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1、目录第一章 工程概况2第二章 施工总部署10第三章 各分项工程施工顺序及主要项目17第四章 创优规划、质量保证体系与措施67第五章 工期目标、承诺和保证的措施96第六章 安全生产目标、承诺和保证的措施100第七章 其他应说明的问题111第一章 工程概况1.1 工程简介一、地理位置及平纵断面:宁杭高速公路梯子山某隧道工程地处江苏宜兴苏、浙两省交界处,起讫里程为K147+888K148+220,全长332m, 为整体式双跨连拱隧道;隧道处在半径为5850.15m 的圆曲线内;设+1.216%的单向纵坡。二、主要设计标准:路线平纵线形、隧道几何尺寸、净空断面标准按120km/h 行车速度设计,隧道照
2、明按80 km/h 行车速度设计;横断面按双洞单向行车双跨连拱断面设计,净宽14.052.414.05m,单洞净宽由0.750.50.533.750.50.55 构成,设单侧检修道,内轮廓净高8.15m,采用三心圆,半径R=8.0m,r=6.6m,建筑限界高度5.0m。三、衬砌结构:隧道洞口段结合地形、地质情况设置了长度不等的明洞,隧道进口明洞长65m,出口明洞长20m,采用钢筋混凝土结构。洞身段衬砌按新奥法原理设计,初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护,二次衬砌采用钢筋混凝土或素混凝土衬砌,中隔墙采用钢筋混凝土,同时视地层、地质条件增加管棚、超前锚杆等预加固措施,洞口偏压、浅埋地段结合地质条件
3、采取地表砂浆锚杆、反压回填等工程措施。各类围岩复合式衬砌支护参数见表1-01。 各类围岩复合衬砌设计参数表 表1-01 25#喷径向锚杆钢筋网钢架超前支护仰拱二次模筑25# 25# 25# 项目砼厚度cm 直径mm 长度m 间距cm 直径mm 间距cm 型号间距cm 棚管直径间距cm 长度m 砼钢筋砼钢筋砼cm cm cm 围岩 30 25 3.5/4 75*75 75*100 6 15*15 25a 75 89 35 20 70 50 类别 25 3.5/3 100*100 20b 100 50 35 4.5 70 50 四、洞门设计:本着“早进洞、晚出洞”的原则并结合隧道进出口地层、地质特
4、征及开挖坡面稳定、洞口排水情况确定了相应的洞口位置,洞门型式进口采用端墙式洞门,出口采用削竹式洞门。洞口开挖边仰坡除采用护面墙外,还结合地质条件辅以喷、锚、网等防护措施;洞门墙基础均置于冻结线以下。五、防排水设计:洞身防排水以“以排为主,防、排、堵相结合”综合治理为原则。明洞段衬砌采用外贴防水层防水,顶面回填粘土隔水层。洞身段采用PVC 复合防水板防水,环向透水管集引水经由纵向排水管、横向引水管将水排到行车道两侧排水沟中,排出洞外。工作缝、沉降缝、变形缝均设置橡胶止水带止水;洞顶设截水沟,防止雨水对坡面及洞口冲刷的危害。五、隧道路面:隧道洞内路面采用沥青混凝土路面,其结构为4cmSMA-13
5、沥青玛蹄脂碎石+6cmAC-20粗粒式沥青混凝土+26cm40#混凝土+10cm 厚10#素混凝土整平层。六、隧道内装饰:全断面采用防火涂料喷涂。洞内两侧5m 以下喷涂乳白色涂料,5m 以上为黑色。七、主要工程数量:见表1-02。 主要工程数量表 表1-02 项目名称单位数量项目名称单位数量明挖土石方 m3 47011 洞门C20 砼 m3 801 暗挖土石方 m3 80114 洞门浆砌片石 m3 176.4 明洞衬砌C25 混凝土 m3 7353 洞身衬砌C25 混凝土 m3 15186 级钢筋 t 83.95 级钢筋 t 166.081 级钢筋 t 268.022 级钢筋 t 489.98
6、2 89 超前钢管 m 11853 仰拱C10 片石砼回填 m3 5966 50 超前钢管 m 20813 注水泥浆 m3 742 C25 喷射混凝土 m3 4938 25 注浆锚杆 m 44804 22 砂浆锚杆 m 44804 钢筋网 t 53.393 钢拱架 t 902.063 PVC 复合式防水板 m2 15855 50 环向透水管 m 1175 100 纵向透水管 m 1328 橡胶止水带 m 2739 防火喷涂 m2 16374 10#砼调平层 m3 747 26cm 砼路面 m2 8134 1.2 隧址区自然条件一、地形地貌:梯子山位于苏、浙两省交界处,为太华大朝山山脉向太湖方向
7、延伸之余脉。山体走向为北东东向,为志留系岩屑砂岩、砂质泥岩构成剥蚀低山丘陵区。该山山顶海拔高程为99m。梯子山隧道位于山体东段,该处山脊高程约42m。山体北坡较陡,南坡相对较缓。山体东边坡有104 国道绕山而过,隧道进口104 国道上跨主线,104 国道路面高程为17.3m,104 国道东侧即为太湖。山体坡脚高程约为2.5m。二、气象:隧址区属亚热带季风型气候,四季分明,雨水充沛,全年无霜期长,平均为239 天。冬、夏季时间较长,春、秋季为过度季节。年平均气温15.6,极端最高气温39.6, 最低气温-13.1, 年平均降水量1197.33mm, 日最大降水量150.0mm,年平均风速3.3m
8、/s,瞬时最大风速40.0m/s。年平均蒸发量1223.6mm,全年主导风向为东南风。阴雨连绵的天气出现在春、秋季,低温在入秋之后,台风时间集中在79 月份,龙卷风一般发生在春末或秋初,冰雹大多发生在春末或秋初的午后至上半夜的时间内。三、工程地质条件(一)地层岩性根据地面地质调查及钻探揭露,隧址区出露地层从上而下依次为:1、第四系素填土(Q4): 以亚粘土、碎石和粉煤灰为主,为路基填土;第四系含碎石亚粘土(Q3):碎石呈棱角状,可塑,位于山体顶部,对隧道影响不大;第四系碎石土(Q1-2):碎石直径一般3-10cm,棱角状,中密,位于进口段洞顶。2、志留系茅山组中段(S23m):岩屑石英砂岩、岩
9、屑砂岩,硬岩质,层状构造,产状平缓,中厚层状,层间结合较差。局部夹薄层粘土岩、泥岩,部分岩屑砂岩含泥质砾石较多,粒径0.51cm 不等,此时岩样强度接近泥岩指标。隧道洞身和出口段主要从弱风化岩屑石英砂岩、岩屑砂岩中穿过,洞身局部地段从微风化岩屑石英砂岩、岩屑砂岩中穿过。强风化岩屑石英砂岩、岩屑砂岩呈碎块状,竖向节理较发育,裂隙中有粘土充填;粘土岩、泥岩质地较软,手指甲可划痕,属软质岩石,具有弱膨胀性,该层与砂岩呈互层状产出,厚度较小,在空间上,泥岩、粘土岩延伸欠稳定,厚度时有变化,有时尖灭。(二)地质构造1、褶皱:宜兴大港地区地质构造为一轴向东西的背斜构造。其核部由志留系茅山组地层组成。兰右山
10、和梯子山分别处在大港大埠头背斜的北翼和南翼。该背斜形态舒缓而简单。在核部南北两侧发育两条东西向正断层,使背斜核部大港大坝一带,形成地堑式构造,地貌上表现为负地形,而背斜两翼如兰右山、梯子山相对抬升,表现为丘陵山地。由于背斜轴向东西,褶皱形态舒缓,在梯子山出露的基岩,走向多为东西向,向西南微倾斜,倾角一般26 度。局部地段因存在小型褶皱,地层产状稍有变动。2、断裂:隧址区未发现较大断裂,在梯子山西北坡观察到两条平行排列的正断层,规模较小,发育于薄层砂岩夹薄层微层粉质粘土岩地层中,距线路较远,施工时要结合超前地质预报查明,并加强超前支护。3、节理:梯子山岩屑砂岩或石英砂岩中节理发育程度较高,而在粉
11、砂质泥岩中节理不发育。主要节理走向有3 组:NE、NNE 和NNW 向,一般大于68 度,与层面近于正交,其中以NNE 一组最发育,连通性好,呈微张状,节理间距大致为3050cm,岩体大都被切割成菱形块状。四、水文地质条件1、地表水:梯子山东侧坡下即为太湖,1999 年最高水位达4m 左右。2、地下水:由于地层向山内倾,地下水补给区不大,主要受大气降水所控制,大气降水沿裂隙下渗补给;水质分析结果表明,地下水对混凝土及钢结构无腐蚀性。五、地震烈度:据江苏省地震局1999 年南京杭州高速公路(江苏境)工程建设场地地震基本烈度复核工作报告,宜兴南部山区地震基本烈度为度,地震活动强度低。六、不良地质现
12、象:主要有两种:一是粘土岩,为软质岩,抗风化能力弱,亲水性较强,遇水易软化、泥化,具弱膨胀性;二是采空区,在线路附近多处发现当地村民采掘粘土岩开凿的平洞采空区,已发现局部地面塌陷,虽规模小,因其分布无序,洞口隐蔽,对施工安全有不利影响。1.3 安全、质量、工期目标及承诺1.3.1 安全目标、承诺杜绝因工亡人事故,避免重伤,因工年受伤率控制在0.5以下。由本投标人造成的安全事故,按安全事故等级,接受业主按劳动部、交通部安全生产处罚规定的处罚。1.3.2 质量目标、承诺严格按照设计文件、国家和交通部现行的有关技术标准、规范进行施工,确保全部工程达到国家优质工程标准。工程质量一次验收合格率达到100
13、%,优良率达到95%以上。若质量达不到承诺的质量目标,本投标人愿接受金额为合同造价的5%的违约金处罚;项目经理对本标段工程质量终身负责。1.3.3 工期目标、承诺在15.5 个月内,比业主要求工期提前1.0 个月完成本合同段任务。如果本标段工程不能按期完成,本投标人愿接受人民币10 万元/天的拖期损失偿金,其限额可达合同金额的10%。第二章 施工总部署2.1 施工组织2.1.1 施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务,本着精干、高效的原则,我们拟抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍上场。按项目法组建本合同段项目管理机
14、构,成立“中铁xxx 局集团有限公司梯子山隧道项目经理部”,代表企业法人全面履行施工承包合同,直接组织工程施工。项目经理部设经理1 人, 副经理1 人,总工程师1 人,下设六部二室,即工程技术部、质量监察部、安全保障部、计划经营部、财务部、物资设备部、综合办公室和试验室。工程技术部下辖资料室和量测监控中心。 各部室按业务分工和职责范围,各负其责,密切配合,对工程进行有效、全面地监控和管理,承办各项业务工作,全面保证ISO9001:2000 质量保证体系的有效运行和本合同段工程建设任务的优质、高效完成。另外,我集团还将派遣专家组进驻施工现场,对施工中的难点项目进行研究指导,帮助项目部抓好施工生产,直接参与重大施工方案的决策。拟设施工组织机构详见表1 拟为本合同工程设立的组织机构图。2.1.2 项目部人员安排针对本项目工程特点,我们对项目经理部人员进行了安排,项目部各类人员共计48 人,其中主要管理和技术人员20 人,项目部人员具体安排详见表2-1-01。 施工任职主要人员见表2 拟在本合同工程任职的主要人员简历表。 项目部人员配备表 表2-1-01 序号名称人数备注1 项目经理 1 兼书记2 项目副经理 1 3