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1、20世纪70年代末，我国开始从日本、美国引进现代物流概念，物流业开始起步。近30年来，随着国民经济的持续快速发展，逐步释放出对现代物流业的巨大市场需求，我国物流业得到了长足的发展，但与发达国家相比，仍然存在着较大的差距。一我国物流业与发达国家相比存在的差距1物流理念方面的差距被誉为当代“管理学之父”的PF德鲁克最先提出了“物流”的概念并指出，物流是“一块经济界的黑暗大陆”、“一块未被开垦的处女地”，之后，物流业在发达国家得到迅速的发展。如果分析国外物流业发展的特点，最具代表性的就是美国和日本，欧洲基本与美国相似。美国作为物流理念的发源地，一直将物流战略作为企业商务战略的核心组成部分，整个物流的
2、管理始终围绕企业物流管理理念的升级和物流技术的进步。而作为现代物流发展后起之秀的日本，则主要突出“物流系统”的观念，强调从社会角度构筑人文化物流环境，体现可持续发展的理念，延伸内容至与物流相关的交通系统等领域，突出物流作为社会功能系统对循环型社会发展的贡献。因而在发达国家，物流被看作是若干领域经济活动的系统集成的现代概念。其基本含义可以理解为“按用户(商品购买者、需求方、下一道工序、货主等)的要求，将物的实体(商品、货物、原材料、零配件、半成品等)从供应地向需要地转移的过程”。这个过程涉及到运输、存储、搬运、货物处置、流通加工、信息处理等许多相关活动。物流就是这些本来各自独立的但又有某些联系的
3、相关活动所形成的集成的、一体化的系统。但是，中国物流业目前在观念上仍处于“传统物流”的水平，多数企业对物流的概念仍停留在运输和仓储的单项集成上，忽视系统集成的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位。同时，企业缺乏协同竞争，多数企业依靠自己的资源进行自我调整，难以形成网络化的大系统，在“物流无国界”、市场竞争日益激烈的环境下，这种自我调整很难赶上市场变化的速度。物流在国外的发展表明，先进的物流系统可降低占商品总价值30-50的物流成本，从而成为现代经济增长的新型利润源。而据测算，我国企业为产品储存、运输支付的费用约占生产成本的30-40，工商企业自有运输
4、工具的空驶率为40，有人估算，仅此一项每年造成的损失就达百亿元。就第三方物流在物流市场中所占份额而言，日本是80，美国近57，而我国仅为213(2004年)。所以中国物流业要发展，必须加快实现向系统集成的现代物流理转变，使物流真正成为企业的“第三利润源”。2物流管理方面的差距世界各国都把发展物流作为提高本国经济竞争力的重要措施来规划。在这方面，最典型的属美国和日本。美国政府推行自由经济政策，物流发展的重点是企业物流管理，政府在物流规划引导方面力度较小。但是美国政府不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美国在其到2025年的国家运输科技
5、发展战略中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。日本内阁会议2001年通过的(新综合物流实施大纲，除继续建设高效的物流基础设施以提高日本产业的国际竞争力外，还提出要解决环保问题和建立循环型社会等与物流有关的新课题。相比之下，我国目前不少省市都在制定物流发展规划，但缺少全国性统筹规划和有效衔接，全国大小物流企业虽然发展到几十万家，但专业化程度不高，找不到全国意义上的物流服务供应商。另外，从管理制度上看，在日美等发达国家，从对物流业发展的战略规划到对物流企业的管理，都只有一个机构来统
6、一实施，因此物流业的发展处于比较好的体制和政策环境中。但在我国，由于历史的原因，物流管理还面临着种种障碍，主要是：计划经济体制下形成的行业垄断、部门分割、地区封锁的状况还没有完全根除，中国物流业从起步就受到交通运输、经贸、外经贸、公安、税务、海关、商品检验检疫等多部门的管理和控制，而这些部门的管理职能、管理方式和制度体系等存在较大不同，从而导致物流管理体制混乱，使物流业发展无序，物流资源得不到有效整合，造成资源配置的巨大浪费。多部门管理必然导致多头的政策规定，难免出现不协调或考虑部门利益过多的现象，致使一些政策规定不适应现代物流业发展的需要，妨碍统一，开放、竞争的物流市场的形成。3技术推进方面
7、的差距在物流所涉及的多项相关经济活动中，要求有一个有效的、完备的基础条件作为支撑，即物流平台，对物流平台的建设和完善我们称之为技术推进。技术推进主要包括两部分，即信息技术的发展和物流系统标准化的完善。目前，国际物流的效率很大程度上取决于新兴信息技术的应用程度。对物流信息系统的开发，美欧等国一方面特别强调企业信息系统的开发，且这方面已经十分发达，另一方面也非常重视社会公共物流信gna务网络的健全，如有发达的智能交通信息系统、物流EDI系统等。同时，由于现货物流业要对运输仓储资源进行高度整合，所以标准化程度要求很高。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具和设施的统一标准，如托盘采用1000mm1200
8、mm标准、集装箱的几种统一规格及条码技术等，大大降低了系统运转难度。物流信息交换技术方面，欧洲各国不仅实现了企业内部的标准化，而且也实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使各国之间的系统交流更简单、更具效率。相比之下，我国物流企业的信息化程度还不高，物流企业的信息系统还没有建立起来。同时标准化建设滞后。各种运输方式之间装备标准不统一；物流器具标准不配套，产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接；信息系统之间缺乏接口标准，物流信息系统难以得到实际应用。，4人才培养方面的差距 ，发达国家的经验证明，发展现代物流业，关键是具备一支优秀的物流管理队伍，因而他们十分重视物流人才的培养。如物流业发
9、展的中外比较物流管理美国已形成了较为合理的物流人才教育培训体系，建立了多层次的物流专业教育。在美国物流管理委员会的组织倡导下，全面开展物流在职教育，并建立了美国物流业的职业资格认证制度，所有物流从业人员必须接受职业教育，经过考试获得资格后，才能从事有关的物流工作。当前，我国在物流研究和教育方面还相对落后，从而导致专业人才严重匮乏。中国物流与采购联合会在2005年公布的调查报告显示，我国物流专业人才已被纳入12类紧缺人才之列，其供需缺口达60余万，仅北京就缺20万人。到目前为止，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系，缺乏规范的物流人才培育途径。从事物流研究的大学和
10、专业研究机构还很少，企业层面的研究和投入更微乎其微。物流职业教育非常贫乏，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。5绿色物流方面的差距随着经济全球化的发展，绿色壁垒逐渐兴起，这就对物流提出了新的要求，即绿色物流。绿色物流是指物流过程中，在抑制物流对环境造成危害的同时实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。它包括两方面：一方面对物流系统污染进行控制。发达国家政府倡导绿色物流的政策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策。如1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法。另一方面建立工业和生活废料处理的物流系统。德国的Wehking等发表的专著(废料处理物流I，是目前唯一能
11、全面、系统、深入论述废料处理物流系统的专著，对废料处理物流业的发展具有重要的指导作用。、在我国，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，绿色物流的观念、政策以及技术等方面均存在较大的差距。二国外物流的发展对我国的启示通过比较我们可以看出，我国物流业与发达国家相比，还存在着较大的差距。我们应认识这些差距，以便采取有力措施，推动我国物流业的发展。借鉴国外物流发展的经验，我们可以得到以下启示：，：物流理念。企业应尽快打破传统意义上的单项集成的观念，加快实现向系统集成的现代物流理念转变，重视物流优化生产过程、强化市场经营的关键地位，构筑一体化物流战略。
12、企业必须将有限的资源集中在核心业务上，强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与国内、国际竞争，同时又实现互惠互利。物流管理。政府要在宏观上实现全社会物流的合理化，主产学研结合校办物流企业的创建与完善物流管理要应做好以下工作：一是改革物流体制，提高物流中心的社会化与专业化水平：二是合理规划与配置物流中心布局，协调物流各环节的相互关系；三是增加物流基础设施的投入，改善物流手段。在发展物流产业中，政府的责任在于统筹规划、协调发展、标准制订和数据调研。借鉴国外经验，政府应设立一个综合的协调机
13、构，统筹调整国内物流的产业发展政策，防止宏观失控，产业失调。技术推进。要健全物流信息系统，加快建立物流标准化。为健全物流信息系统，一方面要建立整合性信息系统，开发物流信息资源，另一方面要建立数据仓库平台，支撑物流信息系统和决策系统。同时，国家有关部门应尽快出台统一的物流标准化体系，规范物流的硬件和软件，切实推进物流信息化的进程。在物流标准化改造中，应按国际惯例和国家通行标准制定物流设施标准，规范物流设施和有关技术设备，对每个环节都实行统一的技术标准和技术管理标准，并规范物流用语。物流人才的培养。应重视学科体系的建设，鼓励和允许高等院校按照市场需求开办和设置现代物流专业及课程；鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作；借鉴国际经验，由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系；以国家职业资格物流师培训标准体系为主大力推行物流人才的在职教育。发展趋势。应大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，以提高我国的物流管理水平，保护环境和可持续发展政策。作者单位：中共山东省潍坊市委党校
