1+ C1-36X2= B2+ C2+ K-36X3= B3+ C3-36X4= B4+ C4+K-36l2第八章 超限、超重货物运输目录偏差量（C）第八章 超限、超重货物运输目录附加偏差量K当计算点所在检定断面位于两销外方 ，且2X/L大于1.41时，需要计算附加 偏差量K第八章 超限、超重货物运输目录一车负重第八章 超限、超重货物运输目录两车跨装计算宽度• X1=B1+ C1+ C’－36 • X3=B3+ C3+C’－36 • X2=B2+C2－C’ +K。