现代汽车变速器正向着可调自动变速器或无级变速器方向发展自90年代以来，随着电子技术的飞速发展，以及用户对它的操纵性能、舒适性、安全性能等方面的苛刻要求，世界上许多汽车生产厂家不断投入人力和财力，大力加强自动变速器的技术研究，促进其不断的向前发展我们的产品是在2009年3月吉利全资收购全球第二大自动变速器制造商澳大利亚DSI公司以后，应用DSI的成熟技术，面向中国用户推出的一款全新6速前驱自动变速器产品该变速箱近期将搭载至全球鹰GC7、英伦SC7、帝豪EC8等车型上本说明书适用于所有配备DSI575F6型变速器的车辆 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司目录：一、6AT市场前景二、DSI自动变速器概述三、DSI自动变速器车型使用及操作技巧四、DSI自动变速器“跛行回家”模式的介绍五、“三高模式”的介绍六、特别注意事项一、6AT市场前景1. 国际市场：自动变速器的需求越来越大根据世界最大的手动变速器制造商德国采埃孚(ZF)公司预测，到2012年北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡而2002年在美国和加拿大市场出售的汽车中，还有10%配备的是手动变速器同样的情况也发生在欧洲市场，原本是手动变速器的市场，不断被自动变速器占领。
欧洲汽车制造商和经销商协会日前统计的数据显示，在英国，现在装配自动变速器的汽车占汽车总量的15%，而5年前这个数字是13.5%据预测，2013年欧洲变速器市场上，配备手动变速器(MT)的汽车将占52%，配备手动自动变速器(AMT)的将占10%，配备无级变速器(CVT)的将占2%，配备双离合器变速器(DCT)的将占16%，配备自动变速器(AT)的将占20%另有报告显示，在重型卡车和商用车上，自动变速器的比例也在增加从1996年到2006年的10年里，重卡中自动变速器的比例已经从5%上升到18%2. 中国市场：装配自动变速器的汽车，其份额正迅速扩大于中国汽车市场，也一定会与国际“接轨”———自动变速器的市场份额将持续上升有数据统计，目前国内乘用车中手、自动挡的比例是6∶4，其中，在高档乘用车上装配自动变速器的比例为89%，中档和经济型家庭乘用车的比例分别为40%和10%事实上，从2005年至2009年，我国乘用车装配自动变速器的比例每年都有近6%的提升，与北美汽车市场相比，国内高档乘用车的自动变速器装配比例已经相当接近，而中档和经济型乘用车的自动变速器装配比例仍有较大提升空间中国第一汽车集团公司副总工程师兼技术中心主任李骏预测，到2015年，我国轿车自动变速器的装配率将达到35%-40%左右，这意味着大概每年有500万辆轿车将装配自动变速器。
3. 未来，6AT将是自动档的主流技术目前，80%自动挡车型都是采用AT，国内主流AT车型都是5速AT，4AT的车型越来越少，部分中级车和中高档车搭载6速甚至7速AT，而像雷克萨斯、宝马、奥迪和奔驰的一些高档进口车型，已经用上8速AT可以预见，随着生产成本降低，更多挡位的AT将被装配到更多车型上而且由于技术、制造工艺、配套体系等优势的积累，6AT的可靠性将获得更强有力的保证；因此，6AT在未来很长时间里都将是自动挡车型的主流技术 二、DSI自动变速器概述1. 该产品引用澳大利亚DSI全新技术，是中国自主品牌里首款拥有自主知识产权的6速自动变速器，在行业内，具有领先水平，变速器传输最大扭矩达450Nm，中心距为205mm，轴向长度为366.7mm，能够匹配轿车、SUV、皮卡等多种车型该变速箱还曾配备在福特、克莱斯勒、双龙等车型上2. DSI自动变速器拥有6个前进挡、一个倒车挡、一个驻车挡、一个空挡和带有打滑控制能力锁止离合器的液力变矩器该变速器具备所有挡位变矩器锁止特性，这个特性大大提高了燃油经济性挡位各挡位用途介绍P驻车挡（用于长时间停车）R倒车挡N空挡，用于临时停车（需拉紧手刹）D前进挡（1-6挡）这个挡位下变速箱会根据速度和油门情况自动换挡 3. 技术亮点Ø 在能耗方面，DSI 6AT按照欧洲新的驱动循环NEDC方法测试，明显优于4/5AT，与CVT相当。
Ø 在舒适性方面，DSI 6AT拥有6个挡位，换挡时机更好、冲击更小、乘坐更加舒适Ø 在动力传递方面，DSI 6AT可以满足400Nm，甚至更大的扭矩需求，同时保证足够的后备安全系数而CVT的传动采用钢制皮带，能够承受的力量有限，一般情况下，CVT变速箱只能承受3.0以下排量或是300 Nm以下的扭矩相比之下，DSI 6AT应用更加广泛 三、DSI自动变速器车型使用及操作技巧1. 车辆只有在P、N两挡时才可以起动发动机，排挡杆挂入或挂出P挡必须踩住制动踏板2. 在车辆行驶过程中，车辆处于D挡时的自动模式与手动模式可以互相切换；其它挡位之间的互相切换必须是在踩住制动踏板，且整车完全静止时方可进行3. 自动挡汽车在行驶中，不可挂入N挡滑行；在N挡滑行时，既不能节省油耗，还会导致变速器损坏和安全隐患4. 自动挡车在行驶中或车辆未完全静止时，排挡杆严禁挂入P挡;否则会造成自动变速器损坏，严重时可能会造成的重大安全事故5. 正确的停车方式：行驶结束停车时，车辆进入停车位置后，踩住制动踏板——排挡杆挂入P挡——拉起手刹——熄火停车6. 临时性停车：临时性停车(如等红灯)应停留在D挡，踩住刹车7. 如何实现加速超车：自动变速器车辆行驶中是否降挡，车辆会根据驾驶者踩油门踏板的力度来决定是否该降挡；例如：当驾驶者需超前面的慢车，可以先松开油门踏板，然后再一脚踩下油门踏板，这时变速器就会自动降1挡甚至2挡来满足驾驶者的动力性要求，完成超车后松开油门，挡位又会回到车辆当前行驶速度合适的挡位，此时驾驶者只需控制油门踏板就可实现超车的目的，不需要使用手动模式。
8. 特殊环境驾驶：当车辆遇见湿滑路面或冰雪路面环境时，变速器需减小扭矩输出，才能满足车辆起步的要求；发动机启动后，踩住刹车，将排挡杆由自动模式切换到手动模式，并向上移动排挡杆，选择手动2挡，再松刹车起步，以避免整车起步时轮胎原地打滑9. 油门的合理使用Ø 正常行驶下自动挡车辆的换挡区间发动机转速在1500-2500转之间；如果重踩油门踏板，自动变速器会自动延迟换挡时间，以此获得长时间的大扭矩输出，而发动机的转速需升高到3000转以上变速器才会升挡；如果油门踩到底，发动机的转速需上升到红线区域，变速器才会升入下一个挡位；反之驾驶者缓踩油门，发动机转速低于2000转，变速器就会升入下一挡，以此达到配合驾驶者意图和节油目的Ø 急剧重踩油门，需发动机转速较高时才进行换挡，该操作会提高车辆加速性，同时也会降低燃油经济性10. 手动模式的使用Ø 当排挡杆位置处在手动模式低挡位行驶时，变速器的挡位将显示在仪表台上，该功能主要适用于车辆在山区上下坡Ø 山区上坡：如果坡度很大，可以挂入手动2挡或者1挡来完成爬坡，爬坡完毕，再将挡位由手动模式切换到自动模式正常行驶Ø 山区下坡：手动模式低挡的功用主要是辅助整车制动。
手动挡车在山区行驶，遇见坡度较长、较陡的路面时，可以使用低挡作为辅助制动；而自动挡车辆在D挡行驶时无辅助制动作用，车辆会越滑越快此时可以将排挡杆挂入手动模式进行低挡行驶，利用手动模式限制变速器挡位上升，以此实现发动机辅助制动的刹车功能，从而减轻整车刹车片的工作压力Ø 超车功用：当驾驶者需要超越其他车辆时，可以直接把挡位由自动模式切换到手动模式，并且手动降1-2挡Ø 进出地下车库的正确方法：如果驾驶者经常驾自动挡车出入城市多层地下车库，在出入车库的上坡或下坡时，建议驾驶者将挡位由自动模式切换到手动模式，在低挡位下行驶，可以有效避免变速器摩擦片过早烧坏，延长变速器的使用寿命Ø 其他用途：手动模式也可以作为强制降挡使用，当驾驶者长时间需要强大的扭力输出的时候，可以使用低挡位达到要求 四、DSI自动变速器“跛行回家”模式的介绍1. “跛行回家”模式的含义“跛行回家”源自英文“Limp Home Mode”,简称“LHM”是指DSI自动变速箱遇到突发情况不能正常运转的时，提供的一种应急措施由于车辆，发动机或者变速器本身出现一些故障时,TCU（Transmission Control Unit自动变速箱控制单元）为了防止变速器硬件损坏，控制变速器停止自动升降挡功能，直接将档位固定在4挡的一种保护模式；同时，电磁阀停止供电工作，系统油压到达最大值的状态，并点亮发动机故障灯。
不具备“跛行回家”功能的普通车辆，此时可能会抛锚甚至无法行驶而DSI自动变速器在这种情况下还可以提供行驶挡位，用户可将车辆及时行驶至最近的维修站，保全车辆安全的同时，更减少了不必要的麻烦2. “跛行回家”模式的启动条件当整车CAN通讯失效，或变速器所需关键信息丢失、变速器内部传感器失效、电源电压过低等情况下，DSI 6AT将自动执行“跛行回家”模式，以保护变速器免于损坏3. “跛行回家”模式的表现当变速器进入“跛行回家”模式后，如果将排挡杆切挂入手动模式，从仪表上可看到前进挡位只是4挡，同时在挂入R或D挡时能够明显感觉到车辆较大的冲击力4. “跛行回家”模式的设计前进挡的第4挡和倒挡为“跛行回家”模式的预留挡位状态，在液力变矩器的离合器未锁状态、液压系统无任何电力支持的情况下，变速器仍能保证车辆起动行驶当TCU完全失控或变速器部分电源断电，仍可保留其基本变速功能（停车、倒车、空挡及驾驶）5. “跛行回家”模式的处理方式当变速器进入“跛行回家”模式后，经过钥匙门开关完全断电后，再重新通电，可以清除临时性的“跛行回家”但如果车辆或者变速器本身导致的故障尚未解决，车辆在行驶过程中仍然会重新进入“跛行回家”模式。
此时应开到最近服务站进行故障排除 五、“三高模式”的介绍不同的地域，不同的环境气候都会对车辆自动变速器的使用上造成影响为能更好地使用和保护自动变速器，此款DSI 6速自动变速器特具有“三高模式”，能在车辆遇到高温、高寒或是高海拔地域时为变速箱提供有效的保护1. 高海拔模式在高海拔地区换挡点将会自动调整，以修正发动机扭矩减少带来的变化，由于高海拔地区受气压和温度变化的影响，车辆动力性将受到严重影响2. 高寒模式在高寒地区，环境温度很低但通常用于变速器液体温度只要低于20℃时，液力变矩器就不会在低于20 ℃时锁定，以加速变速器油升温 3. 高温模式高温模式应用于变速箱油温在110 ℃- 200℃之间液力变矩器锁定，以防止增加液力变矩器发热Ø 高于110℃- 散热器风扇电机开启Ø 超过130℃ - 发动机扭矩将减少，车辆动力性受到影响高于145℃ - 变速箱将停止工作，直到变速箱油温度低于120℃，以此作为最终保护六、特别注意事项：1. 本款自动变速器需使用专用自动变速器油（ATF），为了确保自动变换器在其使用寿命内能正常运转，必须在每行驶60000km更换一次自动变速器油2. 更换ATF必须到吉利服务站，更换厂家指定的专用油品。
3. 车辆发生故障不能行驶时，不要强制变速器被动运转，否则将导致变速器损坏4. 自动挡车在行驶中或车辆未完全静止时，排挡杆严禁挂入P挡5. 自动变速器油（ATF）的更换，必须严格执行厂家要求标准，每行驶60000KM更换一次；同时，ATF更换必须使用厂家指定型号的油品该ATF是由变速器生产厂家直接从德国原装进口至国内使用，国内市场无供应，ATF更换时请您到吉利服务站 附件二：自动挡车使用建议 你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？ 。