6.2.4.箱梁箱梁为等截面连续梁，按设计要求，全部采用移动模架（MSS）施工移动模架整体构造示意如图6-3所示图6-3 移动模架整体构造示意图6.2.4.1.方法特点移动模架系统机械化程度高，功能完善，整体移动，施工效率高移动模架主梁采用箱形钢结构，载荷能力强，抗弯刚度大，主梁工作时弹性变形为L/750(L为桥跨)，可事先根据梁体自重计算出预留的拱度，便于梁体线型和标高控制移动模架操作系统为工厂化生产、标准化作业、重复熟练的工序，使用辅助设备少，效率高，施工周期快，质量易于控制该系统主梁为受力明确的简支梁体系，其弹性变形为已知量，施工预拱度可控可调可利用滑移模架两侧的护栏设置防雨、防寒、防晒的顶棚围护措施，保证施工期间不受天气的影响6.2.4.2.工艺原理移动模架施工技术是世界桥梁施工的先进方法，架空施工在桥下无需设置任何支撑，该设备以箱形钢结构的主梁支承横梁和外模板，两主梁通过两对牛腿支架支撑在桥墩上，主梁两端加上导梁，其总长大于两倍桥梁跨径，便于模架在各墩之间移动两对牛腿顶部滑面上共安装有四个推进平车，主梁支承在推进平车上，模板系统与主梁联为一体，并于单幅桥轴线处可分合主梁通过各推进平车上安装的横、纵、竖向三套液压千斤顶实现模架在横桥向的分合、顺桥向的移动及标高上的调整。
6.2.4.3.基本构造移动模架主要由支承牛腿、推进平车、主梁、导梁、横梁、外模、内模及后横梁组成结构示意如附图13所示各组成部分结构和功能简介如下：牛腿：牛腿为三角形结构，通过墩身预留孔附着在墩身上并用精轧螺纹钢筋拉紧牛腿共配有三对，它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到墩身上 图6-4 推进平车示意图推进平车：推进平车安装在牛腿顶部滑面之上，是移动支撑系统滑移、调整的关键部分，每个推进平车上配有两个横向移动液压千斤顶、两个竖向自锁式液压千斤顶和一个纵向移动液压千斤顶主梁在施工时支撑在竖向千斤顶上，移动时支撑在滑移支柱上，滑移支柱的上表面安有聚四氟乙烯滑板，以减小纵向移动的摩擦系数推进平车如图6-4所示主梁及导梁：滑移模架支撑系统主梁为一对钢箱梁长度约为64m，分为5节组成节间用高强螺栓连接主梁两端设有导梁，每个长约26m， 起到支架向下一孔移动时的引导和承重作用横梁：横梁为H型钢结构，设在两主梁之间，两端与主梁联接，中间设计为分合形式，同一断面上每对横梁间为销连接，梁上设有销孔，以安置外模支架横梁通过液压系统进行竖向和横向调整。
外模：底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁相对应，沿桥轴线一分为二，该系统纵移时可分开，以避开墩身底板沿横梁销接方向由普图6-5 模板支架示意图通螺栓连接腹板及翼缘板也与横梁相对应，并由带丝杠的模板支架安装，通过丝杠调整定位模板支架如图6-5所示内模：内模系统包括模板、电动小车、内模梁及轨道组成模板的运输及安装通过电动小车来完成小车配有液压系统，通过这些液压系统来完成内模安装及拆除内模施工状态如图6-6、图6-7所示图6-6 内模浇注状态图图6-7 内模拆除状态图后横梁及吊杆：用于每联第二跨及以后各跨，后横梁置于已完箱梁悬臂端，用千斤顶顶起后横梁带动吊杆，将主梁悬挂在上一施工段箱梁的悬臂端，以防止前后施工段箱梁混凝土出现错台梁体事先按设计位置预留吊杆孔吊杆采用精轧螺纹钢筋，通过两个液压千斤顶施加顶力6.2.4.4.施工程序箱梁每联施工程序基本相同，以第一联为例说明，其施工程序详见附图14所示6.2.4.5.施工工艺6.2.4.5.1.移动模架组装与预压牛腿的组装：牛腿呈三角形，拼装时先做一扁担梁，通过精轧螺纹钢筋将牛腿固定在墩身上，待另一只牛腿吊装到位后再用精轧螺纹钢筋将它们拉紧吊装牛腿时在牛腿顶面用水准仪抄平，以便使推进平车在牛腿顶面上顺利滑移。
主梁及导梁安装：主梁共分为5节，在每个节点的位置设立临时钢支墩，用大吨位吊车分节吊装就位，人工联接成型最后安装两侧导梁横梁及外模板的拼装：主梁拼装完毕后，进行横梁拼装横梁桁架与主梁间、两片横梁间均用高强螺栓连接待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准确就位在墩中心放出桥轴线，按桥轴线方向调整上横梁，并用高强螺栓连接好为保证两片横梁能正确对接，与主梁连接处的螺栓不能拧的过紧，待横梁间对接螺栓拧紧后方可拧紧主梁根部的连接螺栓曲梁施工时，上横梁需沿径向作微小调整，以满足平曲线的要求横梁拼装完成后进行模板拼装首先拼装底板，最后拼装腹板和翼缘板预压：模板安装好后进行预压，预压采用砂袋加载，重量为梁体自重的1.2倍预压的目的：检验各构件受力后的安全性，检查各个系统在各种工况时，构件应力与应变实测值与理论值的差异；消除系统结构的非弹性变形；确定施工预拱度6.2.4.5.2.系统操作系统的操作主要包括落架、横移、纵移、主千斤顶顶升就位、调整等卸落模架：梁体混凝土浇筑、养护、张拉完成后，主千斤顶稍微顶升，以松自锁螺旋装置，千斤顶回油，模架随着整体下落，主梁下落到推进平车的滑移支柱上。
解开横移：解除横梁中间联接，用横移液压千斤顶拉动平车使模架分离并对称外移带动外模脱离箱梁，直至底模能顺利通过墩身为止纵移：通过推进平车上的纵移千斤顶卡住主梁下部销孔推动主梁前移，逐销孔交替工作，将支架滑移至下一施工段合并横移：通过横移液压千斤顶横移主梁使横梁合拢，上高强螺栓顶升就位：安装后横梁及千斤顶，穿精轧螺纹钢筋，将主梁悬挂在已浇箱梁的悬臂端上主千斤顶顶升使主梁就位达到控制标高，用翼板支撑丝杠调整翼板模板高程调好标高后，安设底板及腹板钢筋、波纹管、预应力钢束及内模滑移钢轨，随后用专用电动小车将内模安装就位，之后安设顶板钢筋、波纹管及预应力钢束，全部工序验收合格后浇注箱梁混凝土6.2.4.5.3.施工工艺流程移动模架施工工艺流程见表5中的表5.46.2.4.5.4.施工要点(1)标高控制移动模架系统施工标高控制是较复杂的工作，其预拱度设置是施工中重点，该系统的挠度值主要有五部分组成：梁体混凝土自重产生的挠度值；精轧螺纹吊杆伸长产生的挠度值；由后悬臂吊杆产生的挠度值（浇注第二孔以后各孔时方考虑此值）；预应力钢束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算；另外还有牛腿沉降产生的挠度值根据以上五种因素计算出每根横梁位置的变形值，通过调整横梁设置预拱度来调整模板标高。
在施工中及时测出实际变形值，及时调整下一施工段的标高2)曲线段外模板的调整针对本合同段的大半径平曲线（R=4700m）施工，为保证施工质量和外观美观，外模及横梁沿径向水平向外做微小移动，以保证箱梁内外翼缘的平滑性为此，将外模板沿施工方向分为三大组，与横梁一起作径向移动，组间设楔形钢板，并用平头螺丝固定在横肋间的方木上待曲线段施工完毕进入直线段施工后，将楔形钢板取出，用螺栓将两片模板拧紧复位即可3)模架的前移模架横向分模及纵向移动事先安好已定高度的前方墩上的牛腿，按前述操作规程进行卸落模架→解开横移→纵移→合并横移→顶升就位→调整标高，然后按前述施工工艺流程做好各工序工作全部工序经验收合格后绑扎钢筋、浇筑箱梁混凝土4）钢筋及钢绞线加工与安装 模板校正后，按设计布置绑扎普通钢筋，普通钢筋绑扎成骨架后，根据各预应力钢束的座标和曲线要素，在骨架筋上测量划线，并点焊定位筋，然后在定位筋上绑扎预应力钢束的导向筋。
本桥预应力钢束孔道采用塑料波纹管成孔，采用商品波纹管，在现场用接头波纹管将各段波纹管联接起来，然后自下而上将波纹管分层，分号绑扎在定位筋的导向筋上，波纹管接头两端用塑料布缠紧接缝钢绞线下料时根据设计要求的长度、张拉端工作长度和锚固长度下料，然后进行编束，向波纹管内穿钢绞线，腹板束钢绞线用连接器连接5)混凝土浇筑箱梁混凝土整跨一次浇筑完成，由前方悬臂端向后已浇梁段推进每一跨箱梁悬臂端翼缘板位置设置吊杆预留孔箱梁混凝土浇筑施工工艺及方法同墩身混凝土施工，其中跨水塘段箱梁混凝土采用混凝土输送泵灌注 (6)预应力张拉张拉工作在监理工程师在场情况下进行张拉时混凝土强度要大于设计强度的80%施加预应力时采用张拉吨位与伸长量双控，当预应力钢束张拉吨位达到设计张拉吨位时，实际伸长量不得低于理论引伸量值的5%，同时不得高于理论引伸量值的10%预应力采用单端张拉，严格按图纸规定的张拉顺序进行张拉步骤严格按规范要求执行7)管道真空灌浆选用SZ-2真空灌浆泵4台及其配套设备施工前对真空吸浆工艺进行必要的试验，并制定管道压浆施工方案及详细说明报请监理工程师审查后实施浆体流动度要求15s～30s，水灰比取0.3～0.4，泌水性小于水泥浆初始体积的2%，初凝时间3h，七天强度大于40MPa。
真空灌浆后，管道在24h内不得受振动，48h内结构混凝土温度不得低于5℃同时做好压浆记录，并在压浆后3d内交监理工程师8)质量要求牛腿顶面滑道水平精度不大于5ｍｍ，相临的三对牛腿顶面高程应为同一个坡度，以保证主梁顺利滑移，避免导梁集中受力模板拼装平整度要求不大于2ｍｍ，相临施工段的错台不大于5ｍｍ翼板支撑要加固牢固，防止在浇筑混凝土时出现下沉预应力钢束在同一截面上的断丝率不得大于1％，在任何条件下，一根钢绞线不得断丝2根箱梁顶面平整度满足1.0cm，并进行拉毛处理，以便保证与桥面找平层混凝土的粘结质量，箱梁顶面严禁被油污、浮浆等污染。