汽车零部件电镀锌质量要求

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1、 重 庆 比 速 汽 车 有 限 公 司 企 业 标 准 Q/BS Q/BS-JS-NS-001-2017(A0) 汽车金属零部件电镀锌质量要求汽车金属零部件电镀锌质量要求 2017-08-01 发布 2017-08-01 实施 重庆比速汽车有限公司 发布 Q/BS-JS-NS-0012017(A0) 汽车金属零部件电镀锌质量要求 编 制： 晏 江 校 对： 吴 颉 审 查： 樊 波 标准审查： 董孟杰 会 签： 汤皓铭 批 准： 周 洪 重庆比速汽车有限公司进货质量部 提出 Q/BS-JS-NS-0012017(A0) 目目 次次 前言 1 范围 4 2 规范性引用文件 4 3 零部件电镀前

2、的质量要求 4 4 零部件电镀后的质量要求 4 5 电镀锌的表示方法及示例 5 6 盐雾试验及转化膜性能 6 7 电镀锌后的热处理 6 8 零部件电镀锌后检验规则和试验方法 6 附录 A 9 Q/BS-JS-NS-0012017(A0) 前 言 本标准是为了满足汽车金属零部件电镀锌的质量要求，而编制汽车零部件电镀锌的相应质量要求， 以加强对汽车零部件电镀锌质量的检验及评定。本标准在编写格式、结构上，符合 GB/T 1.1-2009标 准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编写的规定。 本标准规定了汽车金属零部件电镀锌前后的质量要求及电镀后的检验规则和试验方法等。 本标准适用于重庆比速汽车有限

3、公司生产的汽车金属零部件防护电镀锌件。 本标准由重庆比速汽车有限公司提出。 本标准由重庆比速汽车有限公司工程部归口。 本标准起草单位：重庆比速汽车有限公司进货质量部 本标准主要起草人：晏江 本标准批准人：周洪 本标准于2017年08月01日首次发布 Q/BS-JS-NS-0012017(A0) 4 汽车金属零部件电镀锌质量要求 1 1 范围范围 本标准规定了汽车金属零部件电镀锌前后的质量要求及电镀后的检验规则和试验方法等。 本标准适用于重庆比速汽车有限公司生产的汽车金属零部件防护电镀锌件。 2 规范性引用文件规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅所注

4、日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 9799-2011 金属覆盖层 钢铁件上的锌电镀层 GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验 NSS 盐雾试验 GB/T 6461-2002 金属基体上金属和其他无机覆盖层 经 腐蚀试验后的试样和试样的评级 GB/T 9792-2003 金属材料上的转化膜 单位面积上膜层质量的测定 重量法 GB/T 13911-1992 金属镀覆和化学处理表示方法 GB/T 4599-1997 金属覆盖层 覆盖层厚度测量 阳极溶解库仑法 GB/T 5267.1-2002 紧固件 电镀层 GB/T

5、197-2003 普通螺纹 公差 GB/T 9800-1988 电镀锌和电镀隔层的铬酸盐转化膜 3 3 零部件电镀前的质量要求零部件电镀前的质量要求 3.1 镀覆前零部件应清除油封，清除油封后零部件表面应无油污、油漆、金属屑及机械加工划线的涂色等 多余物。 3.2 待镀零部件应无机械变形和机械损伤，无氧化皮、斑点、凹坑、凸瘤、毛刺、划伤等缺陷。 3.3 凡设计规定有配合要求的零部件，镀覆前必须留有镀覆层厚度的工艺尺寸，并应 100%按工艺文件规定 进行尺寸检验验收。 3.4 凡需要镀覆的螺纹件，应按 GB197 及 GB5267.1 附录 E 及所选镀覆层厚度留有足够的余量。 3.5 焊接件应

6、无多余的焊料和熔渣，焊缝应经喷砂或其他方法清理，焊缝应无气孔和未焊接牢固等缺陷。 3.6 接收时应在光线充足或人工照明良好的条件下目视检查其待镀零部件外观，必要时可用 35 倍放大 镜检查。 3.7 待镀的钢铁零部件应消除残余应力。 3.8 经热处理后的零部件应进行表面清理，不允许有未除尽的氧化皮和残留物（如盐、碱、型砂及因热处 理前零部件表面未除尽的油污所致的烧结物等） 。 3.9 锻件、铸件、焊接件、冲压件或原材料带有相应技术标准所允许的缺陷时，可接受镀覆。但因这些缺 陷所造成的镀覆层缺陷，不作为镀覆工艺质量缺陷。 3.10 待镀的零部件必须装箱或采用专门的工位器具。表面粗糙度值 Ra0.

7、8um 的和精密零部件，应装入 专用包装箱内，分别包装，以免在转运过程中损伤零部件及零部件发生锈蚀。 3.11 镀后需进行破坏性试验的产品，当批量较小或其形状不适合，或价格太贵，应须带有与零部件相同 的材料（同炉批） ，相同的表面粗糙度，相同的热处理状态，几何尺寸相近的工艺样件或试片。数量按试 验的项目和抽样数量要求确定。试样也可以采用同批中机械加工尺寸超差的报废零部件代替。 3.12 其他镀覆要求，应先与工艺部门商定，并制定双方统一的技术验收规范。 4 4 零部件电镀后零部件电镀后的质量要求的质量要求 4.1 电镀后的关键工序 4.1.1 去氢 电镀加工过程易在镀层和基体金属的晶格中渗氢，产

8、生氢脆，危害极大。为消除氢脆，一般采用镀 后加热（200250，时间 2h）处理，使氢气逸出。该工序对弹性材料、0.5mm 以下的薄壁件及机械强度 要求较高的钢铁零部件是必不可少。 Q/BS-JS-NS-0012017(A0) 5 4.1.2 钝化处理 为提高锌镀层的耐蚀性能，镀锌后必须进行钝化处理，使锌层表面生成一层稳定性高、组织致密的 钝化膜即铬酸盐转化膜。 目前国内采用的钝化处理工艺：彩色钝化、白色（蓝白）钝化、黑色钝化、五酸草绿色钝化等。 4.2 外观质量要求 4.2.1 按照外观检查的结果，可将零部件分为三类：合格，有缺陷但可以返修，报废。 4.2.2 合格品应清洁和无损伤，在主要表

9、面上不应有明显可见的缺陷，其镀层外观要求见表 1 。 表 1 镀层外观要求 合格 不合格 正常外观 允许缺陷 不允许缺陷 镀层结晶均匀，细致，钝 化膜完整、呈光泽色彩 1、 轻微的水迹、轻微的夹具印痕 2、 去氢后钝化膜稍变暗 3、 在复杂、 大型或过长零部件的锐、 棱及 端部有轻微的粗糙但不影响装车 4、 焊缝搭接交界处局部稍暗 5、 由于零部件的材料、 加工方法和表面状 态不同， 镀层稍有不均匀的颜色和光泽 1、 明显碰划伤，基体大量孔隙、 过腐蚀 2、 镀层粗糙、灰暗、起泡、起皮 脱落和明显针孔、 麻点、 黑点、 条纹等 3、 钝化膜疏松易发花变色和严 重的钝化液迹（挂彩） 4、 局部无

10、镀层（盲孔、通孔深处 及工艺文件规定处除外） 5 5 电镀锌的表示方法及示例电镀锌的表示方法及示例 5.1 根据 GB/T 13911 的规定，电镀锌按下列顺序表示： 基体材料 / 镀覆方法 镀覆层名称 镀覆层厚度 镀覆层特征 后处理 5.1.1 基体材料在图样或有关的技术文件中有明确规定时，允许省略。 5.1.2 镀覆层特征、镀覆层厚度或后处理无具体要求时，允许省略。 示例 1：Fe/EpZn8bc1B 即：钢材，电镀光亮锌 8 um 以上，符合漂白铬酸盐处理 1 级 B 型 示例 2：Fe/EpZn25c2D 即：钢材，电镀锌 25 um 以上，符合深色铬酸盐处理 2 级 D 型 5.2

11、分级号 分级号按下列顺序购成： a） 符号 Fe，表示基体金属钢或铁，后面接着一斜线； b） 符号 Ep，表示镀覆方法为电镀； c） 符合 Zn，表示锌电镀层； d） 数字，表示锌镀层的最小局部厚度，单位 um； e） 必要时，用符号表示铬酸盐转化膜的存在，级别和类型（见 GB/T 9800） 。 如，Fe/Zn 25 c1A 该分级号表示在钢铁基体上电镀层至少为 25um，此外， c铬酸盐转化膜； 1铬酸盐转化膜级别，1 级； A铬酸盐转化膜的类型，光亮型。 5.3 镀锌层的分级号及适用条件见表 2 。 表 2 镀锌层的分级号及适用条件 分级号 适用条件及举例 Fe/EpZn25 腐蚀严重的

12、工作条件，一般不推荐使用 Fe/EpZn18 腐蚀严重的工作条件，汽车底盘零部件、螺纹紧固件等 Fe/EpZn12 腐蚀中等的工作条件，如发动机机舱内零部件、螺纹紧固件 Q/BS-JS-NS-0012017(A0) 6 Fe/EpZn10 腐蚀中等的工作条件，螺纹紧固件 Fe/EpZn8 腐蚀轻微的工作条件，如乘客舱内零部件、螺纹紧固件 Fe/EpZn5 腐蚀轻微的工作条件，如电镀后需进行涂装的零部件、螺纹紧固件 Fe/EpZn3 腐蚀轻微的工作条件，螺纹紧固件 Fe/HdZnXX 热镀锌适用于较厚的镀层要求，其厚度不小于 25um。其厚度系列按 GB/T 13912 规定 注：1）电镀锌厚度、适用条件仅作定义零部件要求参考，最终以耐蚀性要求判定为准。 2）根据零部件实际装车要求应在技术要求（SOR） 、图纸中予以明确。 6 6 盐雾试验及转化膜性能盐雾试验及转化膜性能 6.1 中性盐雾试验（NSS） 按 GB/T 10125-1997 进行人工加速腐蚀（NSS）试验。 6.2 转化膜性能 6.2.1 镀锌钝化的铬酸盐转化膜可按防护性分为 1/2 级（每级包括两种类型） ，其主要特性见表 3 。 表 3 镀锌钝化的铬酸盐转化膜分级 分级 类型 代号 类型 典型外观 单位面积上的 膜层质量 g/m2 防护性 1 A 光亮 光亮、清晰、有时