土木工程测量 郑秀梅 蔡颖11.1线路测量概述

上传人:E**** 文档编号:89108806 上传时间:2019-05-18 格式:PPT 页数:40 大小:533KB
返回 下载 相关 举报
土木工程测量 郑秀梅 蔡颖11.1线路测量概述_第1页
第1页 / 共40页
土木工程测量 郑秀梅 蔡颖11.1线路测量概述_第2页
第2页 / 共40页
土木工程测量 郑秀梅 蔡颖11.1线路测量概述_第3页
第3页 / 共40页
土木工程测量 郑秀梅 蔡颖11.1线路测量概述_第4页
第4页 / 共40页
土木工程测量 郑秀梅 蔡颖11.1线路测量概述_第5页
第5页 / 共40页
点击查看更多>>
资源描述

《土木工程测量 郑秀梅 蔡颖11.1线路测量概述》由会员分享,可在线阅读,更多相关《土木工程测量 郑秀梅 蔡颖11.1线路测量概述(40页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。

1、第十一章 线路测量,第一节 线路测量概述,一、概 述,1、定义 线路工程是指长宽比很大的工程,包括 铁路、公路、城市道路、供水明渠、输电 线路、以及各种用途的管道工程等,它们 的中线通称线路。 在线路工程勘察、设计、施工和管理等阶段中所进行的各种测量工作,称为线路工程测量,简称为线路测量。,线路测量是为线路工程的勘测设计和施工运营服务的。,2、主要任务 ( 1(、为线路工程的勘测设计提供资料(包括地形图和断面图); (2)、按设计要求,将设计的线路位置标定于实地,为线路施工提供依据。 (3)、为工程的竣工、检查、验收、质量评定等阶段提供资料。,二、线路测量的基本程序,修建一条铁路或公路,国家要

2、花费大量的人力、物力、财力,为保证新建铁路、公路在国民经济建设和国防建设中能充分发挥其效益,故修建一条新线一般要经过下列程序。 1、方案研究 在小比例尺地形图上找出线路可行的方案和初步选定一些重要技术标准,如线路等级、限制坡度、牵引种类、运输能力等,并提出初步方案。,2、初测和初步设计 (1)初测 为初步设计提供资料而进行的勘测工作,其主要任务是提供沿线大比例尺带状地形图以及地质和水文资料。,(2)初步设计 主要任务是在提供的带状地形图上选定线路中心线的位置,亦称纸上定线。经过经济、技术比较提出一个推荐方案;同时要确定线路的主要技术标准,如线路等级、限制坡度、最小半径等。,3、定测和施工设计

3、(1)定测 是为施工技术设计而做的勘测工作,其主要任务是把已经上级部门批准的初步设计中所选定的线路中线测设到地面上去,并进行线路的纵断面和横断面测量;对个别工程还要测绘大比例尺的工点地形图。,(2)施工技术设计 是根据定测所取得的资料,对线路全线和所有个体工程做出详细设计,并提供工程数量和工程预算。该阶段的主要工作是线路纵断面设计和路基设计,并对桥涵、隧道、挡土墙等作出单独设计。,(2)施工技术设计 是根据定测所取得的资料,对线路全线和所有个体工程做出详细设计,并提供工程数量和工程预算。该阶段的主要工作是线路纵断面设计和路基设计,并对桥涵、隧道、挡土墙等作出单独设计。,4、施工测量和线路施工

4、(1)施工测量 线路施工时,测量工作的主要任务是测设出作为施工依据的桩点的平面位置和高程。这些桩点是指标志线路中心位置的中线桩和标志路基施工界线的边桩。,(2)竣工测量 工程结束后还要进行竣工测量,检查施工成果是否符合设计要求,并为铁路、公路使用和养护提供资料,这些测量工作称为竣工测量。,三、线路测量主要工作,主要测量工作包括:初测控制测量,地形测量,中线测设,纵、横断面测量,施工测量等。 1、初测控制测量 线路初测控制测量包括平面控制测量和高程控制测量。,(1)平面控制测量 线路初测平面控制测量一般多采用附合导线的形式,称为初测导线或控制导线。 导线应尽量沿路线方向贯通布设。 导线点应选在土

5、层良好、稳固、易于保存处,且便于测角、测距、测绘地形及放线。导线点应均匀布设,点间距应不大于500m和小于50m。,采用光电测距时,导线间距可增至1000m,但应在不小于500m处设立支导线点。 导线水平角测量采用全测回法观测一个测回,边长宜优先采用光电测距仪测量。当采用钢尺和基线法等方法测量距离时,边长相对限差为1/2000,取位至cm。,导线起终点及不远于30 km的点,应与国家大地点(三角点、导线点、I级军控点)或其它单位不低于四等的大地点联测,一般要求在导线的起、终点以及中间每隔610Km的点处联测一次,以获得起算数据和导线校核值。当联测有困难时,可适当布设一些GPS控制点。,注:表中

6、,n为置镜点总数,mD为光电测距仪或全站仪的标称精度,导线长度相对闭合差应为经过两化改正后的值。,初测导线测量限差,1)控制点换带(控制点不在同一个投影带) 2)导线距离改化,当附合导线的已知点是国家控制点时,需要注意两点:其一是坐标换带问题,其二是导线改化问题。,两次改化后的坐标增量总和按下式计算:,(2)线路高程控制测量 线路高程控制测量,又称基平测量,主要是沿线路方向建立高程控制点,一般采用四等水准测量和测距仪三角高程测量的方法施测。要求更高时可采用三等水准测量,低时也可用等外水准测量。,1)线路高程控制测量的任务 沿线路设计水准点,作为线路的高程控制网。 测定导线点和加桩的高程,为地形

7、测绘和专业调查使用。,2)控制点的布设 路线长度不远于30 km联测一次,水准点的密度一般沿线路每隔2km左右设立一个,在地形复杂路段可适当缩短水准点间距;另外在300m以上的大桥和隧道两端及车站附近应加设水准点。水准点布设位置应离开线路中线一定距离,以50100m为宜,以免线路施工时破坏。,3)水准测量 采用DS3级以上的水准仪,按一组往返或两组单程的水准测量方法施测。,水准测量精度,4)光电测距三角高程测量。,5)加桩(中桩)高程测量。 加桩是指导线点之间所钉设的板桩,它用于里程计算和专业调查,一般每100 m钉设一桩;在地形变化处及地质不良地段,亦应钉设加桩。,加桩水准测量使用精度不低于

8、原S10级的水准仪;采用单程观测,水准路线应起闭于水准点,导线点应作为转点,转点高程取位至mm;加桩高程取位至cm 。,加桩高程测量限差(mm),加桩光电测距三角高程测量 加桩高程测量可与水准点光电测距三角高程测量同时进行;若单独进行加桩光电测距三角高程测量时,其高程路线必须起闭于水准点 高程转点间的竖直角用中丝法往返观测各一测回;加桩高程测量的距离和竖直角,可单向观测一测回,半测回间高差之差在限差以内时取平均值。,加桩光电测距三角高程测量技术要求,一般三角高程测量 在困难地段和隧道顶加桩高程测量亦可采用一般三角高程测量。其三角高程路线分段起闭于具有水准高程的导线点;转点间的竖直角应往返观测各一测回,半测回间角值较差限差DJ2为30“,2、地形测量 (1)路线地形图 路线地形图是以导线或路线为依据,沿路线两侧一定范围内测绘的带状地形图,主要供纸上定线或路线设计之用。,

展开阅读全文
相关资源
相关搜索

当前位置:首页 > 高等教育 > 其它相关文档

电脑版 |金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号