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1、增长极视角下江苏沿江发展研究摘 要作为第六大城市带，长江三角洲地区的高速发展，充分展示了它在全国的重要地位。江苏沿江8市(苏南的苏、锡、常、宁、镇5市和苏中的通、扬、泰3市)，土地面积和人口大致分别占长江三角洲地区的“半壁江山”。其重要地位不言而喻。完善江苏沿江八市的总体规划，有步骤、有规划的推进江苏沿江八市的经济发展和港口建设，对于加快江苏省的发展，以及带动上海为龙头，江苏、浙江为两翼的长江三角洲，乃至全国经济快速、健康发展都大有裨益。本文主要针对以下几个方面进行论述：一、增长极理论的介绍包括增长极理论的发展和运用情况，增长极理论的理论内涵和运用条件，制定增长极的意义与注意事项。二、分析了对
2、江苏省沿江地区制定增长极的背景和必要性背景分析论述了江苏省总体经济状况，港口能力对经济发展的支撑作用和政策支持。必要性的分析主要针对江苏省各区域经济发展不平衡与沿江港口发展条件的不平衡性展开。三、运用增长极理论选定增长极该部分采用增长极理论分析并选定具有潜在区位优势的港口，分析其作为增长极的发展条件。四、太仓做为增长极的效应预测最后对太仓作为增长极的正、负效应进行预测，并探讨了如何避免其作为增长极可能产生的负面效应。关键词 江苏沿江地区 增长极 发展不平衡性 ABSTRACTAs one of the biggest six city belt in the world, the Yangtz
3、e Deltas rapid development, fully displays its important function in China. Jiangsus eight cities along Yangtze (namely Suzhou, Wuxi, Changzhou and Nanjing of South Jiangsu, Nantong, Yangzhou and Taizhou of Middle Jiangsu), with almost half of the area and population of Yangtze River, occupy importa
4、nt position on the Yangtze Delta.Its positive for Jiangsus development, for the Yangtze Deltas development and for the rapid and sound development of whole country to improve the whole planning of Jiangsus eight cities and promote their economic development and port consruction step by step.This dis
5、sertation has made some research on the following aspects:1. General introduction of the theory of Poles of GrowthIt introduces the development of this theory, its theoretic meaning and applying conditions, as well as its significance.2. Background analysis of establishing poles of growth and its ne
6、cessity of making poles of growthThe first part discusses the gross economic condition of Jiangsu, the supporting or port to economic development and policy support.The second half analyzes the imbalance of economic growth within South Jiangsu, Middle Jiangsu and North Jiangsu, as well as the imbala
7、nces of ten ports develpment along Yangtze River.3. Establishing of Poles of GrowthIt discusses the ports with growing potential and analyzes the growth advantages of the Pole.4. The effect forecasting of Taicang as Growth Poles The last part of this dissertation forecasts the good effects and bad e
8、ffects of making Taicang as Poles of Growth and discusses how to avoid the bad effects. Zheng Zhuang (Industry Economics) Directed by Professor Yu SiqinKEYWORDS regions along Yangtze River, growth poles，imbalance of development73目 录前 言1一、选题意义与研究方法1二、研究现状3第一章 增长极的作用机制与运用分析6第一节 增长极理论的发展与运用情况简介6第二节 增长极
9、的理论内涵与运用条件8第三节 制定增长极的意义与注意事项11第二章 制定增长极的背景和必要性分析14第一节 江苏沿江港口制定增长极的背景分析14第二节 制定增长极的必要性分析24第三章 增长极的选定与发展条件分析39第一节 如何确定江苏沿江港口的增长极39第二节 太仓作为增长极的优势分析41第四章 增长极的效应预测61第一节 增长极可能产生的正负效应61第二节 如何避免增长极理论的负效应63结论与建议68致谢70参考文献71前 言一、选题意义与研究方法本文旨在运用区域经济空间结构理论中的增长极理论，对江苏省沿江港口的发展现状和布局进行研究。借鉴此理论对于区域经济发展的指导意义，对江苏省沿江港口
10、的发展布局和规划起到初步的参考作用，并对江苏省政府的“江苏海运发展战略规划”课题的研究略尽微薄的贡献。1.理论意义以及研究方法本文在选题上，参考了导师余思勤教授参与研究的江苏省政府“江苏海运发展战略规划”的课题。注重研究如何选定江苏沿江港口增长极。本文主要针对以下几个方面进行论述：对江苏省沿江港口展开研究，结合江苏省经济总体发展状况，分析江苏省沿江各港口自身条件、发展现状以及各沿江港口的腹地经济情况、区位情况，利用各项指标进行聚类分析，包括对诸多定性指标进行量化，证明江苏省各港口发展和港口城市经济发展的不平衡性。采用增长极理论分析并选定具有潜在区位优势的港口，分析其作为增长极的发展条件。最后对
11、其作为增长极的效应进行预测。并探讨了如何避免其作为增长极可能产生的负面效应，以及从增强港口竞争力和推进沿江开发的角度来探讨如何有效加快江苏沿江港口的开发和整合。西方区域经济理论还没有形成一个完整的揭示港口布局及跨越发展的理论框架，国内区域经济理论的学者对于这一问题的探讨尚不多见，江苏省毗邻上海、浙江宁波、山东青岛等港口城市，竞争十分激烈，在发展上还有一定被动。本文借用区域经济理论，揭示江苏省集装箱港口优化布局、跨越发展的途径和方法，主张集中优势力量发展具有区位优势的港口，并通过扩散效应带动其他港口的发展，在竞争中加强合作，在发展后期，使扩散效应大于极化效应，这是个具有一定理论意义的研究工作。运
12、用空间结构理论来对江苏省各主要沿江港口所处的地理环境进行空间结构分析，并重点运用“增长极理论”的指导思想选定增长极，对海运及关联产业结构调整、布局提供理论参考，主张区域经济合作，主张政府发挥调控作用，以及江苏省各个港口利用自身优势、资源加快自身发展。2.现实意义交通与经济的发展相辅相成。以上海市、江苏省、浙江省组成的长江三角洲地区处于我国沿海经济带和沿长江经济带的交汇处，不仅构成我国“外通大洋，内联腹地”两个辐射扇面的战略枢纽点，而且成为世界上世纪中期法国地理学家简戈特曼首次提出“大城市带”概念时，就将以上海为中心的“长三角”城市群与美国东北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸
13、城市群、欧洲西北部城市群和伦敦城市群共同列为“世界六大城市带”。“第六大城市带”，是我国经济发展水平最高、外向型经济最活跃、城市化水平最高的地区之一。就经济指标而言，江苏省全省经济快速稳定增长，宏观调控取得积极成效。初步核算，根据江苏统计年鉴2005数据整理编写。2004年全年实现生产总值15512.4亿元，比上年增长14.9。人均生产总值突破2万元，按现行汇率折算达2500美元。结构调整取得新进展，经济运行质量和综合竞争力不断提高。江苏省经济属于沿江外向型经济，对外贸易增势强劲。根据江苏统计年鉴2005数据整理编写。2004年全年进出口总额1708.1亿美元，比上年增长50.3。其中，出口总
14、额875.6亿美元，增长48.1；进口总额832.5亿美元，增长52.7。出口商品结构不断调整优化，机电产品、高新技术产品出口分别占出口总额的66.3和41.0。江苏省经济发展，对外贸易量的增加，腹地货物量的增加对海运提出了更高的需求和要求，如何规划江苏省海运发展战略蓝图，对于江苏省自身海运业发展、全省经济发展，乃至周边各省市地区的发展，都具有重要的意义。另外，长江航运的作用还未充分发挥，有待进一步的开发利用。其中一个有待改进之处就是港口布局。港口是长江黄金水道建设的重要节点，但目前长江沿线尚未形成以主要港口为中心、地区重要港口为补充的布局合理、结构优化、层次分明、功能完善的港口布局。港口功能
15、单一，结构不尽合理，影响了航运效率的提高。长江沿岸港口的功能布局还亟待优化与完善。长江沿岸港口主要港口有12个，除了上海港、宁波港、舟山港外，其余九个港口南京港、镇江港、扬州港、泰州港、江阴港、张家港、常熟港、太仓港、南通港都在江苏省境内。其中南京港是我国第一大内河港口。港口布局、规模、结构的整合，以及江苏港面对上海港、宁波港、舟山港的竞争压力，如何发挥本港自身优势，调整自己的定位，错位发展，都是值得考虑的问题。二、研究现状目前国内关于江苏省港口布局与发展的文献大部分是从定性分析的角度，比较多运用的是SWOT分析法，从江苏省港口发展的区位优势、劣势、港口发展存在的问题、机遇和威胁的角度进行分析，从宏观上对江苏省港口发展给出指导建议。而结合区域经济发展理论中的增长极理论和定量分析方法来分析江苏省港口整合与发展的文章比较少数。本文先就目前国内研究的比较多的问题，总结为以下几个方面：1.江苏省港口发展的区位优势、集疏运优势目前大部分研究都集中注意到江苏省在长江航线地理位置上的区位优势和自身的集疏运优势。就江苏省来说，江苏位于长江航线这条“内河航线的大动脉”上，沿江东接上海，西连长江中上游诸省，既有长江
