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二衬端头模板加固方案在澄江隧道施工中，端头模板不易加固，多次发生跑模。为解决跑模问题拟采取下列两种方案解决此问题一、 方案一在二衬台车端头两侧从仰拱顶1.5m高起，每隔2.5m高焊接一根长2m的I18工字钢，两侧边模各焊接三根，顶模焊接3根，每根外漏1.5m，外漏工字钢腹板与翼缘板每隔30cm立焊接钢板，端头焊接钢板，用于支撑顶端头模板的钢管或圆木斜撑。工字钢加工图二、 方案二三、 方案比较虽然方案二在操作中较方案一简便，切不占用施工空间，但是由于施工现场无加工钢筋螺纹套筒的机具，故采用方案一来加固二次衬砌端头模板。四、 漏浆处理措施在原有关模的方法的基础上，在端头模板与台车之间使用具有高延展性的15厚的聚乙烯泡沫板作为端模内衬，和防水板相接处反卷100mm，并与防水板紧密相贴，并按照纵向分布钢筋位置定出孔位，用电钻钻直径为16的孔，穿过钢筋后，泡沫板外侧使用木模按照原有的加固方法关模。由于聚乙烯泡沫板的延展性，可以是钢筋孔与钢筋密贴，模板与防水板密贴，并且作为模板内侧，其整体性好，可大大减少漏浆的问题。
