车联网是国家十三五规化当中，100个大项目其中第54项，快速构建车联网和船联网这一项，那国家为什么要打造车联网呢？主要是为了实现智能交通和加快道路救援，车联网的主要分三大板块，第一个呢，是车厂新车出场他就可能会带着自动联网的设备，一些高端车，同时三方平台，他可能也会有一些车，已经连到了局域网，那网网对接，也可以实现把所有车都联上网，就像一些公交车和大客车，但是呢，我们国家市面上跑着的私家车，有接近2个多亿，那还有算上其它方面的机动车加在一起有接近4亿辆的机动车，那这些跑在路上的机动车还没有联网！那他们要想联网怎么联呢，要靠装上OBD智能传感器来实现联网，那生产OBD智能传感器的公司有很多，比如说像安吉星、路尚、元征、腾讯的路宝盒子等等，那生产企业呢，也都是非常知名的，但是车联网这个平台为什么没有选中他们？为什么？是因为他们的兼容率没有达到标准，他们只能匹配市面上百分之四五十的车辆，而车联网唯一的指令平台提供商呢，是凯利亚美信息科技有限公司，这是唯一的授权，为什么呢？主要是我们凯利亚美公司花了三年半的时间，解决了技术上的壁垒，兼容率达到了95%，也就是说目前市面上3000多款汽车品牌，它都可以做兼容，都可以做匹配，所以国家要把所有车都联上网，那一定是选择一家能够读取所有车辆数据的OBD智能盒来进行车辆联网，与此同时呢，国家也会把相应的非常多的政策导向给亚美公司，比如说我们可以在发改委公共号平台上，直接搜索“车联网大数据平台”，这一项可以看到指定的平台提供商就是亚美公司，第二个中国机械工业联合会我们简称中基联，也是唯一指定亚美公司作为车联网平台提供商，同时我们重组了他旗下的中基联投资管理有限公司70%的股权，并且获得了国际级的汽车交易中心牌照，第三个呢，就是这台设备也是入网中国工信部的，它在零下30度，高温75度的环境情况下都可以使用，第四个，我们也是获得中国汽车技术研究会唯一授权的wenma库访问权，这个wenma就像汽车的身份证号一样，我们可以实时访问他，同时我们采集到的车主大数据是交给国家交通部和国家统计局，用来实现智能交通的，那么也是作为交通部和公安部唯一指定的平台提供商！那这个时候你就知道亚美公司，在帮助国家构建车联网的同时，那他就会获得非常多的车主用户，也就是说，我们现在做传统生意最难的是什么？是不是就是找客户啊？而我们在帮助国家构建车联网，有这样一个大趋势的背景下，我们手上就会获得无数的车主用户，这个时候我们来帮助亚美公司思考一个商业逻辑，到底亚美公司是靠什么赚钱呢？他帮助国家构建车联网，只是为了拿国家每年给的高新技术企业的补贴？难道只是为了挣这么一点钱吗？那不是的，在亚美公司的眼里，其实他做的就是车主大数据，那我们手上有那么多的车主用户，当我们把车主消费需求来满足了，这是不是一个很好的商业机会，我们来分析一下，车主有哪些消费需求？首先我们来分析一下车，做为车主我们都知道，车有哪些要花钱的呢？是不是加油要花钱，买保险要花钱，修车要花钱，洗车要花钱，买卖车这些都要花钱，对不对？当我们能够在一个平台上把这些问题都解决，那这个是不是一个商业逻辑呢？也就是我们现在经常所谓的平台经济了！很简单，我们美团呢这边就是吃货，那这边就是饭店，然后就形成了一个平台，做吃货大数据，如果我想吃饭，就会想到美团！如果我说我想打车，我们首先想到哪里？是不是滴滴，如果要订酒店呢，是不是携程网，去哪网等等的所有的消费都在平台上产生，而我们上那么多款app你会发现却没有一个是服务我们车主的，那今天我们亚美公司能够把这个汽车后市场来整合，那这是不是一个非常好的商机？当然了有人会说这个汽车后市场不只是亚美公司会发现，会有很多巨头级的企业甚至大型机构，他也可能发现了汽车后市场，那会不会别人比我们已经走在前面了呢？我想说目前还没有，那有几点原因汽车后市场，为什么目前还没有人来整合：首先第一点，关于汽车这个行业他技术壁垒非常的高，每一家呢他都有自己的核心技术，即便是他不在一个平台上，不来参与任何一个平台经济，他都可以有自己的客户，所以至始至终一直都没有一合适的平台来整合，他不像饭店这个行业，一出现美团饿了吗瞬间就都整合起来了！而另一点呢？我们亚美公司刚好走的是反着的思路，我们刚好赶上了国家大趋势，车联网这样的一个趋势，嗯那么在大背景下，在国家的这个政策力推下，所以我们就有机会，会把所有的车主都联系起来，这样就不是说，先去整合加油站先去整合保险公司，而是先把所有的车主都整合起来，我们就形成了全国最大的车友俱乐部，当我们俱乐部的成员越来越多的时候，那这些商家就会被动的跟我们合作，这样一个逻辑，当然我们车要消费，开车的那个人呢？也要消费，而且是我们全中国最有消费能力的一群人，刚开始的时候我们这个平台上，可能是跟汽车后市场相关系的厂家，但是随着平台越来越丰富，肯定有关于车主的，像衣食主行的，柴米油盐的、医疗养老的、教育培训的等等各方面的商家就都会对接上来，于是就会形成一个琳琅满目的一个商城，那讲到这儿大家就应该很清晰了，我们再有上边国家大趋势的助推下，亚美公司获得了技术领先世界领先的第一地位，同时又有国家政策的助推，可以说是三驾马车拉动着亚美迅速的往前跑，这个时候我们再选择一个非常好的一个商业模式，那这一个伟大的汽车后市场平台构建，是不是很容易实现呢？那亚美公司也是花车两年多做测试，从B2B的方式现在开起了BC融合的一个推广方式，那我们作为c端的代理人，可以跟说跟亚美公司是属于合伙人的关系，我们来帮助亚美公司采集车主大数据，公司呢也会把这个平台来开放给我们，首先，第一个我们获得的是平台开放，也就是说我们成为亚美公司的会员，公司会给我们免费开一个微店，如果我们有自主商品的话，可以直接对接上来，那是不是在这个平台上卖大米卖矿泉水都能够赚钱了，因为我们面向的是非常精准的全国的车主朋友！第二个呢，是数据开放，是什么意思呢？我们今天帮亚美公司来采集车主数据，不是一个动作结束就结束了，而是会终身记录着我们的成绩，通过我们采集的数据，和我们朋友的朋友采集的数据，都算做我们的成绩，什么概念？比如说现在一辆车一年消费至少在2到3万，如果我们有一万个车主数据，那每年亚美公司一台车分我们200块，那每年是不是我们也有躺赚的200万的收入了，那当我们有10万辆车，100万辆车主数据的时候呢？那你看看我们的这个躺赚收入是不是很可观啊？就是这么个逻辑，那我们今天可以说装上一个车智汇，就像装上了一个提款机一样，那他会只要一消费、一加油、一买保险、一修车、一洗车、一买衣服，随便一笔消费都会跟我们有关系了！那最后一个呢，就是资本开放了，所有的大数据互联网公司，他都是奔着资本上市去的，那我们今天采集的是车主数据，他在资本市场上，一个数据估置是3000到5000块的，我们可以粗略的算一笔账，如果在2020年公司成功上市，那如果有1亿个车主用户关注了我们亚美公司，那是不是一估置就是3000到5000个亿了？那这部分股权呢，亚美公司说，拿出10%开放给目前能够做到B1类代理以及各地的大数据中心，那3000亿的10%是不是也有300亿？300亿那我们到时候就打有1000位能够做到的，现在全国只有200多位，是不是每个人也有300万呢？这300万一上市一翻倍，那是不是也是上亿了？那今天我们关注车联网这个生意，这个是国家的大趋势生意，很有可能的回报呢，是一个上亿级别的一个回报，那投资多少钱？我们今天投资1431元！会有刚刚讲到的是我们平台建设数据，和未来资本上市可能会获得的，算不明白的钱，算都算不过来，无数的收入，那眼前呢？我们可以看到的，嗯，帮助公司采集车主数据眼前就能够看得到的钱！来看个下，1431帮助公司采集一个车主数据公司会直接奖励我们430元，可以说只要有人一扫描我们二维码，成功购买1431产品服务包，激活以后立刻会获得430元的进账，第二个呢？我们还有团队业绩，团队业绩我们分七个级别，第一个叫C3，第二个叫C2，第三个C1，第四个是B3，第五个是B2,第六个是B1,第七个是A类代理，这七个级别，就跟我们传统做生意一样，都是考核的整体的业绩，我们叫团队业绩和我们的个人业绩，团队业绩15台包括我们个人直接推荐5台，这个时候我们就达到了亚美的C3类代理，会额外有一个86元的差价，随着业绩的不断增加，每一个级别多43元的差价，以此类推，一共有七个级别的差价，C2类代理，团队业绩100台的时候个人业绩15台，就会有129的差价，300台的时候个人业绩不考核了，就会有172的差价，600台的时候215，2000台的时候258，7000台的时候301，22000台的时候就有344，而这个过程当中呢，我们业绩是始终累计的不清零的，个人业绩只需要考核15台，那当然越多越好，因为我们每卖一台430的收入以及相应的差价，都会获得到了。
那到了第六级，就会成为我们公司的股东，也就是说我们的资本开放是面向我们的B1类，A类代理的，同时会获得2%和3%全国订单的加权分红，那在这个过程当中我们多长时间会获得一个什么样的收入呢？收入情况，C3类代理被动收入一个月会有3~5千的收入，C2类代理1到1.5万，C1类代理2到3万，B3类代理5到10万，B2类代理10到20万，B1类代理，也就是我们的股东，那一天不低于1万，A类代理一天会有2到3万，而且上不封顶！当我讲完这个制度，如果说我们全力以赴每个月升一个级别，半年或者一年之后，一天的现金流将不低于1万元，你想不想要？那我们今天仅仅只需要投资1431，我们未来的收入可能会翻不知道多少倍！借用马云的一句话，人是要有梦想的，万一实现了呢？。