《汽车理论 第5版 教学课件 ppt 作者 余志生 清华大学 主编课件 3.1》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车理论 第5版 教学课件 ppt 作者 余志生 清华大学 主编课件 3.1（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1,第三章 汽车动力装置参数的选择,汽车动力装置参数是指发动机的功率、传动系的传动比。 本章主要根据汽车对动力性和燃油经济性的要求，确定汽车动力装置参数。,2,第三章 汽车动力装置参数的选择,第一节 发动机功率的选择,3,一、由uamax确定发动机功率,当 时， ；,此时所需的发动机功率,第一节 发动机功率的选择,4,二、由比功率确定发动机功率,比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。,第一节 发动机功率的选择,5,1.货车的比功率分析,各类货车的 f、T、CD、uamax 变化不大，用于克服Ff的功率变化不大；,各类货车 A 变化不大，但m 变化较大，A/m随质量增大而减小；
2、,货车的比功率随总质量增大而减小。,第一节 发动机功率的选择,6,第一节 发动机功率的选择,7,第一节 发动机功率的选择,8,第一节 发动机功率的选择,9,货车可以根据总质量与同类车辆比功率的统计数据，初步选择发动机功率。,第一节 发动机功率的选择,10,轿车的车速高，最高车速变化范围大。 比功率主要与 有关。 比功率还与CDA/ mT有关。,2.轿车的比功率,第一节 发动机功率的选择,11,Audi A6 轿车的比功率,第一节 发动机功率的选择,12,Audi A6 轿车的比功率,第一节 发动机功率的选择,13,根据设计轿车的总质量、预期的最高车速，利用轿车比功率曲线可大体确定发动机的功率。,第一节 发动机功率的选择,Audi A6与Bora 比功率的比较 （两车轴距相差337mm，质量相差170kg）,14,下一节,第一节 发动机功率的选择,本节内容结束,
