基坑支护实习报告模板

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1、 毕业设计实习报告 泰禾大兴项目一期基坑支护工程 姓名：赵显东 学号：11232027 实习时间：2015.4 一.工程概况 拟建场地位于北京市大兴区兴华大街北侧，新源大街东侧，紧邻北京地铁大兴线。具体位置详见“拟建建筑物平面位置图”。拟建建筑物平面位置图本工程平面定位配合建筑总图，0.00相对应之绝对标高为:39.45m。1、现场情况1、本工程已根据2014年10月2日版施工方案进行第一步基坑支护施工。2、本场区北侧为待出售绿地。3、本场区西侧与与地铁义和庄站东北出口相邻。4、本场区南侧为兴华大街。5、场区及周边可能埋有不明地下管线，施工前应详细调查并妥善处理。2、工程地质条件（1）、气候条

2、件概述北京市平原地区属暖温带、半湿润、半干旱大陆性季风气候区，年平均气温为11oC12oC，1月份最低平均气温为-4oC-5oC,7月份最高月平均气温为25oC26oC，根据中国季节性冻土标准冻深线图判定，该场地地基土的标准冻结深度为0.80m。北京地区为季风区，冬季以西北风和北风为主，夏季多偏南风，春、秋两季为南北风向转换季节，年平均风速为2-3m/sec，50年一遇最大风速可超过27.0m/sec。北京地区年平均降水量550-660mm，雨季集中在夏季（夏季降水量占全年的70%），雨季施工对建筑基坑开挖、支护和施工降水等将产生不利的影响。（2）、地貌、地形及地物条件拟建场地属永定河冲洪积扇

3、边缘，第四纪覆盖层厚度大于50m。场地原为村庄拆迁场地，勘察时孔口标高为38.01m38.85m，相对高差0.84m。（3）、地层土质及其工程地质特性概述根据现场钻探，原位测试及室内土工试验成果的综合分析。按岩性及工程特性将地层划分为11大层。其中大层为人工回填土层；层为第四纪沉积层河流冲洪积地层。现自上而下分述如下表：地 层 描 述 表地层编号地层名称地 层 描 述素 填 土褐黄色,结构松散,植物根系发育,成分以粉土、粉砂为主。层厚0.50-2.80m。1杂 填 土杂色,含建筑垃圾、砖块、碎石，灰渣等。层厚0.40-1.60m。细 砂褐黄色,稍湿,稍密-中密,局部呈松散状，成份以石英长石为主

4、,土质较均匀,摇震反应强烈。层厚1.60-4.20m。粘质粉土褐黄-褐灰色,稍湿-湿,中密-密实,土质较均匀,切面粗糙,干强度和韧性低,中-中高压缩,摇震反应中等。层厚0.40-6.30m。1砂质粉土褐黄-灰黄色,稍湿-湿,密实,含砂粒,土质较均匀,切面粗糙,干强度和韧性低,中-中高压缩,摇震反应中等。层厚0.50-1.50m。2粉质粘土黄褐-灰褐色,软塑可塑,局部硬塑,断面稍有光泽,干强度和韧性中等,高-中高压缩性。层厚0.40-1.70m。3重粉质粘土褐黄-灰褐色,软塑-可塑,局部硬塑,含氧化铁,断面有光泽,干强度和韧性中等,高-中高压缩性。层厚0.450-1.40m。粘质粉土褐黄色,稍湿

5、-湿, 中密-密实,土质较均匀,切面粗糙,干强度和韧性低,中-中高压缩,摇震反应中等。层厚3.00-4.50m。1细 砂褐黄色,饱和,中密,以石英、长石为主，摇震反应强烈。层厚0.10-1.20m。粘质粉土褐黄色,稍湿-湿, 中密-密实,土质较均匀,切面粗糙,干强度和韧性低,中-中高压缩,摇震反应中等。层厚1.20-4.70m。1重粉质粘土黄褐色,软塑-硬塑,含氧化铁,断面有光泽,干强度和韧性中等,中-中高压缩性。层厚0.60-21.50m。细 砂褐黄色,饱和,中密-密实,以石英、长石为主，摇震反应强烈。层厚0.90-3.70m。粘质粉土褐黄色,稍湿-湿,中密-密实,土质较均匀,切面粗糙,干强

6、度和韧性低,中-中高压缩,摇震反应中等。层厚0.30-5.80m。1粉质粘土黄褐色,软塑可塑,断面稍有光泽,干强度和韧性中等,高-中高压缩性。层厚0.50-2.10m。2重粉质粘土黄褐色,软塑-可塑,局部硬塑,含氧化铁,断面有光泽,干强度和韧性中等,中-中高压缩性。层厚0.80-2.50m。细 砂褐黄色,饱和,中密-密实,以石英、长石为主，摇震反应强烈。层厚0.50-5.00m。圆 砾杂色,饱和,中密,以长石为主,含少量砾砂。层厚8.70-14.30m。砾 砂褐黄色,饱和,密实,以石英、长石为主,摇震反应强烈。该层在本次勘察中揭露最大厚度为2.90m，但是并未完全穿透。二实习目的 1. 通过到

7、现场实习，真正理解在课堂上学习的知识，充分的将理论与实践相结合，为以后的工作学习奠定基础。 2. 熟悉钻孔灌注桩的施工流程及其荷载传递的特点与规律。 3. 通过实习认识基坑开挖方式、基坑降水流程、基坑排桩支护、基础施工等工艺流程。 4. 本次实习对于以后的毕业设计及在工作岗位将会起到一个过渡作用，对于桩基础的施工有一个认识与理解。 5. 丰富理论知识，锻炼自己的工程实践能力。3 实习内容（一）工程设计 1、常用支护形式1.1、“复合土钉墙”目前使用普遍且较为成功，支护深度已在12.00m以上。该工艺简单，施工方便，效率较高，成本低廉；但属于被动受力结构 ，受土质及环境影响大，对边坡变形的限制能

8、力相对较弱。1.2、“护坡桩”刚性强，节省场地，安全性高，受地下水影响小，与预应力锚杆结合使支护结构由被动受力变为主动受力，对边坡变形的限制能力强，有利于周边建筑、设施的保护。1.3、另外，目前还有地下连续墙、钢板桩等支护方式，使用范围小且施工相对复杂，综合成本较高，经济性差。2支护方案选择1、本工程0.000相当于绝对标高39.45m，自然地面平均标高为-0.80m，基底标高为-18.40m，边坡垂直高度17.60m，槽底局部加深部位未计。2、根据工程特点（基础轮廓、埋深等）、土层性质（土层工程性质及水文条件）、周边环境（拟建建筑与周边建筑设施、道路、地下管线的位置关系等）及使用要求（结构施

9、工期间用地及堆载要求等），本基坑边坡划分为7个支护区：2.1、基坑北侧边坡为支护1-1区，上部采用5.0m高二级1：0.40放坡系数土钉墙结合下部桩锚支护结构，边坡垂直高度17.60m。2.2、基坑东侧、南侧边坡为支护2-2区，上部采用5.0m高二级1：0.30放坡系数土钉墙结合下部桩锚支护结构，边坡垂直高度17.60m。2.3、基坑北侧汽车坡道处边坡为支护3-3区，上部采用2.0m高挡土墙结合下部桩锚支护结构(其中3a-3a区上部不设置2.0m高挡土墙，利用已施工完毕2.0m高土钉墙支护），边坡垂直高度17.60m。2.4、基坑西侧临时边坡为支护4-4区，采用1：1.2放坡系数编钢板网支护结

10、构，边坡垂直高度17.60m。2.5、基坑西侧北段与义和庄地铁站东北出口相邻边坡为支护5-5区，采用上部5.0m高1：0.30放坡系数土钉墙结合下部桩锚支护结构，边坡垂直高度17.60m。2.6、基坑西侧南段与义和庄地铁站东北出口相连通道南、北侧边坡为支护6-6区，采用上部5.0m高1：0.30放坡系数土钉墙结合下部桩锚支护结构，边坡垂直高度10.50m。2.7、基坑西侧南段与义和庄地铁站东北出口相连通道东侧边坡为支护7-7区，采用1：0.30放坡系数土钉墙支护结构，边坡垂直高度7.10m。（二）工 程 施 工 1.基坑开挖 1.机械开挖应根据工程规范、地下水位高低、施工机械条件、进度要求等合

11、理的选用施工机械，以充分发挥机械效率，节省机械费用，加速工程进度。 2.土方开挖应根据确定的开挖路线顺序、范围、基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置以及挖出土方堆放地点等正确操作，尽量减少机械超挖和人工挖方。 3.大面积基坑底标高不一，机械开挖次序一般采取先整片挖至一平均高，然后再挖个个别较深部位。 4基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械掏取运走，人工清土所占比例一般为1.5%-4%，修坡以厘米限制误差。5.挖掘机、运土汽车进出基坑的运输道路，应尽量利用基础一侧，或两侧相邻基础以后开挖的部位，使它相互贯通作为车道，或者利用提前铲除土方后

12、的地下设施部位作为相邻的几个基坑开挖地下运输通道，以减少挖土量。6.如遇软土地基或雨期施工，进入基坑行走需铺垫钢板或铺路基箱垫道。 7.机械开挖应由深而浅，基坑及边坡应预留一层300左右厚土层用人工清底、修坡、找平，以保证基底标高和边坡坡度正确，避免超挖和土层遭受扰动。 2.钻孔灌注桩 1.设计要求基坑支护作为一个结构体系，应要满足稳定和变形的要求，即通常规范所说的两种极限状态的要求，即承载能力极限状态和正常使用状态。所谓承载能力极限状态，对基坑支护来说就是支护结构破坏、倾倒、滑动或周边环境的破坏，出现较大范围的失稳。一般的设计要求是不允许支护结构出现这种极限状态的。而正常使用极限状态则是指支

13、护结构的变形或是由于开挖引起周边土体产生的变形过大，影响正常使用，但未造成结构的失稳。因此，基坑支护设计相对于承载力极限状态要有足够的安全系数，不致使支护产生失稳，而在保证不出现失稳的条件下，还要控制位移量，不致影响周边建筑物的安全使用。因而，作为设计的计算理论，不但要能计算支护结构的稳定问题，还应计算其变形，并根据周边环境条件，控制变形在一定的范围内。一般的支护结构位移控制以水平位移为主，主要是水平位移较直观，易于监测。水平位移控制与周边环境的要求有关，这就是通常规范中所谓的基坑安全等级的划分，对于基坑周边有较重要的构筑物需要保护的，则应控制小变形，此即为通常的一级基坑的位移要求；对于周边空

14、旷，无构筑物需保护的，则位移量可大一些，理论上只要保证稳定即可，此即为通常所说的三级基坑的位移要求；介于一级和三级之间的，则为二级基坑的位移要求。对于一级基坑的最大水平位移，一般宜不大于30mm，对于较深的基坑，应小于0.3%H,H为基坑开挖深度。对于一般的基坑，其最大水平位移也宜不大于50mm。一般最大水平位移在30mm内地面不致有明显的裂缝，当最大水平位移在40-50mm内会有可见的地面裂缝，因此，一般的基坑最大水平位移应控制不大于50mm为宜，否则会产生较明显的地面裂缝和沉降，感观上会产生不安全的感觉。一般较刚性的支护结构，如挡土桩、连续墙加内支撑体系，其位移较小，可控制在30mm之内，对于土钉支护，地质条件较好，且采用超前支护、预应力锚杆等加强措施后可控制较小位移外，一般会大于30mm。基坑支护是一种特殊的结构方式，具有很多的功能。不同的支护结构适应于不同的水文地质条件，因此，要根据具体问题具体分析,从而选择适用的支护形式。 2.原理：水泥加固土的基本原理是基于水泥加固土的物理化学反应过程，它与混凝土硬化机理不同，由于水泥掺量少，水泥是在具有一定活性介质-土的围绕下进行反应，硬化速度较慢，且作用复杂，水泥水解和水化生成各种水化合物后，有的又发生离子交换和团粒化作用以及凝硬