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1、工艺四班-毛玮,新增槽车装车站开票流程培训,目 录,装车系统概述,槽车信息入库,开票流程,常见一般故障处理,系统概述,新增槽车装车站系统是由爱默生公司使用组态王软件iFix5.5做成的人机交互界面（HMI），Proficy HMI/SCADA-iFIX 是灵活、全面的解决方案，用于高级过程可视化，数据采集、分析，以及对运营进行监控。该软件采用强大的 SCADA 引擎，具有多种连接选择，采用开放式、高度可扩展的分布式网络模型。 iFIX是全球最领先的HMI/SCADA自动化监控组态软件，已有超过400，000套以上的软件在全球运行。世界上许多最成功的制造商都依靠iFIX软件来全面监控和分布管理全
2、厂范围的生产数据。在包括冶金、电力、石油化工、制药、生物技术、包装、食品饮料、石油天然气等各种工业应用当中，广泛应用，有超过400000套以上的软件在全球运行着。 SCDMA即多现场的数据采集和控制系统，和无线技术通信的SCDMA有区别。,系统概述,系统概述,新增槽车装车站系统配有一台办公电脑（用于收发报表）两台打印机、四台地磅及控制器、一个刷卡器以及两台主机，分为主站和从站，分配两个开票员。 主站电脑通过交换机和从站进行数据的同步，从站的信息来源于主站对其进行的实时数据更新，然而主站和从站通信是通过RS-485电缆接口，RS-485通常都是半双工通信，其通信距离约1219m，易受干扰，损失功
3、率，从而负载能力会降低，电缆较细，通信能力有限；目前站内开票和打印使用从站电脑，撬位界面的预览和监控以及更近一步的系统操作只能使用主站电脑来实现，在从站电脑上操作容易造能负荷过载而死机。,系统概述,系统概述,四台地磅控制器,针式打印机（打印槽车单）,刷卡器,系统概述,系统界面左侧一列栏为操作栏，操作属性有：车辆信息管理、制单、单据管理、系统预览、撬位预览（共计20个，撬位预览1为AJ10个，撬位预览2为KT10个）、报警、安全配置、趋势、报表、时间记录、LED排队显示系统、登录/登出。 在撬位监控界面可以监控到当前的温度压力、流速、预装量、已装量以及阀门的当前的开关状态。 除了监控到参数之外，
4、还可以在撬位监控界面点击相应的XV阀进行手动开关操作，点击相应的温度、压力表以及流量计查看报警值参数等。 在撬位预览界面，一次显示10个撬位，点击每个撬位的位号（每个撬位显示框的左上角位号），比如点击A撬位，则进入到AE5个撬位监控界面，监控界面5个撬位为一组显示，AE、FJ、KO、PT。,撬位预览界面如下：,系统概述,撬位预览界面2,撬位实时装车监控界面,批控器的相应操作显示,在批控器上可以进行相应的操作：暂停装车，结束装车，重新启动批控器，启用/禁用批控器，操作模式（远程转就地，就地转远程模式转换），清除返回错误等。,槽车信息入库,1、点击系统左侧操作栏项车辆信息管理，出现如下操作框,2、
5、点击物流公司信息进入槽车信息录入界面,录入物流公司,在“承运商”处输入物流公司信息，点击“新增”，则相应的物流公司信息得以入库（以“福建中闽物流公司”为例）；也可通过点击相应物流公司来选中该物流公司，点击“删除”，则该物流公司被删除。 点击选择槽车所属的物流公司，再选择左图右下角“增加拖车号码”，录入车头信息。 在此操作界面除了录入物流公司，还包括“增加拖车、挂车号码、司机姓名”，都要在此界面进入相应操作。,3、增加拖车号码,将车头的证件上相应的车头信息录入，点击“新增”。 然而需要注意的是：车头数据录入时，录入最大质量为车头证件上的车头重量，空车质量是在车头重量基础上减去100Kg。 新增完
6、车头数据后点击右下角“关闭”。,4、增加挂车号码,返回到“录入物流公司”界面，点击“增加挂车号码”，输入相应车挂数据，点击“新增”，车挂信息录入完成，点击“关闭”。,5、增加司机姓名,在物流公司录入界面，选择司机所属物流公司（如：福建中闽物流公司），点击“增加司机姓名”，输入司机的姓名、证件号码（身份证）、证件有效日期，点击“新增”，数据录入完成，点击右下角“关闭” 以上信息录入完成之后，一辆槽车的完整信息录入完成。 如果司机更换，可以点击修改或删除不再使用到的司机信息。,6、承销商信息录入,在车辆信息管理系统界面，点击“销售公司信息”，调出左边对话框，输入承销商，以“新能源”为例，点击“增加
7、”，则承销商增加到左边选择列表里，录入成功。 选择卸车地点所属的承销商，点击“增加卸车地点”，进入到下一步地点信息录入。 点击“删除”可删除相应无用的承销商。,输入卸车地点，点击“增加”，则新增信息显示于左边列表，如果有些地点在录入时发现有误，可以点击“修改”进行修正，点击“删除”对一些无用的地点进行删除操作。 新的卸车地点录入结束后，以上整辆槽车的所有信息录入完成。,开票流程,一、制单,在系统左侧操作栏选项点击“制单”，出现制单对话框，输入司机携带来的提货单中的相应提货单号，承销、承运商，车牌号码，车挂号码，预设量，皮重、装卸车地点等所有信息 四个地磅控制器是单独运行的，在选取皮重时选择槽车
8、所停对应的地磅的数据，点击“取地磅1”即可。 需要指出的是：除了提货单号要手动输入之外，车辆的其他信息都可以在信息框内输入或下拉选择对应车辆信息输入部分重要关键字也能智能显示对应剩下的数据信息，选择正确信息 预设量和皮重之和不能超过设定的毛重，超出时系统会弹框提示并给出最大预设量值，不超过此最大值即可制单。 在制单框最下栏是对应的设定正常范围偏差和毛重最大值，在输入提货单上的装载值时应不超过最大值。 制单对话框如下图：,所有信息检查准确无误后，将卡放置到读卡器上，将卡放上去检测到卡之后读卡器上的黄灯会亮，然后点击“制卡”或“不排队制卡”，如果制卡失败，则点击右下角“复位读卡器”，再点击“读卡”
9、，在“提示信息”处显示“制单成功”，则完成制单，将卡交给司机去指定撬位刷卡装车。 将卡放置到读卡器时，点击“制卡”时有两种制卡模式：制卡和不排队制卡。制卡（正常制卡）：正常的制单模式，系统按排队顺序制卡，并且此卡车辆对应的撬位信息会显示在LED屏幕上，将车辆分配到指定装车的空撬位，此卡对应撬位，不能到其他的空撬位去装车，只能在已分配指定的撬位刷卡装车。,不排队制卡：这种制卡模式下，车辆信息不会在LED屏上显示，车辆可以开到任何一个空撬位刷卡装车，不受撬位限制。司机拿卡进场等待装车时不需要刷卡，直接开车进撬刷卡，装完车之后出场刷卡时在对应车辆所停的地磅读卡器上刷卡获取毛重打印计量单。读卡时读卡器
10、显示如左图所示,二、装车数据管理,制单成功后，点击系统左侧操作栏选项“单据管理”，查看单据是否正确，等待装车（非）、等待装车分别为不排队制卡和排队制卡的单据；,如果发现单据存在信息问题，在单据管理界面点击对话框左下角的“修改单据”，如果要重新制单，则可点击“删除单据”，若该车有特殊情况要先装车，则可点击优先装车，进入到排队装车最前列，显示在大屏幕上。,正常装车时可以查看已制单的单据数据，进入“准备装车”或“正在装车”的单据没法进行数据的修改，现场在批控器上刷卡后，单据由“等待装车”转入到“准备装车”，现场批控器按下“start”后，单据由“准备转车”转入到“正在装车”，按下“stop”停车完成
11、装车后，单据由“正在装车”转入“等待过磅”，在地磅刷卡器上刷卡后单据由“等待过磅”转到“完成装车”，此时可以打印计量单，签字出场。,等待过磅的单据没有毛重值,过磅刷卡后，读取毛重，净重自动计算出来,装车完成后，过磅刷卡，在单据管理“完成装车”选择对应的单据，点击右下角“打印”，如果单据数据有问题，可以点击修改单据，可修改信息有：,计量单,点击计量单左下角打印，选择单据打印机打印,打印计量单,在上面的计量单中，三处签字：承销商处（新能源）、驾驶员（司机）、操作员（开票员）。如果承销商是闽清广安、莆田站线，则无需新能源签字，只需司机和开票员签字即可，计量单一共五张，最底栏一张给新能源，最上面两张给
12、开票员，中间剩下两张给司机带走。,常见一般故障,1、 地磅控制室预设量设错，已刷卡装车或故障停车，则需过磅重新制卡再次装车，记录下第一次装完之后的过磅毛重P1，减去进场后的皮重P2计算出已装量P3=P2-P1，再将预设量A1减去已装量P3得第二次制卡的预装量K，得到的K值即为第二次制卡时的预设量。 （尤其注意可能超装的撬位和车辆，第二次转车预设量少设置或者现场人员提前予以停装）,2、司机装完车过磅刷卡时，控制室电脑显示无法读取或无读取值时，可能原因：（1）司机没有在对应地磅的地磅刷卡器上刷卡（读取值为0），让司机重新在对应的地磅读卡器上刷卡；（2）现场装车人员没有完全停止装车，批控器处于暂停装车状态，通知现场人员在此按下stop完全停止装车，司机再次去地磅刷卡。,3、正常制卡，直接跳过该撬位显示分配到下一个撬,该批控器出于屏蔽状态或报警错误状态；解决方法：点击撬位预览界面单个撬位框右下角复位按钮复位或者点击批控器上的清除状态清除异常状态。,谢谢,
