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1、石黔高速公路隧道衬砌台车加工技术要求与验收标准一、技术要求采用全液压自动行走的整体衬砌台车,衬砌台车须结构尺寸准确,各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好,合理设置各支承机构;满足自动行走要求,并有闭锁装置,保证定位准确。台车受力验算:按衬砌厚度为0.8m,混凝土每侧上升速度约为1.5m/h,混凝土初凝时间为2h,综合考虑其他因素,按混凝土2m高校核模板强度。请厂家同时提供模板台车的受力验算资料,包括面板校核、面板工字钢校核、模板总成强度刚度校核、门架强度校核等。1、标准段台车有效长度为12m,实际长度按有效长度加10cm为宜;紧停带台车长度为6米。台车需自带走行系统,台车行走速度按6m
2、/min设计。2、轨道选用P43kg/m钢轨,高度140mm, 轨道位于基层面,不设支承枕木。3、衬砌台车断面轮廓根据隧道断面图内轮廓加大50mm设计。4、台车模板支撑桁架门下净空满足洞内所需大型设备通行要求(净宽不小于3.2m,净高不小于4.3m);桁架各层平台的高度要满足砼施工要求,利于工人进行安管、砼捣固等施工作业,必须要有上下行的爬梯及安全防护。在台车适当位置预留通风管位置,保证直径1.52m风管能顺利通过衬砌台车,且不影响行车。5、衬砌模板台车上下升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均按300mm设计。6、长隧道衬砌台车模板面板采用国家标准10mm厚钢板(四台),特长隧道衬砌台车
3、模板面板采用国家标准不低于12mm厚钢板(六台),紧停加宽段衬砌台车模板面板采用国家标准不低于10mm厚钢板。为减少二衬模板间痕迹,外弧模板每块钢板宽度不小于1.5m,面板接缝要严密不漏浆,板间接缝按齿口搭接或焊接打磨(横向焊接成三大块:拱顶和两侧各1)。两车道台车每延米重量应不低于6.8吨,紧停带台车每延米重量应不低于8.5吨。7、衬砌模板台车要设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑,以保证台车的施工变形量。8、衬砌模板台车采用全液压定位,液压系统工作压力16Mpa。9、标准段衬砌模板台车门架纵向按照不大于2.5m间距布置;加宽段衬砌模板台车门架纵向按照不大于3m间距布置。门架必须保证使用
4、过程中不变形。10、台车的模板底端位置设在电缆沟底上10cm。以保证二衬边墙一次成型,最后再补电缆沟壁。11、衬砌模板台车左右各设三排作业窗、拱顶处不设置作业窗,作业窗口间距纵向不大于3m,横向不大于2.5m,窗口尺寸50cm50cm(45cm50cm),且应整齐划一,作业窗周边应加强,防止周边变形。12、对台车模板四周特别是底端、封顶孔四周背衬需进行加强。13、混凝土挡头板采用钢模板和木模相结合进行设计,确保止水带圆顺。请进行专门的设计和加工。14、在台车上安装1.5KW的附着式高频振动器,间距排距结合二衬台车的结构特点布置,每一个振动器在焊接或螺栓定位后均需进行运行调试。15、拱顶预留钢管
5、作为二次注浆孔:间距不大于3m,且台车范围内的预留孔不少于4个,注浆孔内孔孔径为42mm,预留钢管长度为5cm。该处做特殊处理,确保施工中不漏浆。16、须设置防台车上浮支撑措施。17、紧停加宽段:单独制作紧急停车带台车三台,万寿山隧道出口不另做加宽带台车,新作一套7.5米长加宽段模板,在标准段台车上改装。要求加宽段台车及加宽段模板安装拆卸简单快捷,以方便左右洞转换。18、请厂家在台车顶模的中线位置、边模起拱线位置沿台车纵向各设34个明显标志(可焊接小钢板作标志),以方便施工作业。19、衬砌模板台车表面在原钢板基础上进行打磨、上油。除模板表面外,所有零部件的非加工表面均涂枣红色面漆。20、万寿山
6、隧道进口有3%的超高,超高段台车边模设计成调整块模板,以方便施工。二、相关验收标准(一)主体骨架部分1、骨架结构部分部件整体光滑、美观,无弯曲、弯扭变形,焊缝布置合理,焊缝厚度达标,无脱焊及其它焊接缺陷。2、组装后,各螺栓孔无错位现象。3、组装后,主门字框架的对角线误差不大于5mm,每片门架的垂直度不大于5mm。(二)液压操作系统1、各阀及油缸运动自如,油缸的有效行程合理。2、系统管路布置合理,各接头均无漏油现象。3、顶模、边模脱模就位动作灵活,无卡碰现象。(三)行走系统1、行走系统运动自如,无抖动,打滑等现象。2、行走变速箱无漏油现象,链条下垂度适中。(四)模板1、单块模板无缺焊、脱焊现象,
7、拱板无扭曲,筋板无弯曲,面板无锈蚀、凸凹等缺陷。单块模板制造公差见表1。表1 单块模板制造公差序号项目标准1实际轮廓与设计轮廓面任意点法线误差3mm2工作窗板面与模板表面弧度应一致:错台、间隙1mm3对角线误差3mm4长度误差2mm5宽度误差2mm6轮廓面(弧面)平面度3mm/2m7铰接孔位置误差0.5mm8铰接孔中线连接与模板中线垂直度误差1mm9腹板与面板垂直度1.5mm/300 mm10角钢间距误差5mm2、模板台车整体要求:模板拼装检查后喷涂防锈漆,喷涂前表面处理打磨干净,模板表面光洁、无凹凸、无焊渣、毛刺、飞边。模板储存、运输、吊装设有防变形措施。整体尺寸标准误差见表2。表2 整体尺
8、寸标准误差序 号项目标准1轮廓半径3mm2模板平面度3mm/2m3模板错台1mm4模板间隙1.5mm5表面粗糙度抛光处理6模板台车外轮廓表面纵向直线度误差2mm7自模板顶点,按高度2m的间距划分,该处弦长与设计误差2mm8模板台车前后端轮廓误差3mm3、模板台车的安装允许偏差和检验方法见表3。表3 模板台车的安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验误差1边墙角10mm尺量2起拱线2mm尺量3拱顶2mm水平测量4模板表面平整度4mm2m靠尺和塞尺5相邻浇注段表面高度差4mm尺量(五)作业窗1、铰销、定位销配合间隙不大于0.5mm。2、作业窗表面与模板表面的不平整度,即与模板表面的错台不大于1mm。3、作业窗面板四周与模板面板之间的缝隙不大于1mm。4、各作业窗开启、关闭自如,采用螺栓固定。(六)支撑系统1、每根丝杠的弯曲度不能大于2mm。2、丝杆转动灵活,螺纹有效长度合理。3、台车的整体支撑系统布置合理,无支撑弱区。(七)应用于衬砌台车的所有材料各项指标必须符合国标要求,并且具有可追溯性。5