第六章 飞机维护的常用技能训练,1.机件的连接与保险,1.1机件的连接 1.1.1螺钉连接 飞机上常用的螺钉有一字螺钉、十字螺钉和六角螺钉三种1.1.2螺栓与螺桩连接,螺桩的一端固定在机件上，另一端伸出机件并带有螺纹连接机件时，将另一机件的安装孔套在螺桩上，然后装上垫片，拧上螺帽，两个机件就被连接起来；螺栓则直接将两个或多个机件连接起来1.1.3螺纹接头连接,连接螺纹接头常用来连接导管、传动杆的可调整部位和钢索的连接处,1.1.4固定销连接,固定销连接通常用在经常拆装的机件上常用的几种固定销如图所示连接时，把固定销穿过机件上的安装孔，就可把机件连接起来装开口销的固定销在安装时应加垫圈带止动片的固定销在穿过机件的安装孔后，应将止动片扳转90°，以防止固定销自行退出1.1.5固定卡箍连接,固定卡箍通常用来固定附件和导管，如图所示固定电缆接头用的固定卡箍，通常在开口处装有搭扣电缆接头放入固定卡箍后，扣上搭扣，机件即可被固定住如图所示,1.1.6弹性卡圈连接,弹性卡圈一般用来连接固定附件内部的零件，如某型飞机主轮防尘盖、滑油滤的滤芯等，如图所示1.1.7插销接头连接,插销接头用于电气装置上，它由插座和带有连接螺帽的插头组成，如图所示。
1.1.8导线接头的连接,导线接头是用连接螺钉或连接螺帽直接拧在机件的螺孔内或螺杆上，如图所示1.1.9机件的梯形接头同夹布胶管连接将夹布胶管直接套在梯形接头，为使连接紧密，还应拧紧套在夹布胶管外面的固定卡箍，如图所示1.2机件的保险,机件上用螺钉、螺栓、螺桩、螺纹接头等螺纹零件组装成的机件，在组装与连接时是拧紧的，螺纹之间存在一定的摩擦力，可以起到防止松动的作用但是，一成不变的东西是没有的飞机在飞行中，机件要受到振动、交变载荷作用和温度变化等多种因素的影响，会使螺纹结合处的摩擦力减小而产生松动，轻者造成漏油、漏气，重者则影响机件的正常工作，危及飞行安全因此，机件用螺钉、螺栓、螺桩、螺纹接头等螺纹零件连接时，为了防止这些螺纹零件松动脱落，飞机上所有的螺纹零件连接处都装有防止松动的装置(习惯称为保险) 飞机上常用的保险方法主要有：保险丝、开口销、别针、保险片、自锁螺帽、弹簧垫圈、双螺帽、冲点等1.2.1保险丝保险,保险丝保险的方法是：用一根保险丝把螺帽(或螺钉头)向拧紧方向栓在某个不动的机件上，或将几个螺帽(或螺钉头)串联起来，使它们互相牵制、无法松动保险丝的编结方法： ⑴ 按照螺帽能被拉紧、操作方便、保险丝经过的距离较短三个要求选择好保险孔，确定好保险丝的起点、走向和终点。
⑵ 将粗细与保险孔径大致相同的保险丝(长度约为两保险孔距离的2.5～3倍)穿过第一个保险孔，对折成两股，拉紧并以120°左右的夹角编结第一个结，然后把两股保险丝以60°左右的夹角继续编结 ⑶ 当编结到第二个保险孔时，把其中的一股保险丝穿过保险孔(图6-12)，然后拉紧两股保险丝继续编结当保险丝穿过最后一个保险孔后，再编结3～5个扭花(长度约为10mm～15mm)，剪去多余的部分 最后将保险丝的结尾部分平直地贴压在螺帽上 保险丝一定要编结均匀，并向拧紧的方向拉住螺帽两个保险孔之间保险丝扭花编结的长度，不应超过保险孔之间的距离，否则保险丝将拉不紧，不能有效地防止螺帽松动 注意：已经使用过的保险丝不准再次使用因为保险丝经过一次使用(产生较大的塑性变形)后，材料变脆，如再次使用，材料将进一步变脆，工作中易于断裂而失去保险作用1.2.2开口销保险,开口销保险分为横保险和纵保险两种,⑴安装开口销的方法,当螺帽拧紧后，首先检查螺杆上的开口销孔和螺帽上的缺口是否对正如果螺帽的紧度合适，但开口销孔未对正，应该用更换垫圈或螺帽的方法使孔对正禁止用拧松螺帽的方法使孔对正安装横保险的方法如图,安装纵保险的方法如图,⑵拆除开口销的方法,拆除开口销时，通常先将开口销尾部夹直，再用钳子夹紧开口销头部，向拔出开口销的方向转动钳子，即可取出开口销。
通常开口销只能使用一次，拆下来的开口销不准再次使用1.2.3别针保险,别针保险一般用于常拆卸部位，其保险原理与开口销保险相同 1.2.4保险片保险,保险片分为单头保险片和双头保险片两种使用时，将保险片套在螺杆上，将单头保险片的锁片打弯并压紧在机件上将保险片的两个羊角分别打弯并贴紧在螺帽的两个棱面上，如图所示这样，螺帽和保险片都不能反转而松动双头保险片用一个保险片使两个螺帽互相保险 用双头保险片保险时，应先使保险片的孔在与羊角相对的位置贴紧螺杆，再将螺帽拧到合适的紧度，然后把羊角打弯并压紧在螺帽的面上注意：发动机舱内的保险片只能使用一次其它部位的保险片如需再次使用，要仔细检查是否有裂纹1.2.5弹簧垫圈保险,1.2.6双螺帽保险,1.2.7自锁螺帽保险,1.2.8冲点保险,。