信号系统厂家技术交流总结目录一、潜在供货方的情况 41、 合资情况 42、 中、外方的项目分工 53、中方的项目实施能力 53.1中电十四所 53.2卡斯柯 63.3中国通号 63.4交控科技 73.5自仪泰雷兹 73.6日立 73.7浙大网新 74、售后服务保障 83.1中电十四所 83.2卡斯柯 93.3中国通号 93.4交控科技 93.5自仪泰雷兹 103.6日立 103.7浙大网新 10二、 技术方案 121、 中、外方的供货划分 123.1中电十四所 123.2卡斯柯 123.3中国通号 123.4交控科技 133.5自仪泰雷兹 133.6日立 133.7浙大网新 132、 针对南昌项目，拟供技术方案的使用业绩 143.1中电十四所 143.2卡斯柯 153.3中国通号 163.4交控科技 163.5自仪泰雷兹 173.6日立 173.7浙大网新 173、主要技术特点 183.1 安全计算机平台 183.2 DCS的有线网络 203.3 DCS的无线网络 263.4 联锁的架构和设置方式 303.5 车载ATC的架构与冗余方式 363.6 列车安全制动模式 403.7 应答器 473.8 列车测速定位方式和特点 523.9 列车驾驶模式的转换方式 563.10 CBTC模式及非CBTC模式下的联锁控制 643.11 自动无人折返 673.12 维护支持系统 703.13 定修段/停车场转换轨的设置原则 733.14 区域控制器和线路控制器的设置原则 753.15 节能措施 77三、 专题 801、 CBTC模式下的信号机显示方式及其对比 802、 车—地无线通信信号与PIS的EMC 843、 信号对车辆的接口要求 864、施工阶段的动车安全管理 865、维护方案 866、项目管理的经验与教训 867、在信号系统中增加行车调度命令发布子系统（类似铁路CTC中行车调度命令发布系统）的可行性分析 86 一、 潜在供货方的情况1、 合资情况厂家中电十四所/西门子卡斯科中国通号/庞巴迪交控科技自仪泰雷兹日立浙大网新/USSI合资情况在南昌轨道交通1号线信号系统项目中，十四所拟作为总包商，西门子拟作为十四所的分包商、并负责关键进口设备的供货商。
目前，双方经过十多轮的艰苦谈判，就众多事项已经达成一致意见，合资意向书正在履行签字批准的流程中国铁路通信信号股份有限公司与阿尔斯通（中国）投资有限公司合资成立的中国铁路行业第一家中外合资企业，阿尔斯通拥有其50%的股份通号与庞巴迪为紧密的战略合作伙伴，准备在中外两地同步建设测试中心，目前暂无合资企业核心技术主体北京交通大学、轨道交通控制与安全国家重点实验室和轨道交通运行控制系统国家工程研究中心，完全CBTC自主知识产权的民营企业由上海电气（集团）总公司、上海自动化仪表股份有限公司和法国泰雷兹集团共同投资组建而成 其中，上海电气和上海自仪持有股份50.1%，泰雷兹集团持有股份49.9%针对南昌项目还未确定中方的合作方浙江众合机电股份有限公司（深圳证交所：000925），是股份制有限责任公司美国联合道岔与信号国际公司（简称 USSI）现在隶属于安萨尔多信号集团( Ansaldo Signal)，USSI具有１２５年历史的从事铁路信号与控制业务 2、 中、外方的项目分工 中方负责外方负责 设备服务设备服务中电十四所/西门子ATS、计算机联锁、MMS维护监测、车辆段联锁系统设计、制造、验收、安装、调试、系统集成与安全认证、项目管理及售后服务保障。
ATP/ATO设计、制造、验收、安装、调试、系统集成与安全认证、售后服务保障卡斯科ATS、计算机联锁、MMS维护监测、车辆段联锁设计、测试、集成、安全管理、项目管理、安装调试及质保服务等ATP/ATO长期派驻ATC、安全、流程控制等方面的专家常驻卡斯柯进行支持中国通号/庞巴迪ATS、计算机联锁总集成 ATP/ATO技术支持交控科技国产CBTC系统自仪泰雷兹整套设备全面负责从项目管理、系统设计、子系统设计、设备供货、调试开通、试运行到质量保证和售后服务在内的全部工作关键模块/板子泰雷兹加拿大信号公司将作为技术责任方派遣首席系统工程师，进行安全型软件的开发管理，安全案例的审核，并为项目的各个阶段发放安全证书日立ATS、计算机联锁项目总负责ATP/ATO技术总负责浙大网新/USSIATS、计算机联锁项目总负责ATP/ATO技术总负责3、中方的项目实施能力3.1中电十四所十四所是从事国防电子科技研究和各类军用、民用电子系统工程及其装备的设计、开发、生产、安装、服务的大型综合性电子技术研究所；隶属于中国电子科技集团公司，是国内最大的综合性电子技术研究所通过技术合作和关键技术转让承接工程项目，锻炼队伍，培养人才，引进、消化和吸收外方的技术以及项目管理、质量管理和安全管理等经验，至今为止十四所共承接了十多个轨道交通信号系统项目，其中六个项目已建成开通、四个项目在建。
通过这些工程项目的实施，十四所与德国西门子公司、日本京三公司签订了相关的技术转让协议，并通过技术合作与转让，十四所已经完全掌握了系统设计、ATS、计算机联锁等子系统设计、工程设计、工程数据准备、子系统的调试和系统的集成与验证、测试开通等各项工作的技术，并建立了一支专业化的信号系统工程项目策划和实施团队，具备了针对每个工程项目特点和需求，从项目投标、执行、研发、开通以及售后服务全过程的策划、管理和实施等能力3.2卡斯柯卡斯柯信号有限公司作为ALSTOM的合资子公司，在技术转让方面具有得天独厚的优势，从2008年开始母公司ALSTOM就开始对卡斯柯进行全面的技术转让，目前除平台由ALSTOM维护、极少部分ATC核心部件由ALSTOM供货外，其余设备的供货、系统设计、测试、集成、项目管理、安装调试及质保服务均由卡斯柯负责截止目前为止ALSTOM已向卡斯柯转让了5套FIVP（工厂集成验证平台），使得各个并行的CBTC项目能够更加快速可靠的执行，提高了系统验证和现场仿真的的效率卡斯柯人力资源丰富，员工总数超过1000人，具备年交付6条以上CBTC项目的能力目前我方已在国内成功开通8条Urbalis888 CBTC项目，锻炼出了优秀的项目团队和积累了宝贵的经验。
3.3中国通号序号项目名称技术方案所承担的工作内容简述合同金额执行阶段1天津地铁2 号线系统信号工程CBTC作为总承包商， 负责系统的设计、系统集成、安装调试及工程管理，提供国内配套设备195,172,678元在建2天津地铁3 号线系统信号工程CBTC作为总承包商， 负责系统的设计、系统集成、安装调试及工程管理，提供国内配套设备226,109,416元在建3重庆市轨道交通一号线工程CBTC作为总承包商， 负责系统集成、安装调试及工程管理等工作， 提供国内配套设备444,804,188元在建4重庆轨道交通六号线一期工程信号系统工程CBTC作为总承包商， 提供全国产的联锁和ATS 系统， 负责系统集成、安装调试及工程管理等工作247,326,901元在建5北京地铁10号线二期工程信号系统项目CBTC作为联合体的牵头方，主要负责国内配套设备的提供和服务参与整个工程的系统设计、系统集成、项目管理和技术服务381,116,943元在建6北京地铁8 号线二期工程信号系统项目CBTC作为联合体的牵头方，主要负责国内配套设备的提供和服务参与整个工程的系统设计、系统集成、项目管理和技术服务275,646,731元在建3.4交控科技交控科技拥有一支制度完善、管理严格、工作严谨、能力一流的项目管理团队，现拥有每年5条线并行建设的项目实施能力，其中2012年已有两条线正在项目建设进行中。
3.5自仪泰雷兹自仪泰雷兹将作为今后新项目的实施总承包方，自成立之初就继承了两家母公司上海自仪和泰雷兹在中国大陆地区的所有技术、管理、人力和业绩等资源其中已有业绩包括：上海6、7、8、9、11号线及相应延伸线，北京4号线、大兴线，广州3号线、机场线和武汉1号线目前正在实施的项目包括：9号线三期、上海11号线二期、上海11号线二延、上海11号线花桥延伸段、武汉1号线三期项目东西延伸、广州3号线26列车增车、北京4号线13列车增车和南京机场线等项目3.6日立针对南昌项目还未确定中方的合作方3.7浙大网新l 我方实施并已开通运营项目如下表所示：序号项目名称项目概况项目角色选择方案运营时间工程状态1沈阳1号线正线28公里，22座车站，23列车总包方ASTS CBTC2010年9月运营2沈阳2号线正线22公里，19座车站，20列车总包方ASTS CBTC2011年12月运营3成都1号线正线18公里，16座车站，17列车总包方ASTS CBTC2010年9月运营4西安2号线正线26公里，21座车站，22列车总包方ASTS CBTC2011年9月运营5深圳3号线正线33公里，22座车站， 24列车总包方庞巴迪CBTC2010年12月运营l 我方实施在建项目如下表所示：序号项目名称项目概况项目角色选择方案计划运营时间工程状态1成都2号线正线42公里，32座车站，42列车总包方ASTS CBTC2012年9月在建2杭州1号线正线54公里，33座车站，48列车总包方ASTS CBTC2012年9月在建3杭州2号线正线33.7公里，26座车站，27列车总包方ASTS CBTC东南段：2013年12月西北段：2016年12月在建4郑州1号线正线26.2公里，20座车站，25列车总包方ASTS CBTC2013年12月在建4、售后服务保障3.1中电十四所十四所秉持“不把麻烦留给您”的服务理念，具有主动服务、超前服务的意识，充分发挥国产化总成单位的优势，一切为用户着想，努力追求顾客最大的满意度，在提供优质的技术服务的同时也提供优质的售后服务及相关保障。
售后服务是十四所全面质量管理中的关键环节在售后服务期内，十四所对所提供的各种设备提供保修，同时派遣专业技术人员追踪所供设备的运行性能，以保证在正常维护条件下完成规定的服务根据目前城市轨道交通行业的一般招标要求，信号系统的质量保证期为两年，质保期从系统投入商业运营开始起计算在质量保证期阶段，十四所提供信号系统设备的质量保证，保证系统正常、安全地运行，保证提供质保期内发生故障的信号系统设备维护的技术支持在质量保证期内主要进行如下工作：l 在项目所在地长期配置售后服务人员，24小时待命解决可能出现的系统故障，保证信号系统/设备故障的清查和排除；l 在项目所在地设立备品备件库，为系统运营提供充足的备件供应，保证及时更换出现异常而不符合合同或设计文件要求的部件；l 调查研究并整改发现的异常问题及反复出现的问题，。