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1、1、线路主要由路基、桥隧建筑物和（轨道）三部分组成。 2、信号机故障是指信号机（灯光熄灭）、显示不正确或不明了等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。 3、冲突是指(列车)、(车辆)之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故 4、地铁运输的特点：运量(大)、速度(快)、安全可靠、时间(准确)、污染(小)。 5、行车值班员发现列车运行偏离列车运行图(2分钟及其以上)时，应立即报告行车调度员。 6、夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及(设备恢复正常)的确认后方可办理注销。 7、列车运行图应本着方便乘客的原则，根据(客流量)确定列车对数。
2、8、列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准(运行)。 9、列车到达时刻是从列车在规定位置(停稳)时为准。 10、客运公司安全工作须贯彻(安全第一，预防为主)的方 针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。 11、调车工作须贯彻（统一领导，单一指挥）的原则。 12、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一 个调度区段由该区行车调度员统一指挥。车站由(车站行车值班员)，车辆段由运转值班员统一指挥。 13、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，（同时）只允许一列列车占用。 14、一张有效身份证件同一（乘车日期）同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。 1
3、5、未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具（临时身份证明）。 二、选择题 1、凡在距离地面（ c ）以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。 A1米；B.2米；C.3米 2.牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内、室外分别不得小于（b ） A.8m，4m；B.4m，8m；C.4m，10m 3、接触网维修天窗，在列车运行图中预留时间规定为：单线和复线区段分别不少于（b ） A.40分钟，60分钟；B.60分钟，90分钟；C.90分钟，120分钟。 4、接触网的昼间步行巡视周期接触网运行检修规程如何规定的（a ） A每10天不少于1次；
4、 B. 每20天不少于1次 ； C.每30天不少于1次 5、整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（ A ）个屏蔽门处于打开状态，引导乘客从开启的屏蔽门上下车。 （ ） A、1 B、2 C、3 D、4 6、每项施工作业只允许办理一次延时，时间以（ C ）分钟为限。 A、30 B、25 C、20 D、15 7、 车站备用金交接、盘点时如发生短款必须由（D ）即时补齐。 （ ） A、值班站长 B、行车值班员 C、客运值班员 D、责任人 8、列车内部延误信息以（A ）发布为准。 A、控制中心 B、接口单位 C、相关主管领导通知 D、运营公司 9、储值票中应至少记录最后（
5、B ）笔交易信息。 A、 5 B、10 C、15 D、20 10、列车在区间发生火灾时，巡视岗负责到（ D ）指引乘 客疏散，防止疏散方向错误。 A、列车头部 B、列车中部 C、列车着火点 D、列车尾部1、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔六部分构成。 2、道岔是指使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的连接及交叉设备。 3、进路是指列车、调车车列在站线范围内运行所经过的路径。 4、行车组织工作必须贯彻安全生产的方针。坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。 5.在实行中心控制时，有关行车工作由行调直接指挥，转为车站控制时由行车值班员指挥。 6、擦拭道岔时，控制权应在车站控制条件下
6、，并有专人在室内监视控制台；清扫完毕后，应清理现场，清点工具并撤除木楔；室内值班员要进行试验，确认设备良好。 7、地铁车辆在运行中，不得超出车辆接近限界；一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入地铁的设备接近限界。 8、列车自动控制系统包括列车自动防护子系统、列车自动驾驶子系统、列车自动监控子系统。 9、地铁列车运行图由时间，数量，相关三大要素组成。 10、由于事故或其他原因，造成站间阻隔状态时，不得向该区间发出列车。 单项选择题 1、 行车时间以北京时间为准，从（ ）时起计算，实行24小时制。 （ B ） A、12 B、零 C、24 D、6 2.在正常情况下，自动扶梯的控制采用（），车控室监
7、视其运行状态。（A）A、就地控制B、IBP盘控制C、AIS控制D、远程控制3.（）是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据其规定组织本部门的工作。（C）B、列车时刻表B、运营时间表C、运营时刻表D、列车时间表4.部门内处理突发事件、事故、故障时必须执行（）的原则，参与应急处理的各岗位员工都应紧急行动，迅速开展工作。（C）A、就近处理B、少数服从多数C、高度集中、统一指挥D、服从部门领导5.行调在发布下列命令时，必须给出行调代码，书面命令需给出行调代码及命令号。以下（）可以发布口头调度命令。(C)A、开行工程列车时B、封锁施工区域时C、正线开行救援列车时D、开行调试列车时6.列车
8、延误（）以内时，行车值班员每隔2分钟播放一次列车晚点广播，将晚点信息告知车站其它岗位，将晚点信息按有关汇报流程报。(B)B、20分钟B、15分钟C、25分钟D、30分钟7.预警信号按照灾害的严重性和紧急程度，分为、四级，颜色依次为（D）A、黄色、蓝色、红色和橙色B、红色、橙色、蓝色和黄色C、黄色、蓝色、橙色和红色D、蓝色、黄色、橙色和红色8.下列情况不属于信号设备故障的有DA信号设备的联锁关系失去作用B不能正确复示或失去复示作用C转辙机故障D车站停电9.车站按照在线路上的位置可以分为CA有道岔车站、无道岔车站B岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C中间站、换乘站、折返站 D尽头式车站、通
9、过式车站、混合式车站10.单位应当履行的消防安全义务包括：在消防安全重点部位设置明显的B，实行严格管理。A消防设施B防火标志C疏散标志D警示标志1、 线路标志包括：百米标（公里标）、曲线标、圆曲线及缓和曲线的始终点标、坡度标。2、 单开道岔由转辙部分、连接部分、辙叉部分三部分组成。3、 地铁技规中所指“四防”指“防寒，防汛，防暑，防火”。4、 临时停车手信号显示内容为红色灯光高举头上左右摇动。5、 引导手信号显示内容为黄色灯光高举头上左右摇动。6、 停车手信号显示内容为红色灯光；无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。7、 减速手信号显示内容为黄色灯光；无黄色灯光时，白色灯光或绿色灯光下压数次。8
10、、 道岔开通手信号显示内容为白色灯光高举头上。9、 连挂手信号显示内容为红、绿色灯光交互显示数次，无绿色灯光时红、白色灯光交互显示。10、 接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言，进站信号机、防护信号机外方的一段线路。2、 判断题（）1、闭塞区间是指由信号机划分的办理闭塞或完成闭塞功能的区间。 答：闭塞区间是指由分界线划分的独立办理闭塞或完成闭塞功能的区间。（） 2、远离区段是对车站发车站线而言，出站信号机内方的一段线路。（）3、挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。 答：挤岔是指列车直向通过道岔时，由于道岔位置不正确，尖轨未能与基本轨密贴，车轮碾
11、压时，将尖轨与基本轨挤开的过程。此时道岔即不在正位，也不在反位，呈四开状态，极易导致列车出轨和倾覆。 发生挤岔事故的主要原因是不遵守作业程序，那么防止挤岔事故的措施有：扳道员认真执行“一 看、二扳、三确认、四显示”制度；严格执行要道还道制度；道岔使用后及时恢复定位；机车乘务员在调车作业时必须彻底瞧望， 确认道岔位置，如发现错误立即停车，防止挤岔事故。（）4、挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。（）5、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，只允许一个列车占用。 答：闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，只允许一个列车占用。（）6、道岔是指使列车从一条线
12、路转入或跨越另一条线路的连接及交叉设备。（）7、限界的安全空间是指在车辆接近限界与设备接近限界之间留有一定的空间。（）8、联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔板动到所需的位置后，防护此进路的信号机才能开放； （）9、联锁基本原则之一是当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被锁闭，不能开放。（）10、按超速防护自动闭塞法行车，列车由车站发车的凭证为车载信号及发车信号机的绿色灯光。 答：按超速防护自动闭塞法行车，列车由车站发车的凭证为车载信号设备指示。3、 选择题1、指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号为AA 绿色灯光下压数次后在左右小动 B 绿色灯光下压数次C 绿色灯光在
13、下部左右摇动 D 绿色灯光下压数次在上下摇动2、使用起阻挡作用的终端按钮在 使用，应注意 。BA 根据调度命令适时；适时拉出相关自动按钮B 办理折返作业时;核对运营计划，适时拉出相关自动按钮C 根据列车运营图; 使用完毕将其恢复，适时拉出相关自动按钮D 办理折返作业时；使用完毕将其恢复，适时拉出相关自动按钮3、超速防护自动闭塞的行车凭证为 ；当车载信号故障时列车改按 行车；当车载信号与出站 信号机均故障时，列车改按 行车。DA、出站信号机的进行显示 站间自动闭塞 电话闭塞B、车载信号 电话闭塞 站间自动闭塞 C、车载信号 自动闭塞 电话闭塞D、车载信号 站间自动闭塞 电话闭塞4、发车信号的显示方法是 。BA：绿色灯光B：绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动C：绿色灯光高举头上左右摇动5、一条发车
