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1、城市轨道交通行车安全管理,第三章 城市轨道交通行车安全管理,知识目标： 1、重点掌握行车安全、行车事故的含义及行车事故的分类； 2、重点掌握行车事故报告程序和处理的方法； 3、重点掌握行车调度安全的基本任务和要求； 4、重点掌握车站作业安全的基本任务和要求； 5、掌握列车驾驶安全的基本规定和作业安全准则； 6、掌握接发列车、调车作业安全基本要求； 7、了解接发列车安全的基本知识、惯性事故的种类； 8、了解行车安全的意义、影响列车驾驶安全的主要因素。,能力目标： 1、行车安全工作的基本组织能力； 2、行车事故报告和初步判断事故类别的能力； 3、查找行车事故原因，并提出初步解决方法的能力。,第三章
2、 城市轨道交通行车安全管理,引导案例 XX年XX月X X日2时10分，某车厂调度员根据转轨需求，编制K105电客车的调车作业计划。当值司机和学习司机3个人接到计划后，即时上车检查整备。22时36分司机整备完毕，学习司机随即启动列车出库，正好当时列车左侧车门关门灯不亮，车门旁路关闭，三人就一边讨论车门故障问题，一边开车，都没有确认库门D39信号机，就盲目动车，运行中也没有确认道岔位置是否正确，致使列车闯过26号、25号、23号道岔，信号楼值班员发现列车闯过26号道岔后，马上呼叫司机停车。当时为22时40分。车厂调度员听信号楼电台呼叫，立即赶到现场，发现K105车停在22-26道岔区段，于是立即通
3、知信号楼对相关进路进行封锁。车厂调度对现场实地查看后，发现23号、26号道岔被挤，于是立即把事件经过及现场情况向相关领导做了简单汇报后，和外勤值班员一起在列车前后设置防护信号。,第三章 城市轨道交通行车安全管理,案例分析,第三章 城市轨道交通行车安全管理,原因,未注意显示信号，盲目动车。,客车越过26，25，23三副岔，致26，23号道岔尖轨破损、道岔连接杆弯折，同时影响了7-12道线路的使用。,事故后果,道岔,1、贯彻“高度集中，统一指挥”的原则 2、动车前按章确认信号机和道岔状态的自觉性 3、贯彻标准化作业，加强跟踪、检查，用制度规范作业,事故 启示,1 行车安全管理概述,轨道交通运输的产
4、品是乘客的位移，实现位移的必要段为列车运行，通常把列车的组和运行工作统称为行车工作。,行车工作的定义,1,1 行车安全管理概述,综合运用城市轨道交通的技术装备，如轨道交通机车车辆（包括各类动车组）、轨道线路、通信信号、列车（动车组）的折返站点、车站、牵引供电等，组织旅客乘降，把旅客安全、准时送达目的地。,行车组织的定义,2,1 行车安全管理概述,综合运用城市轨道交通的技术装备，如轨道交通机车车辆（包括各类动车组）、轨道线路、通信信号、列车（动车组）的折返站点、车站、牵引供电等，组织旅客乘降，把旅客安全、准时送达目的地。,行车组织的定义,2,1.1 基本概述,行车安全一般是指城市轨道交通列车在运
5、送乘客的过程中对行车人员、行车设备以及乘客产生作用和影响的安全。行车安全工作包括：行车调度安全、车站作业安全、列车驾驶安、调车作业安全等。,行车安全,1,1.1 基本概述,在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危机行车安全的，均构成行车事故。,行车事故,2,1.1 基本概述,1.2 行车事故的分类,本书中的约分类借鉴了路行车事故的分类标准，以部分城市轨道交通系统为例，按事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故。,分类依据,一般事故,险性事故,大事故,重大事故,1.2 行车事故的分类,(1)客
6、车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者；其二，客车中破一辆；其三，中断正线（上下行正线之一）行车180 min及其以上者。 (2)其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者；其二，内燃机车大破一辆或轨道车报废一辆；其三，中断正线（上下行正线之一）行车180 min及其以上者。 (3)调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成上述(1)，(2)款各项后果之一时。 (4)由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良致使地铁技术设备破损，造成上述(1)，(2)款各项后果之一时
7、。,1,重大事故,1.2 行车事故的分类,(1)客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡1人或剖曼擎重伤：伤2人及其以上者；其二，客车小破一辆；其三，中断正线f上下行正线之一，行车120 min及其以上者。 (2)其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡l人或尊重僵伤勿入2人及其以上者；其二，内燃机车中破一辆或轨道车大破一辆；其三，中断正线（上下行正线之一）行车120 niin及其以上者。 (3)调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成(l)， (2)款各项后果之一时。 4)由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良致使地
8、铁技术亡设备损，造成(1)，(2)款各项后果之一时。,2,大事故,1.2 行车事故的分类,凡事故的性质严重，但未造成损害或损害后果不够雪重准大、大事故的为险性事故。险俭性事包括： (1)列车冲突；(2)列车脱轨；(3)列车分离； (4)向占用区间发出列车；(5)未准备好进路接发列车； (6)向占用线接人列车；(7)客车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门；（8）列车冒进信号或越过警举冲标； (9)列车开错方向或进错股道；(10)客车夹人开车； (11)在实行站问行车时，未办或错办手续发车； (12)隧道内设备侵入机车车辆限界； (13)机车车辆溜人区间或站内； (14)应停列车在站通过； 15
9、)未拿或错拿拿行车凭证。,3,险性事故,1.2 行车事故的分类,凡事故的性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故。一般事故包括： (1)调车冲突；(2)调车脱轨；(3)挤岔； (4)因错办或未办理接发列车进路致使列车停车； (5)应通过列车在站停车；(6)列车运行中，因车辆部件脱落或施工列车装载不良刮坏技术设备；(7)因车辆故障或其他原因中断正线（上下行正线之一）行车30 min及其以上者；(8)因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出务迟延，耽误列车运行； (9)错误办理行车凭证耽误列车； （10)漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车。,4,一般事故,1.2 行车事故的分类,因其他原
10、因严重危及行车安全，地铁安全机构认为有必要时可定为事故，也有权对事故重新认定。,5,其他认定,需要遵循的原则,1,1.3行车事故的管理原则,（1） 以“安全第一，预防为主”为安全生产方针,（2） 做好培训 提升技术业务 加强安检,（3） 事故发生时，积极采取措施，迅速抢救，尽量减少损失，尽快恢复运营。,需要遵循的原则,1,1.3行车事故的管理原则,（4） “四不放过” 找出原因 分清责任 吸取教训 制定措施,（5） 批评教育 经济处罚 纪律处分 法律制裁,（6） 对事故处理拖延、推卸责任、姑息纵容、隐瞒不报或不如实反映事故的，严肃批评教育和纪律处分,1.4 行车事故的报告及调查处理,行车事故报
11、告程序,1.4 行车事故的报告及调查处理,调查处理方式,1.4 行车事故的报告及调查处理,调查处理方式,第四，检查有关技术文件的编制、填写情况，必要时将抄件附在调查记录内。 第五，必要时召开事故调查会。 第六，根据调查结果，初步判定事故原因及责任，及时向安全部门汇报。,1.4 行车事故的报告及调查处理,(3)发生重大、大事故的责任单位，应于事故后及时 写出“行车事故报告”。,(5)重大、大事故若初步判明系属于地铁外部单位责任时，事故调查处理小组应立即出电传，通知地铁外部责任单位，说明情况和原因，要求责任单位迅速派员参加事故调查分析会议。若双方意见不一致时，可提请司法部门裁决处理。,(4)事故调
12、查处理小组接到责任单位事故报告后，由事故调查处理小组组长主持召开事故分析会议，分析事故原因，判明事故责任，制定防范措施。,1.4 行车事故的报告及调查处理,（2）险性、一般事故调查和处理程序,(1)险性、一般事故发生后，事故处理人员到达事故现场前，若事故发生在区间，由司机负责，当就近车站值班站长到达现场后，由该值班站长负责。若事故发生在车站或车辆段，由值班站长或车辆段调度员负责。接到运营控制中心（或车辆段控制中心）报告赶赴现场后，主要设备部门负责指挥抢险，相关部门配合。,（2）发生险性事故，安全监察室负责人立即组织有关人员进行调查。发生一般事故，各部门要立即进行调查。召开事故分析会，查明原因及
13、责任者，作出处理建议，制定防范措施。,2.1行车调度安全,由调度控制中心实施，实行高度统一指挥，以使各个环节紧密配合，协调工作，保证列车安全、正点运行。,是城市轨道交通系统的核心，担负着指挥列列车运行、贯彻安全生产、实现列车运行图、完成运输计划的重要任务。 行车调度人员是列车运行的统一指挥者，负责监控操纵列车运行控制设备，掌握列车运行、到发情况，发布调度命令，检查各站、段执行和成行车计划情况等工作，在保证行车安全的大系统中具有重要的地位和作用。,2.1行车调度安全,组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图工作； 监控列车到达、出发及途中运行情况，确保列车运行秩序的正常； 当列车运行秩序不正常时
14、，及时采取措施，尽快恢复正常运行秩序； 及时、准确地处理行车异常情况，防止行车事故的发生，并随时掌握客流情况，及时调整列车运行方案； 检查监督各行车部门执行运行图的，隋况，发布调度命令； 当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施止事故扩大，积极参与组织救援工作。,2.1行车调度安全,1城市轨道交通行车组织工作必须严格执行单一指挥的原则 城市轨道交通企业规定凡指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布。行车各有关部门必须服从所在区段行车调度的集中统一指挥，各级领导对列车运行行的指必须通过行车调度下达，坚决禁止令出多口或多头指挥，维护调度命令的严肃性和和权威性。有关行车
15、人员必须执行调度员的命令和指示，不得违反。,2.1行车调度安全,2行车调度要具备较高的业务水平和紧急处理能力 熟练掌握调度工作技术是做好安全指挥工作的基础。行车调度必须熟悉主要行车人员情况，掌握车辆、线路、设备等方面的知识，熟知各项规章制度和各种行车作业的程序，掌握与其他调度的工作衔接，掌握处理各种行车意外情况和行车事故的方法，概括起来为“人、车、天、地、电、设备、规章”几大要素。做到调度指挥胸有成竹、沉着冷静。,2.1行车调度安全,人,车,天,地,设备,2.1行车调度安全,第一,发布调度命令 正确完整清晰,第二,第三,第四,第五,第六,凡是指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布，有
16、关行车人员必须坚决执行，不得违反；,发布调度命令前应详细了解现场情况，听取有关人员意见，发布调度命令时应严格按行车相关规章办理，必须先拟后发，不得边拟边发；,发布调度命令应按“一拟、二签、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”的程序办理；,制定对常用的行车调度命令格式和用语的统一规定，使调度命令发布规范化、用语标准化，调度命令内容更加准确、简练、清晰、完整；,发布调度命令时为确保命令的传达准确无误，行车调度应指定其中一人复诵其口头命令内容，其他人核对，确保无误，书面调度命令须填写记录。,2.2 行车调度在行车安全工作的作用,负责监督和检查，及 时处理和排除隐患,组织有效救援， 迅速恢复行车,保证列车按列车 运行图运行,发布各种行车 调度命令,编组日常运输 工作计划,组织行车各部门 协同工作,3 车站作业安全,在行车调度的统一指挥下，合理运用车站的各项技术设备，负责车站行车控制指挥、施工及其他作业。,建立健全各类行车作业、管理的规章制度，这
