洋山港(1) 洋山港在选址时是如何考虑水域、陆域和岸线的问题，不满足的条件时是如何解决的大小洋山位于杭州湾长江口外嵊泗县的崎岖列岛，具有建设深水港的良好条件水域：洋山离岸32公里，水域宽阔，海域稳定、微冲不淤、宽阔，平均水深可稳定保持在15米以上，足够超巴拿马极限船只顺利通行，距国际航线近 自然水深不足20m的航道长度仅14.5km,通过疏浚航道水深可满足集装箱船全天候通航要求陆域：崎岖列岛共有52个岛屿17个礁岩,陆地面积10.1平方千米,规划洋山港需要陆域面积20多平方公里解决方法是围海造地，使,港区陆域宽阔利用港内水域及航道疏浚土方,在开辟港内水域及航道的同时,形成陆域,既节省了工程造价,又减少了港池航道回淤岸线：海岛岸线总长30.907km(其中基岩20.427km)规划洋山港需深水岸线20余公里，解决方法是通过围海造地和设置导流堤,可形成长达20km的顺直、深水岸线,并形成岛屿束水效应,增强潮流动力,使潮流动力与设计水深相适应,减少泊位及港池回淤2) 洋山港规划时开展哪些自然资料和社会资料调查分析，期间遇到了哪些困难(自然、社会方面)，最终是如何解决的 规划时开展的自然资料调查分析有：①气象及水文洋山海区位于北亚热带南缘、东亚季风盛行区,受季风影响本区冬冷夏热、四季分明、降水充沛。
气温：年平均气温17.1C，最热月(8月)平均气温27.8C，最冷月(1月)平均气温6.5C，年极端最高气温34.9C，年极端最低气温一3.5C降水：年平均降水量969.4mm风况：本海区受冬、夏季风影响,全年多偏北和偏东南向风,风向季节变化明显雾况：本区雾类分布陆岸以辐射雾、锋面雾为主,海岛区则以锋面雾和平流雾居多工程海区周边站位多年平均雾日数海岛区大于陆岸区,在陆岸区雾日数平均为20-30d,在海岛区雾日数平均为30一50d雷暴：本区雷暴日在年内3一11月份均有出现,并主要集中在夏秋季节(6一8月),周边站位多年平均雷暴日为18一26d,最多雷暴日为40d雷暴延时最长5小时,最短仅2分钟,平均延时58.3分钟;其中雷暴延时小于1小时的频率占64.2%,小于2小时的频率达88.9%相对湿度本区相对湿度年变化不大,最大月平均相对湿度为86%、出现在6一7月份,最小月平均相对湿度为72%、出现在11一12月份,年平均相对湿度为79%热带气旋每年5一11月份本区均可能受到热带气旋的影响,其中7一9月份为热带气旋活动最频繁的季节、占全年影响总数的78%热带气旋影响下本区主导风向为偏北风②潮汐洋山港区所在崎岖列岛海域潮汐主要受东海前进波控制,属非正规浅海半日潮型。
本海区潮型日不等现象明显,一般表现为春分至秋分夜潮大于日潮、从秋分至春分日潮大于夜潮本海区潮型强度中等,年平均潮差为2.76m平均涨潮历时为5小时49分,平均落潮历时6小时36分③盐度杭州湾口海区盐度变化主要受制于长江口径流、江浙沿岸流、杭州湾内陆径流、台湾暖流以及外海高盐水的消长变化盐度总体分布为由西向东逐渐增高,全年盐度一般在10一32y00之间变化,并且3月份盐度最高、10月份盐度最低崎岖列岛海域基本处于外海高盐度水体的控制之中④泥沙杭州湾湾口北部水域与丰水、丰沙的长江口水域项毗邻,长江年均径流量为9240亿立方米,年均输沙量高达4.86亿吨,为钱塘江年输出泥沙量的数十倍,其外泄泥沙扩散及杭州湾口水域所以,崎岖列岛海域泥沙来源主要是长江口间接扩散泥沙和潮流携来的海域泥沙,后者的最初来源亦为长江口同时,这些泥沙不会给工程和杭州湾环境带来较大的问题⑤海床稳定性分析总体上调查海区的海底地形及水深变化基本保持稳定近60年来,小洋山岛东南和西南区域处在一种缓慢的侵蚀环境之中,洋山港内西南部水域处在一种缓慢的沉积环境之中;近百年来,南北岛链间的深槽区处在一种侵蚀的环境之中;航道区近百年来总体上处在一种冲淤平衡或微淤的环境之中;南部和北部两个抛泥区近百年来总体处在一种缓慢的沉积环境之中。
⑥工程地质及地震洋山港址处于地震活动相对较弱的地区,地质构造稳定,工程区域地震基本烈度为六度⑦作业天数年可作业天数为315天和319天8,地形：两座山岛围成天然港池.9,环保问题方面，洋山港区建设对附近环境产生的影响相当有限由于洋山渔场不是舟山渔场的中心生产区，捕捞生产和海水养殖规模也比较小，因此港区建设基本不会影响舟山渔场的渔业生产，而洋山港处于江海交汇的杭州湾口，水域具有强大的扩散、自净能力，其造成的环境影响要比港区建在城市外围引起的环境影响小得多规划时开展的社会资料调查分析有：地理位置：洋山港区位于长江口南侧与杭州湾交汇、上海市南汇芦潮港东南的崎岖列岛处崎岖列岛为距上海市及长江三角洲陆岸最近、并具有良好水深条件的岛屿(群),其主要由大、小洋山岛为主的南、北两列岛链构成,其中大洋山北距小洋山约k4m、东北距嵊泗菜园镇约40km;小洋山西北距上海芦潮港32km整个洋山港区北距长江口灯船约65km,南距宁波北仑港约90km,向东经黄泽洋直通外海、与国际远洋航行相距约65km人口：大、小洋山隶属浙江嫌泅县管辖,小洋山乡由26个岛屿组成,陆域面积3.k4mZ,下设3个行政村,总户数1222户,常住人口3401人;大洋山镇由41个岛屿组成,陆域面积6平方千米,下设4个行政村,总户数2887,常住人口1万人左右。
经济腹地：直接腹地：长三角的上海市、江苏省、浙江省间接腹地：长江流域,主要包括安徽省、江西省、湖北省、湖南省、四川省、重庆市等基础设施：①供电:大洋镇建有1904千瓦国营发电厂;小洋山乡建有500千瓦发电厂,基本解决居民照明和工业用电的需要②供水:大洋镇建有5万立方米水库一座,还有坑道式水井和家庭自备水池(利用屋面积水),总蓄水量在15万立方米以上;小洋山乡建有2万立方米水库一座,还有坑道式水井和水池,总蓄水量在5万立方米以上,基本上能满足洋山的经济建设和生活需要③通讯:已具备国内国际直拨功能程控1000门,目前仅使用300门小洋山现为模块局,容量256门,同时具备移动、寻呼通讯等业务洋山岛距舟山和南汇都在50km半径内,整个舟山至大陆通讯联网1920路数字微波中转站就建在大洋岛上④交通:在大洋镇和小洋山乡分别建有500吨级和300吨级交通码头各一座开辟了泅礁至大洋山航行,由“嗓翔”号高速客轮每二天一班;大洋山至小洋山至芦潮港航行,由“有财”号私营航班每天往返一次,交通较为便利⑤文教卫生:在大洋镇有中小学各一所,小洋山乡建有完全制小学该两乡镇卫生院各一所有线广播和电视转播覆盖全岛困难：自然条件方面：海水流速2m/s，夏季台风、恶劣天气、大雾、距离海岸32公里，6m高的巨浪，平均水深15m.社会条件方面：海上没水没电(3) 请绘制出洋山港集装箱装卸作业流程图。
(4)洋山港采用哪种平面布置型式(突堤式？顺岸式？挖入式?）为什么选取这种布置型式？你认为其考虑了哪些因素 纵向采用大顺岸布置形式,是为了减少工程量，充分利用天然岸线，泊位可占用的陆域面积大，便于仓库、堆场、以及其他辅助设施的设置，大型装卸机械可以灵活调度，且顺岸式布置适用于集装箱作业，而且洋山港岸线充足，水域面积足够，采用顺岸式也能满足泊位数要求横向采用满膛式布置形式5) 洋山港采用的是港内锚地还是港外锚地？ 都有：港外锚地：候泊锚地设置在口外航道附近,避风锚地利用绿华山锚地港内锚地：设置中小船候泊、避风锚地6) 洋山港的港口发展规划是怎样的？ 港区由北港区和南港区两大港区组成,2020年前实施北港区,南港区为2020年后规划发展预留岸线 依托大小洋山岛链形成南、北港区，港内水域为单一通道方案，分四期建设规划至2020年，北港（小洋山港一侧）形成10多公里的深水岸线，布置15m水深集装箱泊位30多个，年吞吐能力达1300万标准箱以上，洋山深水港区将跻身于世界大港之列大洋山一侧南港区岸线将作为2020年以后的规划发展预留岸线从远景看，洋山港区发展潜力巨大，总体规划共可形成陆域面积20多平方公里，深水岸线20余公里，布置50多个超巴拿马型集装箱泊位，形成2500万标准箱以上年吞吐能力。
洋山港将主要承担腹地内远洋箱源和国际中转箱业务，集装箱规划吞吐量 2005 年为 220万TEU，2010年为550万TEU，2020年为1340万TEU 规划船型以第五、六代集装箱船为主，并可考虑接纳 8000TEU超大型船舶7) 洋山港建设时遇到哪些环境问题，是如何解决的？ 海水流速2m/s，夏季台风、恶劣天气、大雾、距离海岸32公里，6m高的巨浪，平均水深15m.使用大型的挖泥船，在建造东海大桥的时候，采取两种桥梁合并使用，在陆上预制庞大跨距的混泥土，由多段跨距的混泥土组成大桥，靠平底船来回运送物资8) 大家实习去过长沙港，请对比分析并指出洋山港(海港)和长沙港(河港)的相同点和不同点至少5点)1，洋山港受潮水张落潮影响，水流为往复流，且水面标高落差较大；长沙港受河流影响，水流为单向流，水面标高落较稳定 ；2，通航船舶的吨级不同，长沙港的船舶吨级比较小；3，洋山港水域面积远大于长沙港4，集装箱都是洋山港和长沙港功能定位的重点，且码头都有专用码头，货种丰富5，腹地范围和影响不同洋山港作为海港，腹地分为陆向腹地和海向腹地两部分长沙港港只有陆向腹地，依靠江河与一定方向的海港联通，仅是其腹地通过海港与世界沟通的渠道之一，其同时还要与铁路、公路、航空等运输方式争夺腹地市场。
6，发展潜力和效果不同洋山港发展潜力巨大，长沙港难以向大型化、规模化发展。