汽车产品总装配工艺守则 1．范围： 本装配工艺守则适用于公司各型汽车产品总装配的全过程 2．装配工艺守则操作内容要点 2．1 牢固树立“质量第一，安全第一”的思想意识，积极遵照工艺纪律及质量管理各项规定要求，以严肃认真的工作态度，正确科学的操作方法和团结协作的团队精神，搞好产品装配生产作业 2．2 在装配操作过程中，装配工应遵守“三按”、“三定”、“五字法”规定，其内容如下 ： “三按”的内容：按图纸、按工艺、按标准进行生产 “三定”的内容： 定人、定机、定工种 “五字法”的内容：借、看、提、办、检 借：借阅资料、工艺卡； 看：仔细阅读工艺卡； 提：对照工艺提出问题； 办：按照工艺规定执行； 检：检查操作过程中对工艺规定的执行情况 2．3 装配工在装配之前，应首先熟悉本工位的工艺文件、图纸及技术要求 2．4 在装配作业过程中，应严格履行工艺文件、产品图纸及其他质量技术文件等要求 2．5 装配完毕后，装配工应自检所装配的内容是否符合工艺要求保证质量，最后应及时在质量跟单上签名 2．6 装配中所使用的各种工具、夹具、量具应具备合格标准及完整性 2．7 各零部件及分总成，在装配中应保持清洁干净，不应直接触地面，装配场地应清洁整齐，作到文明生产。
2．8 零部件工作表面应无损伤、磕碰，分总成及阀类各种工艺堵不应在装配前启封 2．9 未经检验及不合格的零部件不得装配使用，装配前应主动检查零部件的正确性，发现不合格产品及零部件，应及时向检查员及主管工艺员报告 2．10 装配工作中不得擅自更改零件清单，防止错装、乱装、漏装，工作自检与互检相结合以确保正确无误，对不能互换的零件及有规定标记的零件应做装配标记 2．11 在装配过程中，凡是装调合格，有调整螺钉的零部件，不得擅自调动调整螺钉例如：四回路保护阀、调压阀等零件2．12 装配工艺中应用木质、橡胶及其它软质、手捶等工具时，禁止使用铁榔头直接敲击零部件工作表面 2．13 装配中所用各种密封橡胶条、隔音、隔热板及其它内饰覆盖件，粘接应牢固，粘接表面要清洁，不得起皱、断落，涂胶应均匀 2．14 装配中各种液、气管路连接时，应先检查接头部、坡口有无折裂及异物，管口应清洁，联管螺母牙型完好，以保证可靠连接 以正确方式涂上螺纹密封胶（xxxx），再进行装配，注意胶液不得进入管腔，防止堵塞管路流水线装配操作禁用胶带 2．15 装配中的运动件配合面均匀涂刷润滑脂，不得干装，并确保装配的正确性，各润滑部位均匀加够润滑脂，各部分润滑油脂嘴远销配齐，不得短少。
2．16 装配中全车各气管路及电线束应敷设整齐， 走向顺畅，避免互相缠绕、打死折、杂乱、叠压或与其它零部件干涉，保证接头或插片连接牢固，不得松脱每间隔20CM应用塑料紧固带捆扎，每间隔50CM要有固定点 2．17 滚动轴承应在装配前开封，并应保持清洁，应使用专用压具，禁止直接经轴承传递外力 2．18 油封装配中的零部件应保持接触面清洁并涂以润滑油，用专用工具装配，禁止用手锤敲击装配 2．19 调整用的垫圈，应平整无凹凸不平，无其它异物 2．20 螺纹连接件，不得用气扳机直接拧紧，应有尽有用手带上几扣以后，再使用气扳机 2．21 螺纹连接件，应选用尺寸相当的规定扳手、套筒进行操作 2．22 双头螺栓装配中应先拧至螺孔底部，总成外部主要螺栓应伸出螺母一扣以上，一般情况下螺栓超出螺母长度应小于20mm 2．23 多条螺栓紧固应按拧紧顺序或十字交叉来均匀紧固，紧固中应按规定力矩拧紧 2．24 凡需要过扣的部位应先确定螺纹牙径，过扣后应及时清理残屑，严防异物、铁屑未清理而进行装配 2．25 凡需用扭力扳手和转角扳手装配的螺栓，头部支撑面和螺纹部分应涂润滑脂 2．26 螺栓紧固后弹簧垫圈如有损坏应及时更换。
2．27 采用自锁螺母应避免拆卸以保证自锁性能2．28 对工艺文件规定的扭拒值应用扭力扳手进行检验，并定期校验扭力扳手的准确性2．29 无特殊规定的螺纹联接件，其螺栓螺母扭紧力矩按（标准）规定执行 自产车中无特殊规定的螺纹联接件，其螺栓螺母扭紧力矩按xxxx执行 2．30 各种软管卡子扭矩按xxxx进行装配 2．31 开口销在穿过销轴孔后应分别向两边扳开 2．32 在装配各种踏板时，应使各转动部位灵活，转动时不能与其它部位有干涉和磕碰 2．33 工艺文件中规定涂抹各种密封胶的部位 ，装配时应按要求涂抹 2．34 在装配工艺中，未注明螺栓装配方向时，统一从纵梁外侧向内侧穿过；或从纵梁上面向下穿过；或从汽车行驶方向由前向后穿过 3．密封剂、粘合剂、紧固剂的使用 3．1 表面处理：被粘接表面用干净的纤维织物擦拭干净 3．2 涂敷操作： 3．2．1 涂粘合剂时应在使用前充分搅拌均匀，用毛刷均匀涂抹在两结合面上，涂胶后晾置1-2分钟 3．2．2 涂螺纹密封胶（xxxxx）时，将密封剂先涂抹在螺纹部分，再进行装配 3．2．3 涂平面密封剂（xxxx）时用手动或气动挤胶枪，把直径适当的胶条涂抹在结合面上形成一个封闭的胶圈，把需要密封的部位圈起来，10分钟之内合拢装配，装配时不能平行错动。
3．3 各种牌号的密封剂、粘合剂都含有溶剂，易挥发，所以用完后一定要盖严，否则容易变质，影响性能 4．各种工具使用的工艺守则 4．1 标准工具的使用： 4．1．1 在装配时，根据标准件的尺寸，选择尺寸一致的标准工具进行紧固对工具要爱护，不能随意进行违章作业，野蛮操作，避免损坏 4．1．2 在使用扭力扳手时，不能超越规格范围使用，发出讯号后，应及时解除作用力，避免撞击，检验用的扭力扳手必须经鉴定在有效期内使用，扳手上必须有检验标记、编号，并在工具室登记备案4．2 气动工具的使用：4．2．1 在使用气动工具操作时，如风扳机、风沙轮等，检查橡胶管应完好无损，接头处应牢固密封，避免漏气 4．2．2 注意气动工具不得在高气压下长时间空转 4．2．3 气动工具油室要经常保持足够的润滑油，长时间闲置后在起用时应在接头处注入少量润滑油，低气压下空转几秒钟 4．3 专用工具的使用： 4．3．1 首先根据工艺文件上所提供的专用工具或工装编号，向工具室办理领用登记手续 4．3．2 按照装配工艺文件，正确使用专用工具或工装，使用完毕及时予以归还；如有损坏或磨损，应及时向辅助维修人员反映，进行及时维修，以免耽误生产。
汽车装配工艺及调试技术¨一、装配的定义¨汽车是各种零部件的有机组合体；汽车生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各种零部件无法组合在一起并发挥应有的功能所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程，也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”汽车装配的技术要求汽车总装配是汽车的最后一道工序装配质量的高低，直接关系到整车质量因此，在整车装配的过程中，必须达到下列技术要求1、装配的完整性必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销2、装配的统一性按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称为“三统一”3、装配的紧固性凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来¨4、装配的润滑性¨按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。
对发动机来说，如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按工艺要求加5、装配的密封性1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水2）燃油系统的密封性各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏漆漏油现象3）各油封装配密封性装油封时，将零件拭干净，涂好机油，轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油4）空气管路装配密封性要求空气管路里联接处必须均匀涂上一层密封胶，锥管接头要涂在螺纹上，管路连接胶管要涂在管箍接触面上，管路不得变形或歪斜¨三、装配中的联接装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法就是联接装配中的联接可以分为以下几类：¨（1）可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件例如：铰接、圆柱销联接 （2）不可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后必定损坏其中一件或几件零件，不加修复或更换不能重新联接，如轴承3）可拆式固定联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后之间不能相对活动，可以拆开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。
这种联接在汽车生产中最为常见，如螺纹联接、借助螺钉或螺栓螺母的联接、键联接等¨A、螺纹连接的类型及作用 ¨螺纹连接在汽车装配中较为普遍，大部分螺纹其固定作用，要求保证联接的强度（有的还要求密封性,如气管、油管的管接头的螺纹连接），起固定作用的螺纹称为联接螺纹；还有部分起传动作用，要求保证传动的精度、效率和磨损寿命，起传动作用的螺纹称为传动螺纹¨B、螺纹联接的预紧 及防松¨绝大部分的螺纹联接在装配时都必须拧紧，使联接在承受工作载荷之前，预先受到力的作用，预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性¨联接螺纹能满足自锁条件，再加上螺母与螺栓头部等支承面的摩擦力，在静载荷和温度变化不大时，螺纹联接不会自动松脱但在冲击、振动或变载荷的作用下，螺旋副间的摩擦力可能减小或瞬时消失，多次重复就回脱松因此螺纹联接必须防松4）不可拆式固定联接：两件或两件以上零件相互联接后不能相对活动，而且不能拆开，一旦拆开必定损坏其中一个零件，非经修复或更换不能重新联接，如焊接、铆接、热压（过盈配合）等¨四、汽车总装配的工艺概述¨汽车是一种复杂的机械产品，主要由发动机、底盘、车身（含驾驶室和车厢）和电器四大部分构成底盘部分又由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组成。
按组成汽车的大总成分，由电机总成（带有变速箱、离合器)、前轴及钢板弹簧总成、后桥总成、车架、轮胎、驾驶室、车厢等一辆中重型卡车总装配的零部件、总成，因此汽车总装配是一项相当复杂的工作¨ 汽车总装配就是使生产对象（零部件）在数量、外观上发生变化的工艺过程，一系列的量变必定引起一系列的质变¨数量的变化表现在在装配过程中，零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来¨外观的变化表现为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变化，最后成为一辆整车所以，汽车总装配也就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关系并形成整车的工艺过程¨五、汽车总成装配的特点¨ 由于汽车结构复杂、零部件及合件繁多，因此汽车总装配具有以下特点：¨1、联接方式多样：汽车装配过程中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有；但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接2、配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍然以手工为主3、大批量 生产：一般来说，一。