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1、早在2000多年前，我们的祖先就发现了磁现象，并且发明了指南针，为人类的航海事业做出了巨大的贡献。我们已经学习过一些电现象。那么，电现象和磁现象之间有关系吗？,1820年，丹麦物理学家奥斯特（Oersted，17771851）在课堂上做实验时偶然发现：当导线中通过电流时，它旁边的磁针发生了偏转。这个意外的现象引起了奥斯特的极大兴趣，他又继续做了许多实验，终于证实电流的周围存在磁场，在世界上第一个发现了电与磁之间的联系。,一、电流的磁效应,在磁针上面有一条直导线，当直导线触接电池通电时，能看到磁针发生偏转。改变电流的方向，偏转的方向也发生改变。 结论：通电导线的周围有磁场，磁场的方向跟电流的方向
2、有关。 这种现象叫做电流的磁效应。,演示实验,想一想：既然电能生磁，为什么手电筒在通电后连一根大头针都吸不动？,二、通电螺线管的磁场,1、螺线管的绕法：,螺线管：为了使磁场增强，我们把通电导线做成螺线管（线圈），使各条导线产生的磁场叠加在一起，这样磁场就会增强。,（因为手电筒的电流产生的磁场太弱。）,2、螺线管的电流方向：,3、通电螺线管的磁场：,通电螺线管的磁场,接上页如图所示，在螺线管的两端各放一个小磁针，并把硬纸板上均匀地撒满铁屑。通电后观察小磁针的指向，轻敲纸板，观察铁屑的排列情况。改变电流方向，再观察一次。,结论： 1、通电螺线管周围存在着磁场。 2、通电螺线管周围的磁感线的分布与条
3、形磁体的十分相似。 3、通电螺线管的极性跟电流的方向有关。,（1）由螺线管中的电流方向，判断通电螺线管的N、S极。 （2）已知通电螺线管的N、S极，判定螺线管中电流的方向。 （3）根据通电螺线管的N、S极以及电源的正负极，画出螺线管的绕线方向。 例1：请你根据通电螺线管中的电流方向判定螺线管的极性。,四、安培定则的应用,例2：如下图所示，按小磁针的指向标出螺线管的极性、电流的方向和电源的“+、-”极,例3：如下图所示，开关闭合后，位于螺线管右侧的小磁针的状态将怎样变化（ ）,A、小磁针N极指向左 B、小磁针N极指向右 C、小磁针N极指向上 D、小磁针N极指向下,五、电磁铁：,2、决定电磁铁磁性
4、强弱的三个因素： a线圈电流的大小 b线圈匝数的多少 c线圈有无铁芯,1、电磁铁：带有铁芯的通电螺线管叫电磁铁。,一、电流的磁效应 1、电流的磁效应：电流的周围存在磁场，磁场的方向与电流的方向有关。,课堂小结,三、电磁铁决定电磁铁磁性强弱的三个因素： a线圈电流的大小 b线圈匝数的多少 c线圈有无铁芯,二、通电螺线管的磁场 1通电螺线管的磁场与条形磁铁的磁场相似。 2安培定则（右手螺旋定则）：用右手握住螺线管，大拇指与四指垂直，使四指弯曲沿着电流的方向，则大拇指所指的方向就是通电螺线管的N极。,1、通电螺线管外部的磁场和_的磁场一样，它的两端分别是_和_。安培定则的内容是：用_手握螺线管，让_
5、弯向螺线管电流的方向，则_所指的那端就是螺线管的北极。,A、互相吸引 B、互相排斥 C、没有力的作用 D、不能判定作用情况,2、图中的两个通电螺线管互相靠近时，它们之间将（ ）,典型习题,条形磁体,N极,S极,右,四指,大拇指,B,课外扩展,感应磁场之间产生相互吸引或排斥力，使列车“悬浮”在轨道上面或下面，作无摩擦的运行，从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。,早在年，德国的赫尔曼肯珀（ ）就提出了电磁悬浮原理，并在年申请了磁浮列车的专利，并由此开始为人类编织一个高速乘行的梦想。人们对速度追求的目光，因而转向摩擦阻力大大减小的磁悬浮。,磁
6、悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到公里。它的原理，是利用常导或超导电磁铁与,磁悬浮列车,接上页数十年的发展，时至今日，磁悬浮技术形成了分别以德国和日本为代表的两大研究方向系统和系统。德国认准的（常导磁吸型）系统，是利用常规的电磁铁与一般铁性物质相吸引的基本原理，把列车吸附上来悬浮运行。日本看好的（排斥式悬浮）系统，则是用超导的磁悬浮原理，使车轮和钢轨之间产生排斥力，使列车悬空运行。目前两种车型都达到了公里左右的时速，两种方案都切实可行，孰优孰劣，也确实难分高下。,中国国产磁悬浮列车 西南交通大学在2000年研制的世界第一辆载人高温超导磁悬浮列车“世纪号”以及后来研制的
7、载人常温常导磁悬浮列车“未来号”等受到胡锦涛、江泽民转下页,课外扩展,2003年，西南交大在四川成都青山磁悬浮列车线完工，该磁悬浮试验轨道长420米，主要针对观光游客，票价低于出租轿车费。悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”，亦称之为“磁垫车”。,接上页等党和国家领导人的高度关注和充分肯定。据介绍，早在1994年，西南交大就研制成功中国第一辆可载人常导低速磁浮列车，但那是在完全理想的实验室条件下运行成功的.,课外扩展,
