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1、南京河西新城区滨江大道(绕城公路至秦淮新河段)项目 1.1标段现浇连续箱(板)梁碗扣式支架作业方案 批准： 审核： 编制： 中国十七冶南京河西新城滨江大道1.1标段工程项目部二00八年十二月二十一日目 录1、概述11工程概况. .312编制依据.513验算结构荷载的选用. .514施工方法简介. .52、满堂支架搭设及预压.721工程地质情况.722地基处理. .823支架布设及安装.824支架预压.93、满堂支架受力验算.1131支架受力验算. . . .1132剪刀撑验算.1333底模受力验算 .1434小方木楞验算. .1535大方木楞验算. . .164、模板工程. .175、地基承载
2、力验算. .186、碗扣型脚手架施工注意事项. . .18一、概述1.1工程地质 本工程河西新城区滨江大道线路区属于长江南岸漫滩地貌单元，线路区除部分地段位于原防洪堤地势较高以外，其余地段地势较低，地形较平坦，且河沟、池塘较多。根据地质勘探资料，场地土层自上而下划分为：第1-1杂填土，以建筑垃圾为主，夹少量粘性土，平均层厚为0.2m；第1-2耕植土，以粘性土为主，夹少量植物根茎，平均层厚为0.8m；第2-1亚粘土，软塑性，为“硬壳层”，呈“上硬下软”状，平均层厚为1.4m；第2-2层流塑状淤泥质亚粘土，饱和，含腐植物，云母碎屑，夹薄层亚砂土，局部含砂量高，不均匀，平均层厚为2m；第2-3层粉细
3、砂夹亚砂土，灰色，饱和，含少量云母碎屑，局部以亚砂为主，平均层厚为4.2m；第2-4层灰色局部青灰色，含云母、饱和，粉细砂加亚砂土各层土因含水量高且具有高流塑性，平均层厚为4.0m。1.2工程概况南京新城区滨江大道1.1标共有三处需要搭设满堂式钢管支架进行施工。淮河路跨线桥上部现浇预应力连续空心板施工淮河路跨线桥与主线正交，跨越主线下沉式地道，中心桩号为：WK3+223.365。上部结构为两跨（2-22m=44m）现浇预应力连续空心板，顶宽为46.6m，底宽为42m，翼板宽2.3 m。设计形式为内设中心圆孔，最小板厚1.2m，结构中心线处由于横坡加厚至1.48m，横坡为2.0%。该桥上部构造横
4、断面如下图： 淮河路跨线桥支架及支撑系统 淮河路跨线桥上部整体现浇空心板C50砼共1697.80 m3。该处支架高约2.5 m。淮河路NE定向匝道桥第一联、第三联现浇箱梁淮河路NE定向匝道桥处于缓和曲线段与圆曲线段（R=150）上，中心桩号为：NEK0+309.458+703.687，共12孔。该桥设计为三联：开始2跨为一联，中间5跨为一联，最后5跨为一联。第一联和第三联为支架现浇预应力混凝土弧形底连续箱梁，跨径均为30 m。中间一联为5孔连续钢箱梁。第一联和第三联现浇砼箱梁中心高2.04m，宽度9.5 m。横断面如下图：整体现浇箱梁C50砼共计1302.43 m3。第一联支架高3.53.7m
5、；第三联支架高3.57.6m。淮河路NE定向匝道桥第二联连续钢箱梁安装支架，钢箱梁共5跨，总长184 m，共重937t。钢箱梁按5 m左右一节分段加工，在满堂式钢管支架上分段拼装成整体。钢箱梁的断面尺寸同上图NE定向匝道桥现浇箱梁断面。1.2编制依据2.1、淮河路跨线桥、淮河路NE定向匝道桥招标文件及投标文件2.2、淮河路跨线桥、淮河路NE定向匝道桥施工图（2008年6月）2.3、公路工程技术标准（JTGB01-2003）2.4、公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)2.5、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)2.6、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)2.
6、7、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）2.8、建筑施工模板安全技术规程（JGJ162-2008）2.9、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程（JGJ130-2001）3.0、冷弯薄壁型钢结构规程（GB50018-2002）3.1、其它相关的行业标准。1.3验算结构荷载的选用为方便施工控制,上述三个部位的支架采取同一种支架设计,计算时按最大结构最不利荷载的进行验算。新浇钢筋砼按配筋率2%容重取26KN/m3。经计算：淮河路跨线桥现浇板梁支架承受结构荷载1697.826/(46.6*44)=21.6kN/m2； NE定向匝道桥现浇箱梁支架承受结构荷载1302.43*26/(9.5*21
7、0）=17.0kN/m2； NE定向匝道桥钢箱梁支架承受结构荷载937*10/(9.5*184）=5.4kN/m2。支架受力验算以淮河路跨线桥现浇板梁荷载 ,支架高按8 m进行支架验算。1.4施工方法简介根据现场地形条件、支架高度、支架成本、交通组织要求等因素综合考虑，现浇连续箱（板）梁采用碗口式满堂钢管支架现浇施工。箱梁内外模板均采用15mm厚覆膜A类优等竹胶板，用方木或槽钢做骨架，钢筋及预应力管道绑扎验收合格后，进行混凝土浇筑。现浇砼采用商品砼，砼搅拌运输车运至现场，泵车泵送入模。根据我公司现有施工技术、施工资源情况和项目管理能力，结合施工现场的实际施工条件，拟采用满堂支架法分联两次浇筑钢
8、筋砼箱（板）梁，第一次整体浇筑至翼缘板与腹板结合部位，第二次浇筑顶板和翼板部分。两次浇筑时间间隔不宜超过2周，防止新老砼之间因龄期过长产生收缩裂缝。碗扣型满堂支架现浇箱梁施工工艺流程见下图：支架法浇筑砼连续箱梁施工工艺流程图支架地基处理支架立杆位置放样安装底座并调旋螺丝顶面在同一水平面上逐层逐排铺装立杆、横杆安放上托座并按设计标高进行调整调整逐跨进行等载预压 沉降、变形观测沉降、变形稳定、测量弹性变形安放纵向方木、横向方木、按弹性变形调整底模标高、铺设侧模设底膜、侧模绑扎底板、腹板钢筋骨架及安装内膜和侧模模板、钢筋、预埋件及支架检查验收制作混凝土试件浇筑底板及腹板混凝土绑扎顶板钢筋和支立侧模制
9、作混凝土试件二次浇筑箱梁混凝土砼强度达设计要求值、张拉拆除支架及模板2、满堂支架搭设及预压 2.1架地基处理 清除支架地段地面杂物、淤泥及承台基坑积水等，用推土机将表层建筑垃圾推平，将有机土清除后压实；承台基坑采用分层回填粘土并整平压实。采用含水量合适的素土、石灰土或碎石土分层回填压实至设计标高，或对原地面整平用压路机压实，用8%灰土对表层50cm范围的地表土做掺灰处理，压实度90%。用压路机压实后无“弹簧”土，平整度30mm。地基压实后在比箱（板）梁投影两侧加宽1m的范围内浇筑15cm厚C20混凝土硬化。为避免处理好的地基受水浸泡，在两侧开挖4030cm的排水沟排水。 2.2支架布设及安装现
10、浇箱梁支架采用碗扣式满堂钢管支架，其布置形式如下：立杆纵向间距为0.9m,横向间距为0.6m,水平杆步距离为0.6m。脚手架用普通钢管及扣件加强，为确保支架的整体稳定性，在每六排横向立杆和每四排纵向立杆各设置一道剪刀支撑，剪刀支撑层高3.6 m。剪刀撑与纵横杆交叉主节点处必须用扣件环固。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，便可进行支架搭设。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，用可调顶托来调整支架高度和拆除模板，本支架使用的可调顶托，可调范围各为30cm左右。脚手架安装好后，先在可调顶托上延纵铺设纵向15cm15cm方木，铺设时注意使其纵向方木接头处于U型托座上，接着铺设横向10cm10cm
11、方木，底板按20cm的间距铺设。支架搭设时,可根据箱梁结构对支架和方木间距进行调整,调整后的间距不能超过上述值。端支座、中支座位置,底板和腹板同样布置。2.4支架预压支架组装完成后，在铺设箱梁模板之前，应进行支架预压。预压目的检查支架的安全性，确保施工安全；消除地基沉降变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制，为支架搭设及预拱度设置提供指导数据。荷载计算 支架及模板设计荷载按公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)附录用下列标准。新浇钢筋砼按配筋2%容重取26KN/m3。经计算：淮河路跨线桥现浇板梁支架承受结构荷载1697.82.6/(46.6*44)=21.6kN/m2； NE定向匝道桥现浇箱梁支架承受结构荷载1302.43*2.6/(9.5*
