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1、1 总论（货架）1.1 项目概况1、项目名称年产2万吨仓储物流货架建设项目2、建设地点天津市*经济开发区3、建设性质新建4、建设投资15000万元5、建设期一年。其中一期工程于2010年年底结束后可实现60%产能。6、建设内容新征土地105亩，新建年产2万吨仓储物流货架生产线，购置相关设备，建设厂房、办公楼、研发中心、职工食堂及宿舍，建筑面积约32000。预计达产后可实现销售收入1.66亿元。7、承办单位天津*有限公司8、项目负责人*9、投资收益率20.59%10、全部投资回收期4.86年1.2 承办企业简介1、单位名称天津*有限公司2、企业负责人*3、注册地址天津*县*路（*）4、公司类型民
2、营有限责任公司5、经营范围家用电器、中央空调及配件销售、维修；中央空调工程安装（凭资质证经营）。6、注册资本2500万元7、实收资本2500万元8、成立日期2005年8月9、财务状况2009年实现销售收入5000万元，实现利税580万元。1.3 主要经济技术指标(略)1.4 项目分析结论1、本项目属于国家大力发展的物流业中的基础设备建设项目，依据本报告的市场分析部分，该行业市场规模巨大，经济带动力极强，为服务业中唯一被列为国家支柱产业的行业。该项目的建设，可以有效地带动上下游产业的发展，对本地区经济发展的推动力十分显著。尤其是通过拉动服务业的发展，对本地区吸纳剩余劳动力，保持社会稳定具有较强的
3、现实意义。2、据了解，天津*地区并无规模较大的仓储物流货架企业，该项目的建设填补了地区产业空白，对促进本地区经济结构调整和产业升级有较强的拉动作用。3、本项目多达15000万元的巨额建设资金完全由外商企业自筹，对本地区招商引资有较强的示范作用，本项目的顺利建设，预计将对外地资金形成强烈的吸引效应。4、项目建成后可以安排直接就业人数300人，间接就业人数400人左右；人均增加收入1.60万元/年，同时，可以增加税收1500万元/年，社会效益十分显著。5、本项目不仅符合国家的规划政策和产业政策，也符合*经济开发区的发展和产业布局规划。6、项目的各项建设条件具备，技术已经比较成熟，各项主要财务经济指
4、标合理可行，经营安全性较高，是一个投资见效较快，具有很好社会效益和较好经济效益的建设项目。1.5 编制参考依据与范围1.5.1 编制参考依据1、工业项目可行性研究报告纲要；2、中华人民共和国国民经济和社会发展十一五规划纲要相关内容；3、物流业调整和振兴规划相关内容；4、中华人民共和国节约能源法及国务院关于加强节能工作的决定；5、中华人民共和国环境保护法；6、中华人民共和国安全生产法；7、中华人民共和国劳动法；8、建设项目经济评价方法与参数（第三版）；9、项目所在地有关基础资料等。1.5.2 研究工作的范围1、仓储物流货架生产技术；2、生产必须的辅助设施；3、“三废”处理系统与职业安全卫生；4、
5、产品生产的主要技术方案确定；5、环境影响及环保措施；6、投资估算及技术经济分析；7、社会与社会效益评价。2 项目背景和建设的必要性2.1 符合国家规划和产业政策2.1.1 符合国家规划政策物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。货架作为物流业的基础设备,是物流业的重要组成部分之一。中华人民共和国国民经济和社会发展十一五规划纲要第四篇第十六章第二节指出要“大力发展现代物流业”，明确提出要“推广现代物流管理技术，促进企业
6、内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。”因此，发展货架项目是符合国家规划政策要求的。2.1.2 符合国家产业政策2009年3月10日，国务院向各*市自治区政府、各部委和直属机构印发了物流业调整和振兴规划（以下简称规划），在十大产业振兴规划中，物流业是唯一的服务业规划，从中可见我国政府对物流业发展的重视。这是因为物流业是经济社会运行的一个基础产业，不管生产还是流通，只要有物品流动都会涉及到物流问题
7、。物流业纵贯商品生产、流通和消费各个环节，横跨国民经济各个产业，是各个产业本身、产业与产业之间的重要支撑和联系纽带。无论政府投资基础设施建设和灾后重建，还是“家电下乡”、“农机下乡”、“汽车下乡”等政策的落实，都离不开强有力的物流服务来支撑。把物流业列入十大产业，有利于形成完整的产业链和供应链，从整体上提高我国产业竞争力。该规划提出：“充分发挥市场机制的作用，整合现有运输、仓储等物流基础设施，加快盘活存量资产，通过资源的整合、功能的拓展和服务的提升，满足物流组织与管理服务的需要。加强新建铁路、港口、公路和机场转运设施的统一规划和建设，合理布局物流园区，完善中转联运设施，防止产生新的分割和不衔接
8、。加强仓储设施建设，在大中城市周边和制造业基地附近合理规划、改造和建设一批现代化的配送中心。”从中可以分析，物流业的发展，离不开仓储设施的建设，正如规划中提到的“物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强”，我国发展物流业，仓储设备的建设必须跟上，否则根本无法满足我国大力发展和振兴物流业的要求。因此，货架产业的发展是与振兴物流业的产业政策相谐调的。2.2 货架产业的发展有利于提高资源利用效率2.2.1 提高土地利用率进入新世纪以来，我国土地资源供需矛盾日趋尖锐，形势严峻。我国土地资源总量丰富但人均贫乏。我国耕地面
9、积居世界第4位，世界人均耕地0.37公顷，我国人均仅0.09公顷，发达国家1公顷耕地负担1.8人，发展中国家负担4人，我国则需负担8人，其压力之大可见一斑。随着人口的增加和经济的发展，土地资源形势日趋严峻。一方面，我国耕地面积大量减少，土地退化、损毁严重，土地后备资源严重不足，60以上的耕地分布在水源不足或者水土流失、沙化、盐碱化严重的地区，通过开发补充耕地的潜力也十分有限；另一方面，土地利用粗放，利用率和产出率低，浪费土地的情况十分严重。据统计，我国在土地利用中，城市、工矿、交通用地12亿亩，占8.3，比例相当大，如何有效地利用土地，提高土地的利用效率，是我国经济可持续发展的一个重要课题。随
10、着我国近年来物流业的快速发展，现代仓储业的出现和仓储物流设备的进步，为如何有效利用土地开辟了一个新的思路。如企业建设中以阁楼式货架库为例，占地面积没有改变，建筑面积可增加65%左右，从而有效提高了容积率，实现了节约建设用地的目的。2.2.2 提高资产利用率使用货架可以提高库房利用率，一般情况下相当平库储存量的1.52.5倍，使用阁楼式货架库和立体仓库，对库房的利用率提升幅度更为显著。同时，使用货架还可以提升货物进出库效率，使用货架产品一般放置在托盘上，产品进出库先码盘再用叉车放置货架上，叉车走行速度快，装载量大，装卸效率提高，平均装卸时间缩短26%。从以上分析可以看出，发展货架产业可以有效地提
11、高土地的利用率，提高企业的资产利用效率，加快货物进出库的速度，对我国发展节约型经济，有十分积极的意义。2.3 有利于促进地方产业结构调整和优化*县工业门类齐全，现已形成纺织服装、机械制造、煤炭、建材、食品加工等工业门类，工业产值占工农业总产值的比重已达到75%。棉纱、坯布、砻谷机、发电机组、服装等产品已打入国际市场。从项目所在地即*经济开发区的产业规划来看，主要是优先发展纺织服装业、现代装备制造业。但据我们了解，*甚至天津地区目前都还没有规模较大的货架产业项目，虽有一些零星的加工小企业，但多是以作坊式生产为主，没有超过500万元产值的项目。建设该项目不仅符合*开发区的规划方向，而且也可以促进本
12、地产业结构的调整和优化，带动一批相关上下游产业的发展。据初步测算，本项目建成达产后，可实现约1.6亿的销售收入，对相关产业的带动力度是较大的，并在增加当地税收，吸纳劳动力就业等方面的作用十分显著。3 市场调查与分析3.1 国内物流业发展概况3.1.1 国内物流业发展的规模和市场容量近年来我国物流业发展很快，对经济社会的贡献越来越大。据统计，2009 年我国全社会物流总额达96.65万亿元，受金融危机影响同比增速放缓至7.51%，但物流总额是2005 年的两倍，是2000 年物流总额的5.6 倍，近十年年均增速达21.5%，社会物流总额增速为GDP 增速的两倍，反映了我国经济增长对物流总需求的强
13、劲推动。伴随物流总额的快速增长，我国物流费用可谓突飞猛进，2009 年我国全社会物流费用达6.08 万亿元，同比增长7.2%，近十年同比增速达12.3%。随着我国工业化、城镇化、国际化、市场化进程的加快发展，我国经济对现代物流发展的依赖程度越来越高。我国物流总费用增长情况见下图：图3-1我国物流总费用增长情况国际通行以全社会的物流总成本（包括库存费用、运输费用和管理费用）占GDP 的比例来评价整个经济体的物流效率是国际通行标准，物流总费用占GDP 越低表示该经济体物流效率越高、物流发展水平约发达。以此指标计算2009 年我国物流费用占GDP 比为18.1%，近年来呈缓慢下降趋势，体现我国近年来
14、物流效率逐渐提高，但与欧美和日本发达国家不到10%的比例相比，我国物流成本占GDP 的比重过高，物流发展水平与发达国家仍有较大差距，发展的潜力仍然相当大。3.1.2 国内物流业中仓储业比重根据2007年5月1日实施的物流术语国家标准（修订版）物流的定义是：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”从中可知，物流有八大功能要素，即运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理。其中储存是以改变物品的时间状态为主要目的的物流活动。储存离不开不同形态与功能的仓库、进库物品、仓储装备、配送加工等。储存是
15、物流活动的关键因素之一。储存的作用在于创造物品的时间价值，对市场供应起到“蓄水池”的调节作用，在储存过程中经过流通加工实现增值，经过物品的组合配置实现配送目的。以下为我国物流费用构成占比情况：图3-2我国物流费用构成从图中可以看出，在我国规模巨大的物流费用中，仓储保管的费用占了大约三分之一，按2009年的数字测算，达2万亿之巨。3.2 国内仓储业发展概况根据国家统计局2009年末发布的第二次全国经济普查数据表明，近年来我国仓储业得到了较快的增长。2008年仓储业的营业收入已经达到3020.9亿元，比2004年的897亿元增加了2123.9亿元，增长了236.7%。企业的数量也大幅增加，从2004年的10177个升至08年末的17416个；企业的素质也有所提升，产业规模持续扩大，平均资产从2500多万元上升到3200多万元。2009年，仓储业的固定资产投资额达到1766亿元，同比增加57.5%，为历年最高记录；行业从业人数达到51.5万人。另据中国仓储协会统计，2009年仓储业固定资产投资额达到1766亿元，同比增加57.5%，高于物流业投资的总增幅9.9个百分点。由于受到物流业调整和振兴规划的出台和国家4万亿元的投资计划的推动，2009年的仓储业在基础设施的投
