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1、20点机油类常识20点机油类常识2011年07月04日网易博客安全提醒：系统检测到您当前密码的安全性较低，为了您的账号安全，建议您适时修改密码 立即修改 | 关闭 1.装置汽缸垫时涂黄油 有些修理工安装汽缸垫时,喜欢涂一层黄油在汽缸垫上,认为这样可以增加发动机的密封性.殊不知,这样做不仅无益,反而有害.家喻户晓,汽缸垫是汽车发动机缸体与缸盖之间主要的密封材料,它岂但要求严格密封汽缸内所产生的高温高压气体,而且必须密封贯串汽缸盖和缸体内的拥有一定压力和流速的冷却水和机油,因而要求在拆装汽缸垫时,要特别注意其密封质量. 如果在汽缸垫上涂黄油,当汽缸盖螺栓拧紧时,一局部黄油会被挤压到汽缸水道和油道中
2、,留在缸垫间的黄油在汽缸工作时,由于受高温影响,一部门会流入汽缸燃烧,另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的联合面上,在高压高温作用下,极易将汽缸垫击穿或烧穿,造成发动机漏气.因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油. 2.柴油车使用汽油车机油 机油有汽油机机油和柴油机机油之分.汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作,但两者仍有较大的区别.柴油机的压缩比是汽油机的2倍多,其重要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多,因此有些零部件的制作材料有所不同.例如,汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制造,而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作,但这些材料的抗
3、腐性能较差.为此在柴油机机油的炼制过程中,要多加些抗腐剂,以便使用中能在轴瓦表面天生一层掩护膜来减轻轴瓦的腐蚀,并提高其耐磨性能.由于汽油机机油没有这种抗腐剂,假如将其加入柴油机,轴瓦在使用中就容易呈现雀斑、麻坑,甚至成片剥落的不良成果,机油也会很快变脏,并导致烧瓦抱轴事变发生.另外,柴油的含硫量比汽油大,这种有害物质在燃烧进程中会形成硫酸或亚硫酸,连同高温高压废气一道窜入油底壳内,加速机油的氧化与变质,故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂,使机油呈碱性.若有酸性气体窜入,可起到一定的中和作用,不以致机油过快地氧化变质.而汽油机机油则不加这种添加剂,因为呈中性,若将其用于柴油机,
4、会因上述酸性气体的腐化很快变质生效.因此千万别用汽油机机油加注柴油机用. 3.国产车盲目使用进口机油 有些车主认为进口机油必定比国产机油好,因此在国产车特殊是新车上使用进口机油.殊不知,这样做往往得失相当,会有很多弊端.例如,进口机油大都粘度较低,不能适应国产车对机油粘度的要求.加上国产发动机各种配合部件的资料受热膨胀系数及配合空隙较进口车大,而且大多数国产车发动机不安装机油散热器,若盲目采取入口机油,会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低,甚至达不到划定的工作压力,不能知足畸形润滑的须要,使发动机的磨损加剧. 4.装配机油泵时不加注机油 在将修复后的机油泵装上车时,若不往油泵齿轮室加注
5、机油,将会使机油泵不泵油,引起烧瓦等事故.因为,齿轮式机油泵是依附齿轮与壳体内壁较小的配合间隙,以及齿轮之间的正确配合间隙来产生吸力的.若装合机油泵时或清洗机油泵后未向齿轮室加注机油,机油泵则不能产生足够的吸力.对有一定磨损的齿轮式机油泵,上述现象更为显明.因此,装机油泵时别忘了往齿轮室加注机油. 5.机油发黑就是机油变质 发动机机油是在较刻薄的高温前提下工作,容易氧化变质,发生酸性物资并叠合成高分子沉积物,以至损坏润滑.另外,焚烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质.因此,使用一定时间后,机油通常会发黑变质,失去其应有的润滑作用.但随着润滑油质量的一直进步,特别是稠化机油的推广使用,机油变黑
6、并不一定象征着机油变质.这是因为稠化机油中加入的干净分散剂使机件上的沉积物分散于油中,使机油色彩变黑.是否变质,应进行各项指标的化验,履行按期按质换油,减少不用要的挥霍.如添加了YYl02等发动机维护剂的机油,使用一定时光后,同样也会发黑.因此机油发黑不即是就是机油变质. 6.盲目选择润滑油 润滑油起着润滑、冷却、干净和密封的作用.润滑油质量的好坏,直接关联到发动机使用寿命的是非,因此不要盲目抉择发动机机油.新型汽车对润滑油要求非常严厉,选用什么润滑油、何时改换、如何更换等都应依照厂家的规定进行. 选用发动机机油时,既要器重质量等级,也要留神粘度等级.首先应按紧缩比、排量等进行使用性能级别的选
7、择;而后按照气温、负荷进行粘度级别取舍.在选用机油质量时应宁高勿低.质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减轻保护和修理的频度和难度.在挑选机油粘度时,除气温条件外,应在保证发动机润滑与密封的条件下,尽量选用低粘度机油,以便节俭燃料. 7.使用多粘度润滑油最好 多粘度润滑油(又称多等级润滑油)低温时具备轻质油的性质,而在高温时又存在重质油的性质,在推荐使用多级油的场所,一种多级油就能够取代多种单级油.固然多级油可满意极冷跟暖和节令和重负荷动员机用油,尤其是那些在冷天启动不存在艰苦的柴油机用油,通常仍是推举应用单一粘度的光滑油,有利于发动机的润滑,延伸发念
8、头的使用寿命.因而,不要以为使用多粘度润滑油最好. 8.混杂使用发动机润滑油 各种润滑油,其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的,差别只在于其添加成分的品种和数目.因此普通根据添加成分的品种和数量来划分润滑油种类和品质等级.添加剂品种不同的润滑油不能混合使用,否则就可能使油中的增加剂产生化学反映,侵害润滑油应有的效果.跟着增添剂及其配方的精益求精,已研制出产了一些通用油.如,汽油机和柴油机用的QE/CC、QF/CD等润滑油.它们可在表明的级别范畴内通用.因此,润滑油是否混用,应依据仿单的请求,全面对比油的名称、品种、牌号,公道选用使用级别和恰当的牌号,不能盲目凭经险使用,更不能混合使用. 9.
9、润滑油只添加不调换 有不少车主只注意检查润滑油的油量,并按标准添加,而不注意检讨润滑油的质量,疏忽了对已经变质机油的更换,从而导致一些发动机的运动机件老是在较差的润滑环境中运转,从而加速各润滑机件的磨损.因此,正常地说,汽车在行驶35005000km时,就应当更换发动机的润滑油. 10.加注润滑油宁多勿少 发动机润滑油过少的伤害是大家所共知的.因此有些车主怕缺油烧瓦,认为多加润滑油总比少加好,因此,经常不按规定加油,使润滑油超过尺度.其实润滑油过多有许多迫害: 汽车行驶时曲轴搅动,使机油泡沫变质,增加曲轴滚动阻力,因此不仅会增加发动机油耗,而且还会降低发动机功率. 因为机油从汽缸壁上窜到燃烧室
10、燃烧增多,使机油耗费量增长. 加速了熄灭室积炭的形成,使发动机易产生爆燃景象. 因此,发动机机油宁多勿少是误区,一般油平面应坚持在略低于油尺上刻度为宜,油面过高会事与愿违. 11.润滑油粘度越高越好 为了预防运动整机间接触面磨损,润滑油必需有足够的粘度,以便在各种运转温度下,都能在活动零件间形成油膜.但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的水平,并要求在连续运行条件下产生的摩擦最小.使用粘度过大的润滑油会增添机件的磨损,这是因为: 发动机润滑油粘渡过大,流动迟缓、上流慢、油压虽高,但润滑油通适量未几,不能及时弥补到摩擦名义. 由于润滑油粘度大,机件摩擦表面间的摩擦力增大,为战胜增大的摩擦力,要多
11、消费燃料,同时也降低了发动机的输出功率. 润滑油粘度大,油的轮回速度也就慢,其冷却与散热后果就差,易使发动机过热. 由于润滑油循环速度慢,通过润滑油滤清器的次数就少,难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去. 因此,不要使用粘度过大的发动机润滑油,更不能认为粘度越大越好.在保障润滑的条件下,根据使用时的气温规模,尽可能选用粘度小的润滑油.但对磨损已比较重大、间隙已比拟大的发动机,可适入选用粘度稍大的润滑油. 12.万向节十字轴加注黄油 在一般汽车维修手册中都明白规定:传动轴伸缩套的键齿和旁边轴承使用钙基滑脂,十字轴的滚针轴承和三桥驱动汽车后桥传动轴的中间轴承使用齿轮油.但在
12、实际工作中,因无加注装备,有些修理工为了图便利,就错误地用钙基润滑脂润滑十字轴滚针轴承,造成大量十字轴承过早破坏.由于万向节十字轴加注齿轮油的嘴是一只很普通的黄油嘴,往往给人造成一个曲解,事实上黄油是加注不到滚针轴承上的.因为黄油粘度大,当用黄油枪通过油嘴向十字轴内腔加黄油时,黄油进入狭小内油槽油道的阻力很大,这时黄油靠压力会顶开油嘴对面的减压阀而溢出,这使修理工误认为已给轴承加满油,事实上黄油不仅不能进入滚针之间,就是到达十字轴颈端面也是较困难的.因此,应该转变用黄油代替齿轮油润滑万向节十字轴的错误做法,而应该用齿轮油压力枪加注齿轮油. 13.轮毂轴承润滑脂越多越好 有些车主在维护轮毂轴承时
13、,将轮毂轴承及空腔装满润滑脂,并认为越多越好,其实不然.轮毂腔中装满润滑脂会使大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里,不但不能补充到轴承里去,反而会流到制动鼓中的制动蹄片上,使制动失灵,同时因转动阻力增大,会使轮毂产生过热,并且造成不必要的糟蹋.因此,只有在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂即可.既保证了要害部位的润滑,又易于轮毂的散热降温,同时又可以勤俭大量的润滑脂. 14.用参加润滑油的方式使润滑脂变稀 有些修理工冬季使用润滑脂时,爱好在原润滑脂中加入润滑油调稀.这种做法是过错的.由于润滑脂的结构是由稠化剂和基本油组成的胶体结构系统,稠化剂构成构造网络,将基础油(个别为一般润滑油)吸附在网络中造成稳固的结
14、构体制,会使稠化剂和基础油不会分离.若成脂当前再加入润滑油,虽然经由搅拌,但不能平均地疏散包括在网络中,使用时很轻易分别出来散失,不利于润滑.如在冬季需用稠度小的润滑脂,可选用号数小的1号或2号钙基润滑脂. 15.新旧润滑脂混合使用 新润滑脂与旧润滑脂即便是统一类型的也不能混合使用.因为,旧润滑脂内含有大批的有机酸和杂质,若与新润滑脂混合将加速其氧化变质.所以在换润滑脂时,一定要在将零部件上的旧润滑脂荡涤清洁后,才可从新加入新的润滑脂. 16.保养钢板弹簧时加注黄油 有些修理职员在颐养、装合钢板弹簧时,为避免各钢片磨损,在组装时加注黄油.实在,这是不合乎技巧要求的毛病做法.因为黄油很容易从钢板
15、间被挤出来,同时易粘附灰尘,将使钢板弹簧很快地锈蚀和拆卸,下降寿命40%以上. 保养或组合钢板弹簧时,应涂石墨钙基滑脂,石墨钙基滑脂是在钙基滑脂中加入10%的鳞片石墨制成的.石墨自身是一种很好的润滑剂,其耐压性好,在汽车行驶中,尤其行驶在高下不平的途径上,各钢板有强烈的震撼和摩擦,使用石墨钙基滑脂,由于其耐压性好,不易从钢板间被挤压出来,可长期起润滑和保护作用,延长钢板弹簧的寿命. 17.在轮胎螺栓螺母上涂油 为了容易拧紧螺母和防止锈蚀,不少车主和修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油.实际上这是一种错误做法.因为,根据机械原理常识,轮胎螺母拧紧后,螺纹间就具有自锁的特点.这是由螺纹螺旋角小于螺纹间确当量摩擦角的缘故.给定的螺栓联接中,螺旋升角是一定值,而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状况而变.显然,涂油后螺纹间的当量摩擦角减少,螺栓联接的自锁性能变差.因此在轮胎的螺栓和螺母上相对不要涂润滑脂或浸润滑油.这样做,反而会使螺母松动,车胎跑掉,造成严峻事故. 18.启动机轴承加注黄油 启动机轴承一般采用自润滑轴承或称多孔含油轴承合金,是采用金属粉末(铁或铜粉)经混匀、压抑,烧结成型后,浸入有一定温度的润滑油中制成的含油减磨合金材料.它主要用于加油难题、轻载高速或低速负荷较大以及需常常换向的场合,按物质的组成分为铁石墨和青铜mm石墨两大类.启动机保养时,不要用汽油清洗轴承,免得冲淡
