声环境影响评价_1课件

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1、第五章 声环境影响评价,第一节 概述,一、基本概念 1.声 在物理学上，声有双重含义，一方面指弹性介质传播的压力、应力、质点位移和质点速度等变化（客观存在的能量波），另一方面指上述变化作用于人耳所引起的感觉（主观听觉）。为清楚起见，前者称为声波，后者则称为声音。,2.噪声 噪声有两种意义：第一，在物理学上指不规则的、间歇的或随机的声振动。第二，指让任何难听的、不和谐的声或干扰。 对噪声的判断不仅仅是根据物理学上的定义，而且往往与人们所处的环境和主观感觉反应有关。,3.环境噪声 严格地讲，环境噪声应当包括干扰人群正常活动的连同自然噪声在内的一切声音。但环境影响评价里所说噪声是指在工业生产、建筑施

2、工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音。,4. 环境噪声污染 是指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。,5. 噪声环境影响评价 评价建设项目所引起的声环境的变化，并提出各种噪声防治对策，把噪声污染降低到现行标准允许的水平，为建设项目优化选址和合理布局以及城市规划提供科学依据。,二、环境噪声的主要特征 1.环境噪声是感觉公害 评价环境噪声对人的影响有其显著特点，它不仅取决于噪声强度的大小，而且取决于受影响人当时的行为状态，并与本人的生理与心理因素有关。 2. 环境噪声的局限性与分散性 这里是指环境噪声影响范围上的局限性和环境噪声源

3、分布上的分散性。 3.噪声的暂时性,三、 噪声源及其分类 1.声源 声音是由物体振动而产生的。辐射声能的振动体称为声源。这些振动体包括固体、液体和气体。 2.环境噪声的来源和分类 工业噪声：在工业生产活动中使用固定的设备时所产生的干扰周围生活环境的声音。,建筑施工噪声：在建筑施工过程中所产生的干扰周围生活环境的声音。 交通运输噪声：机动车辆、铁路机车、机动船舶、航空器等交通运输工具在运行时所产生的干扰周围生活环境的声音。 社会生活噪声：人为活动所产生的除工业噪声、建筑施工噪声和交通运输噪声之外的干扰周围生活环境的声音。,3.声环境影响评价的声源类型确定 在声环境影响评价中，对噪声源按其辐射特性

4、及其传播距离，可视为点声源、线声源和面声源三种声学类型。 点声源：对于小型设备，其自身的几何尺寸比噪声影响的距离小得多，或影响距离远大于噪声源本身的尺度，在评价中常把这种辐射源视为点声源。,线声源：对于成线性排列的设备，如水泵、矿山和选煤厂的输送系统、繁忙的交通线等，其噪声传播是以近似线状形状向外传播，此类声源在近距离范围总体上可以视作线声源。 面声源：对于体积较大的设备或集团，地域性的噪声发生体，其噪声往往是从一个面或几个面均匀的向外辐射，在近距离范围内，实际上是按面声源噪声的噪声传播规律向外传播，这类噪声辐射源应视为面声源。,四、有关的环境噪声标准 1.声环境质量标准 城市区域环境噪声标准

5、（GB3096-93) 城市5类环境噪声标准值列于下表等效声级LAeq dB,该标准适用于城市区域，乡村生活区域可参照本标准执行,5 dB,10 dB,夜间指的是什么？,二十二点至凌晨六点之间,0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域，位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5dB执行。 1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。 2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。 3类标准适用于工业区。 4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声(指不通过列车时的噪声水

6、平)限值也执行该类标准。 5.夜间突发的噪声，其最大值不准超过标准值15dB。,机场周围飞机噪声环境标准（GB9660-88) 本标准规定了适用于机场周围受飞机通过所产生噪声影响的区域的噪声标准值。采用一昼夜的计权等效连续感觉噪声级作为评价量用Lwecpn示，单位dB。 机场周围飞机噪声环境标准值和适用区域 dB,2.环境噪声排放标准 工业企业厂界噪声标准（GB12348-90) 本标准适用于工厂及有可能造成噪声污染的企事业单位的边界。,建筑施工场界噪声限值（GB12523-90) 该标准适用于城市建筑施工期施工场地产生的噪声，不同施工阶段作业噪声限值见下表。,建筑施工场界噪声限值GB 125

7、2390 等效声级 dB (A),铁路边界噪声限值及测量方法（GB12525-90) 本标准规定了城市铁路边界噪声的限值及其测量方法。 铁路边界噪声限值 等效声级 dB (A) 铁路边界指距铁路外侧轨道中心线30m处。,第二节 噪声评价的物理基础,一、声音的物理量 1.声波、声速、波长、频率（周期） 声波 声音是由物体振动而产生的。物体振动引起周围媒质的质点位移，媒质密度产生疏、密变化，这种变化的传播就是声波。它是弹性介质中传播的一种机械波。 声速 声波在弹性媒质中的传播速度，即振动在媒质中的传播速度称为声速。在空气中声速（C)与温度（t)的关系为 C=331.4+0.607t,波长 一声波相

8、邻的两个压缩层（或稀疏层）之间的距离。 频率 每秒钟媒质质点振动的次数，单位为赫兹。人耳能感觉到的声波频率大约在20-20000Hz范围内，低于20Hz的叫次声，高于20000Hz的称为超声。,2.声压、声强、声功率 声压（P） 当有声波存在时，媒质中的压强超过静止的压强值，声波通过媒质时引起的媒质压强的变化（即瞬时压强减去静止压强），变化的压强称为声压。单位为Pa。 人耳能听到的最小的声压，称为人耳的听阈，声压值为210-5Pa，如蚊子飞过的声音。使人耳产生疼痛感觉的声压，称为人耳的痛阈，声压为20Pa，如飞机发动机的噪声。,声强 （I） 单位时间内，声波通过垂直于声波传播方向单位面积的声能

9、量。单位为W/m2。 I=P2/C 式中，P：有效声压，Pa; ：介质密度，kg/m2； C：声速，m/s。,声功率（W） 声源在单位时间内向外发出的总声能，单位为W。 声功率与声强之间的关系为 W=IS 式中，S：声波垂直通过的面积，m2.,二、环境噪声的评价量 1.声压级、声强级、声功率级 声压级 声压比或者能量比的对数来表示声音的大小，就称为声压级。单位为分贝。 Lp=20lgP/P0 Lp: 声压级，dB； P：有效声压，Pa； P0 ：基准声压，即听阈， P0 210-5Pa。,声强级 LI=10 lg I/I0 LI ：声强级，dB; I: 声强， W/m2； I0：基准声强，I0

10、10-12 W/m2 声功率级 LW=10 lg W/W0 LW: 声功率级，dB； W: 声功率，W； W0: 基准声功率，W0 10-12W。,2.A声级、等效连续A声级、昼夜等效声级、统计噪声级、计权有效连续感觉噪声级,A声级 环境噪声的度量，不仅与噪声的物理量有关，还与人对声音的主观听觉有关；人耳对声音的感觉不仅和声压级大小有关，而且也和频率的高低有关。声压级相同而频率不同的声音，听起来不一样响，高频声音比低频声音响，这是人耳的听觉特性所决定的。因此，根据听觉特性，在声学测量仪器中，设计了一种特殊的滤波器A计权网络，使接收到的噪声信号通过时，依频率的不同得到不同的衰减或放大，使该噪声的

11、显示值与人耳的听觉感受相一致。其测得值称为A声级(LA)，单位dB。A声级能较好的反映出人们对噪声吵闹的主观感受，它几乎成为一切噪声评价的基本值。,等效连续A声级 在声场内的一定点位上，将某一段时间内连续暴露的不同A声级变化，用能量平均的方法以A声级表示该段时间内的噪声大小。这个声级称为等效连续A声级，简称等效声级，单位为dB(A)。某一段时间的稳态噪声，其A声级值就是等效连续A声级值。计算式为： Li：等i次读取的A声级，dB; N: 取样总数； ,昼夜等效声级 昼夜等效声级是考虑了噪声在夜间对人影响更为严重，将夜间噪声另增加10dB加权处理后，用能量平均的方法得出24小时A声级的平均值(L

12、)，单位为dB(A)。 Ld: 昼间Td个小时（一般取16）的等效声级，dB； Ln:夜间Tn个小时（一般取8)的等效声级，dB；,统计噪声级 统计噪声级是指某点噪声级有较大波动时，用于描述该点噪声随时间变化状况的统计物理量。一般用L、表示。 L 表示在取样时间内10%的时间超过的噪声级，相当于噪声平均峰值。 L 表示在取样时间内50%的时间超过的噪声级，相当于噪声平均中值。 L 表示在取样时间内90%的时间超过的噪声级，相当于噪声平均底值。 计算方法为：将测得的100个数据按大小顺序排列，第10个数据即为L，第50个数据即为L ，第90个数据即为L 。,计权有效连续感觉噪声级 用于评价航空噪

13、声，其特点在于既考虑了在24h的时间内，飞机通过某一固定点所产生的总噪声级，同时也考虑了不同时间内的飞机对周围环境所造成的影响。 一日计权有效连续感觉噪声级的计算公式如下： ：N次飞行的有效感觉噪声级的能量平均值，dB； N1: 7时19时的飞行次数； N2：19时22时的飞行次数； N3：22时7时的飞行次数。,三、 噪声级（分贝）的计算,（一）、噪声级（分贝）的相加 如果已知两个声源在某一预测点单独产生的声压级（L1, L2),这两个声源合成的声压级（L1+2)就要进行级（分贝）的相加。 根据声压级的定义，分贝相加一定要按能量（声功率或声压平方）相加，求合成的声压级L1+2 ，可按下列步骤

14、计算： 1.因L1=20lgP1/P0和L2=20lgP2/P0，运用对数换算得： P1=P0 10L1/20和P2=P0 10L2/20,2.合成声压P1+2 ，按能量相加则（P1+2)2P12+P22, 即： 或 3.按声压级的定义合成的声压级 即,几个声压级相加的通用式为： L总：几个声压级相加后的总声压级，dB； Li：某一个声压级，dB。 若上式的几个声压级相同，既可简化为： Lp：单个声压级，dB； N：相同声压级的个数。,（二）、噪声级（分贝）的相减 如果已知两个声源在某一预测点产生的合成声压级（L合）和其中一个声源在预测点单独产生的声压级L2，则另一个声源在此点单独产生的声压级

15、L1可用下式计算：,（三）、噪声级的平均值 一般来说，噪声级的平均值不能按照算术平均值的计算，按下式计算： ：n个噪声源的平均声级； Li: 第i个噪声源的声级； n: 噪声源的个数。,四、 噪声在传播过程中的衰减,（一）、声的衰减和声的吸收 1.声波在传播过程中其强度随距离的增加而逐渐减弱的现象称作声的衰减。 2.声吸收是指声波传播经过媒质或遇到表面时声能量减少的现象。,（二）、噪声随传播距离的衰减 噪声在传播过程中由于距离增加而引起的几何发散衰减与噪声固有的频率无关。 1点声源 (1)点声源随传播距离增加引起的衰减值： 式中：AdiV距离增加产生衰减值，dB； r点声源至受声点的距离，m；

16、,(2)在距离点声源r1处至r2处的衰减值：,点声源声传播距离增加一倍，衰减值是？,6 dB,2. 线状声源随传播距离增加的几何发散衰减 线声源随传播距离增加引起的衰减值为 式中： AdiV距离衰减值，dB； r线声源至受声点的距离，m； l 线声源的长度，m。,当r/l1时，可视为点声源； 当r/l1/10时，可视为无限长线声源。此时，在距离声源r1处至r2处的衰减值为：,线声源声传播距离增加一倍，衰减值是？,3 dB,3面声源随传播距离的增加引起的衰减值与面源形状有关 例如，一个许多建筑机械的施工场地：设面声源短边是a，长边是b，随着距离的增加，引起其衰减值与距离r的关系为： 当rr a/ ，在r处，距离r每增加一倍，Adiv(03)dB； 当br b/ ，在r处，距离r每增加一倍， Adiv(36)dB； 当rb，