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1、,第一节 带传动及其在汽车中的应用,一、带传动的原理及优点,1、原理：是利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力的。,2、优点,1、结构简单、造价低廉。,2、传动平稳，清洁。,3、吸振缓冲、过载保护。,二、类型及特点,1、类型： 带传动,摩擦型,啮合型,同步带,平带,V带（三角带）,圆带,多楔带,普通V带,汽车V带,齿型V带,接头V带,大楔角V带,多楔V带,窄V带,帆布带,编织带,复合锦纶带,高速绳芯带,2、特点,摩擦型：结构简单、传动平稳、过载可打滑 但有弹性滑动、因而传动比不恒定。啮合型：传动比恒定。,三、V带的结构和标准,1、V带的结构：,V带是一种无接头的环形带，其截
2、面为等腰梯形，工作面是与轮槽相接触的两侧面。,包布层,伸张层,压缩层,强力层,V带的结构分类：,1）帘布结构：制造方便、采用较多、型号 齐全。2）线绳结构：比较柔软，但抗拉强度较 低。,2、标准：,1）普通V带的型号：Y、Z、A、B、C、D、E,截面尺寸：,小,大,2）标记：带型 带长 标准号,A 1400 GB/T 1171 1996,见课本218页表191 192,四、V带带轮,1、要求：足够的强度 便于制造 质量轻、质量分布均匀 避免过大的内应力 带轮表面要光滑，以减小磨损,2、材料：,灰铸铁（最广） 钢 铝合金或工程塑料,3、结构,1）组成：,轮缘,轮毂,轮辐,2)形式,实心式,腹板式
3、,轮辐式,五、V带传动的张紧、安装和维护,1、V带传动的张紧装置 1）原因：V带并非完全弹性体，工作一段时间后，因塑性变形产生松弛，使初拉力降低。,2）张紧方法,调节轴的位置（中心距）张紧：A、定期张紧,(垂直或接近垂直),（水平或接近水平）,B、自动张紧,使用张紧轮张紧：,松边内侧靠近大带轮,2、V带传动的安装与维护,1）安装时主动带轮与从动带轮的轮槽应对正，两轮轴线应尽量平行。带轮装在轴上不应有摆动。轴外伸端应有足够的强度和刚度，不应有较大的变形。（见图194） 2）带轮应布置在轴的外伸端（便于装拆）。见图195,3）带顶面应超出带轮外圆顶面，带与槽底 面应有间距。（见图196）,4）安装
4、时要测量带的初拉力。（中点）,5)同一组的传动带长度应一样，公差值应一样。换带时必须全部同时更换，不能新旧带混合使用。,6)应有防护罩,7)带不能和酸、碱、油接触，工作温度不超过60度。,六、同步带传动简介,同步带轮,同步带,1、特点,靠啮合传动，传动比准确，压轴 力小。2、节距最基本的参数 单面带3、分类：,双面带,D型（对称齿型）,D（交错型）,见课本223页图199,七、带传动在汽车中的应用,1、V带在汽车中的应用 发动机的曲轴与冷却风扇、打气泵之间的传动。,2、同步带在汽车中的应用配气系统的正时机构,第二节 链传动及其在汽车中的应用,一、概述,1、组成,主动链轮、从动链轮、链条,2、特
5、点 优点：（与齿轮传动相比） 制造与安装精度要求低 链轮齿受力情况较好，承载能力大 有缓冲与减振性能 中心距大且结构轻便,（与摩擦型带传动相比）,传动比准确 传动效率稍高 链条对轴的拉力较小 结构尺寸更为紧凑 张紧调整工作量较小 能在恶劣环境下工作,缺点：,瞬时传动比不恒定 有噪声 磨损后易脱链 不适用于中心距小及急速反向的传动中,3、应用(广),中心距大、多轴、转速比要求准确的传动 环境恶劣的开式传动 低速重载传动 润滑良好的高速传动,4、链条的类型（用途）:,传动链、输送链和起重链,5、滚子链,内、外链板呈“8”字形,滚子链（套筒滚子链）,接头形式：,奇数节：,过渡链节： 避免采用奇数链节
6、。,连接链节：,开口销、,弹簧卡片,排数,多排链：,排数承载,链条材料：,碳钢或合金钢,链轮:,链轮的齿形必须保证链节能平稳而自由地进入和退出啮合，尽可能减小啮合时的冲击和接触应力，并便于加工。 属于非共轭啮合，最流行的是三圆一线齿形（或称凹齿形）。,二、链传动的主要参数及其选择,1、链轮的齿数z1和z2 i=n1/n2=z2/z1,2、链节距,链节距p基本参数：,p尺寸,但传动的速度不均匀性、动载荷也要增大,3、中心距a,若中心距太小，则小链轮上的包角小，同时啮合的链轮齿数减少；若中心距过大，则易使链抖动。,4、,链节数Lp,整数，一般为偶数。,三、链传动的布置,一般应布置在铅垂平面内，尽可能避免布置在水平面或倾斜平面内。（注意：轴线位移误差，夹角误差）见课本227页表196,加张紧轮,两轮错开,四、链传动的润滑,1、目的：缓和冲击，减小磨损，提高工作能力和传动效率，延长使用寿命。2、润滑油应加在松边上。3、链传动常加防护罩或链条箱。,飞溅润滑,人工定期润滑,滴油润滑,油浴润滑,压力喷油润滑,五、链传动在汽车中的应用,主要用于发动机的配气机构。,
