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1、离合器的构成 离合器是有盖总成和从动盘组成的。 盖总成主要有盖、支撑环、膜片弹簧、压盘、传动片等构成；从动盘总成主要是有摩擦片、波形片、减震盘、阻尼垫、减震弹簧、减震盘等构,离合器的工作原理,松开离合器踏板，离合器处于压紧状态（接合状态）。由于膜片弹簧大端对压盘的压紧力，在压盘与从动盘摩擦片与飞轮之间产生摩擦力，通过与摩擦片产生的摩擦力矩，带动从动盘总成与变速器一轴一起转动，以传递发动机的动力。,汽车起步和换挡时，踏下离合器踏板，通过操纵机构，使分离拨叉摆动，将分离轴承前移，推动离合器分离指，在膜片弹簧变形的同时，膜片弹簧的大端后移，离开压盘。压盘在传动片的弹力作用下离开摩擦片，使离合器压盘、
2、从动盘总成、飞轮分开，切断了发动机动力。,三包常见问题有： 一：离合器盖总成（离合器压盘）和从动盘总成（离合器片）的烧蚀。 二：离合器踏板沉重问题。 三：离合器的起步发抖问题。 四：离合器发闯。 五：离合器的异响分析。 六：凉车有离合热车后分离不彻底的问题。,1.离合器的分离不彻底技术分析。 离合器分离不彻底，使离合器处于半分离状态。导致从动盘在飞轮和压盘之间打滑，使从动盘总成和离合器盖总成烧蚀。 常见导致分离不彻底的原因有下面几种 膜片弹簧有异物卡住不回位。 离合器盖内有异物卡住膜片弹簧不回位。,注；1.检查变速箱壳和飞轮壳的 密封性。通风口的档尘板是否安装。 2.检查是否因从动盘烧蚀没及时
3、更换，造成烧蚀碎屑卡住弹簧。,如下图，可以看出膜片弹簧指端和盖之间塞满异物，膜片弹簧没有回位。膜片弹簧的指端不在同一平面上。,膜片弹簧式离合器的工作原理如图当A和B之间C位置有异物时，膜片弹簧的回位间隙减小，不能正常回位。长期处于半分离状态。,分离拨叉的两个工作面不对称。 分离拨叉轴的轻微弯曲。 分离拨叉轻微弯曲会导致，分离轴承不能平行的与膜片弹簧指端环形同步接触，出现一侧先接触。先接触的面分离指分离，后接触的面不分离。离合分离不彻底。这样修理工会人为的把分离轴承向前移动，也造成分离轴承与膜片弹簧指端磨损。 拨叉固定轴套一侧旷动。 拨叉固定轴套一侧旷动也会导致分离轴承不能平行与膜片弹簧指端环形
4、同步接触。同分离拨叉轴的轻微弯曲。,一轴与飞轮平面不成90角。 这也是从动盘甩圈断裂的原因。,离合器片和飞轮必须与变速箱一轴成90角。当一轴发生偏移，一轴与飞轮平面不在90角，使离合器片平面不能与飞轮平面平行接触。使分离不彻底。当松开离合器时，离合器从动盘带动一轴旋转时，造成从动盘的前后拉伸变形，以致断裂。使从动盘的甩圈断裂。,造成一轴与飞轮平面不成90度角的原因有: 离合器壳与飞轮壳的纵向安装间隙过大，使一轴偏离中心线，与飞轮大平面不成90。 离合器壳或飞轮壳的平面度不合格，导致安装时不在同一平面。使一轴不能和飞轮的大平面成90角。 注；应检查，离合器壳和飞轮壳安装的平面度是否合格。检查壳体
5、的内孔尺寸与相关部件的配合间隙，各个部件连接的紧固力度和间隙看是否安装到位。 变速箱一轴承和导向轴承的损坏。 如上图所示导向轴承和变速箱轴承的损坏，会使一轴活动间隙变大。当松开离合时，在压盘压力下，从动盘将发动机的动力传给变速箱的一轴。一轴受力，由于一轴活动间隙太大，使一轴与飞轮大平面不成90。所以在飞轮的转动下，一轴会使从动片的甩圈变形，断裂。,膜片弹簧指端的异常磨损。 膜片弹簧指端（分离指）的异常磨损，使膜片弹簧指端不在同一平面上。踩离合时，使分离轴承不能与膜片弹簧指端全部接触，使之分离不彻底。 异常磨损会使膜片弹簧损坏，造成压盘的压紧力减小，使从动盘在压盘和飞轮之间打滑。,引起分离指的异
6、常磨损，一般是由于推式离合器分离轴承失效，轴承抱死或烧蚀后与膜片弹簧指端干磨导致。 分离轴承抱死或烧蚀的原因:当摩擦片正常磨损后，使分离指上移与分离轴承长期接触，未及时调整。或人为调整离合器间隙过小后，导致分离轴承长期与分离指接触。以致使分离轴承的长期运转加快分离轴承的损坏，易造成分离轴承的抱死，烧蚀。.分离轴承缺少润滑,分离轴承的歪斜、偏心与分离套筒的卡滞。,离合器分泵的分离行程不够 分泵行程不够，无法将分离轴承推（拉）到完全分离的位置。 总泵分泵是否漏油。 分泵内是否有气体没放干净。 分泵内气压助力是否达到规定数值。,2.半联动时间过长。 半离合时间过长一般有下面两个原因 人为操作不当。
7、因为工作环境的恶劣，陷车连续多次起步等不当操。 离合器分泵回位慢。 松离合后作用在拨叉上的力没有迅速消失，使处于半离合时间过长。,3.离合器盖总成或从动盘总成有油污。 发动机或变速箱漏油使压盘或从动盘的的工作面上沾有油污。使从动盘与飞轮和压盘的摩擦力减小。,4.异常磨损。 从动盘的磨损超出极限值。 从动盘的铆钉的凹陷值必须大于0.3mm。超出极限值后压板的压紧力会下降，造成离合器打滑。,压盘和飞轮平面跳动偏差太大。 如图中压盘和飞轮有明显凹槽。,从动盘的环形磨损 离合器烧蚀铸铁压盘的凹心变形，压盘凹心后造成离合器环形磨损如左图，离合器从动盘必打滑，打滑必烧蚀。,二.离合器踏板沉重技术原因份析。
8、,发动机怠速运转，拉紧手制动，变速器置于空档，踩下离合器踏板，乘用车离合器踏板力大于150N，货车离合器踏板力大于200N，则确定为踏板沉重。,1.机械部分的故障: a.分离轴承与一轴套（分离轴承底座）摩擦力增大。 b.分离拨叉轴的变形，一侧轴套旷动或卡滞。使拨叉轴转动发卡。 c.离合器踏板机构过度磨损造成卡死。离合器踏板机构回位弹簧的力度过大。 以上都要增加给分离拨叉的推力（或拉力）才能使离合器分离。踏板就感觉沉重。,2.液压气压助力部分故障: a离合器液压助力的漏油（总泵、分泵、管路） b分泵内有气体没排出。 d油路或气路的堵塞。 e气压部分的气压不稳或气压不够。,分析：上图为液压操控气压
9、助力的离合器系统，也是货车常见的助力形式。原理；当踩下离合器踏板，油压系统的液压油由油管进入助力器分泵内腔。随着踏板行程的增加，进入助力器的油量增多，并使油压增高，这时液压油推动活塞和芯杆膜片总成左移，并打开气阀，这样来自储气罐的压缩空气通过气管进去助力器分泵外腔，随着气阀开启行程增大，压缩空气推动动力活塞推杆左移并推动离合器分离拨叉，从而使离合器分离。松开离合器时，在回位弹簧的作用力下，使分泵的油回到总泵。活塞和芯杆膜片总成右移，关闭进气阀，打开出气阀排出分泵内的气体。使离合器结合。,当检查机械部分没有故障，液压助力系统正常时。就是给分泵的气压助力不够，使液压系统分给离拨叉的力增加。使踏板感
10、觉沉重。 气压助力部分判断步骤： 先检查是否有漏气的地方，踩离合时仪表的气压指示是否正常。（重卡一般在0.6Mpa以上）。 .踩下离合器时检查分泵内的气压是否偏小。 当气压偏小时，检查四回路保护阀的输出压力是否正常。 再检查储气包内的气压是否正常。 当气压都达到正常，分泵的气压助力足够。踏板沉问题解决。,三：离合器起步抖动。 离合器起步发抖是指：汽车起步时，驾驶员平稳的松离合，稍加油门，汽车不能平稳的加速，并车身抖动，有顿挫的感觉。 离合器压盘变形、分离指端跳差、压盘 倾斜量偏大、飞轮面跳动量大，飞轮面、压盘面、摩擦片面与变速箱输入轴不垂直。 摩擦片震颤性能不良，摩擦片硬度高，磨擦后表面呈镜面
11、。 减震弹簧刚度大，减震性能不良。 分离拨叉两个工作面不对称。 发动机安装支座螺栓松动及支座减震垫损坏。,四.离合器发闯。（离合器压盘与摩擦片突然接合或传递动力突然增加） 摩擦片表面沾油、减震弹簧断裂。 膜片弹簧回弹力过强，摩擦片在接合时瞬间压紧，接合太快，引起瞬时打滑，造成发闯。,五.离合器异响问题。 离合器分离或者结合时发出不正常的响声。 发出响声的原因有： 从动盘的的减震弹簧异常松动或断裂。 分离轴承的损坏。 导向轴承的损坏。 变速箱内齿轮或轴承响。 分析：踩下离合器踏板有响声，松开后消失。为分离轴承损坏。当在空档时有响声，踩下离合器响声消失。为从动盘减震弹簧异常松动或断裂，导向轴承、变速箱内一轴轴承响。在空挡时踩松离合无异响，行车时有异响踩下离合器异响消失。一般我为变速箱内齿轮或轴承响，或其他输出装部分的异响。,六.冷车有离合，热车后离合不良的问题。 案例：一辆陕汽德龙冷车时离合正常。行驶一段时间以后，离合分离不良挂档挂不上。维修厂更换离合器压盘后问题依旧没有解决。经检查是分泵内有气，是分离不彻底的原因。由于车辆保养时换用不合格的刹车油， 当热车后刹车油受热后，杀车油内产生大量气泡，气体受力会压缩，使分泵传递的分离行程减小。导致分离不彻底。,THE END,谢谢大家!,
