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1、新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段站前工程BLTJ10 标段隧道工程钢筋机械连接工艺总结批准：审核：编制：中国水电路桥公司宝兰客专甘肃段 10 标项目经理部二 0 一三年九月目 录1.概况 .11.1 试验依据 .11.2 试验目的 .11.3 试验时间 .12.设备选型 .23.施工准备 .23.1 挤压机准备 .23.2 钢筋准备 .33.3 钢套筒准备 .34.施工工艺 .35.试验采集到的工艺参数 .45.1 试验数据 .55.2 数据分析及结论 .96.施工注意事项 .9宝兰客运专线 BLTJ-10 标段 钢筋机械连接工艺总结11.概况 1.1 试验依据（1） 宝兰客专甘肃段指导性施组
2、。（2） 新建宝鸡至兰州铁路客运专线工程 BLTJ-10 标段施工图纸。（3） 国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及施工指南等。（4） 高速铁路工程施工技术指南铁建设【2010】241 号（5） 铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010（6） 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160 号（7） 铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010（8） 高速铁隧道工程施工质量验收标准 （TB10753-2010 ）（9） 钢筋机械连接通用技术规程 （JGJ107-96）（10） 带肋钢筋套筒挤压连接技术规程 （JGJ108-96）（11） 铁
3、路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定铁建设201041 号1.2 试验目的（1）进行挤压套筒现场接头工艺连接试验施工的目的是通过现场试验总结钢筋接头采用挤压套筒连接时的压痕最小直径及压痕总宽度等施工技术参数，用于指导隧道二衬钢筋挤压套筒连接施工并达到相应技术质量标准。（2）根据试验形成施工工艺细则和质量控制细则，用以指导正式工程的施工。总结确定施工进度指标、资源配置、成本指标、管理要点等实际资料，为后续施工规划提供实际数据参数。通过本次试验，在保证质量、安全和节能环保的前提下，更好的指导本标段隧道二衬后续施工。 1.3 试验时间宝兰客运专线 BLTJ-10 表段 钢筋机械连接工艺总结2冷挤压套
4、筒施工参数表 表 1-12.设备选型根据钢筋挤压套筒连接施工工艺要求要求，本试验采用的主要机具为挤压连接设备（由压钳、超高压油管、超高压泵站组成） ，游标卡尺，数显万能试验机（最大负荷 1000KN） 。3.施工准备3.1 挤压机准备注油首先将新油注入超高压泵站的电动油泵。液压油一般使用 YB-N32 抗磨液压油；如果环境温度低于 10，应使用 10 号航空液压油；环境温度高于 40，可使用YE-N46 抗磨液压油；加油时，须用 200 目滤网滤去油中的杂质，油面至油箱油标中线以下。油路连接确认压接钳油路接头和换向阀油路接头的“0”型密封是否正确，然后将超高压软管接头连接到压接钳和换向阀上，换
5、向阀一端的 B 型接头用手将连接螺帽拧紧，压接钳一端 A 型接头用搬手将螺帽拧紧。压模安装压接钳出厂时，已将用户所用压模安装好。如需更换压模时，可卸下下压模挡铁与下压模连接用的螺栓，换上所需的下压模；卸出活塞杆端部固定上压模的顶丝和钢球，卸下压模，换上所需的上压模。上、下压模需配套使用，型号和编号应一致。接线和电机试转序号 施工日期 连接钢筋 规格 压痕（mm） 质量检查 备注1 2013、8、1 22-22 602 2013、8、1 22-22 603 2013、8、3 22-22 60宝兰客运专线 BLTJ-10 表段 钢筋机械连接工艺总结3打开接线盒,接上四芯电缆,地线接外壳,关上接线盒
6、,电缆另一端接 380V、50HZ交流电源；换向阀置于零位，点动试转，确定电机转向是否为顺时针方向，如转向不对，可调换任意两根相线。压钳的性能试验、可靠性和耐久性试验应符合超高压机具用液压缸试验方法 （JB/JQ 2030-90）的相关规定。3.2 钢筋准备应清除钢筋端头位置的铁锈、油污、砂浆等附着物。钢筋端部的变折应予以矫直,端头影响钢套筒安装的马蹄、飞边应修磨。应标明钢筋端部的定位标志和检查标志。定位标志、距钢筋端部的距离为钢套筒长度的一半，检查标志与定位标志的距离 a，当钢套筒的长度小于 200mm，a 取10mm； 钢套筒的长度等于或大于 200mm，a 取 15mm。用于挤压连接的钢
7、筋必须具有质量证明书，其表面形状尺寸和性能等应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 （GB 1999-91）标准的要求。3.3 钢套筒准备钢套筒的型号和质量保证应符合国家标准 JGJ108 中的规定。套筒应有合格证，按不同规格安装，包装箱上应有规格，数量标记。钢套筒在运输和储存时应防止锈蚀和污染。4.施工工艺 钢筋、挤压套筒准备根据施工图纸要求，本次接头工艺试验主要为 22级钢筋，在现场分别取验收合格的上述规格的钢筋各 3 组，每组两根，钢筋长度 25cm，同一组试件钢筋应在同一根钢筋上截取。钢筋端部的弯折应于矫直，端头影响套筒安装的马蹄、飞边应修磨。试样钢筋上标志定位标注及检查标志，定位标志距钢筋端
8、部的距离为钢套筒长度的一半，检查标志与定位标志的距离为 a，当钢套筒的长度小于 200mm 时，a 取值10mm，当钢套筒长度大于或等于 200mm 时，a 取值 15mm，如下图所示。宝兰客运专线 BLTJ-10 表段 钢筋机械连接工艺总结4 钢筋就位将做好标志的钢筋插入钢套筒内，钢筋插入深度应按钢筋定位标志确定，当钢筋纵肋过高影响插入时，允许进行打磨，但钢筋横肋严禁打磨。 压钳就位调整压钳，使压膜对准钢套筒表面的压痕标志，并使压膜压接方向与钢套筒轴线垂直。 挤压连接操作超高压泵站，达到预压力并使压痕至规定深度后，即可卸压退模。压接过程中应始终注意接头两端钢筋轴线一致。钢筋每侧挤压操作必须从
9、接头中间压痕标志开始，依次向端部进行。挤压连接施工必须严格遵守操作规程,工作油压不得超过额定压力。 检测检测分为外观检测及抗拉强度检测。外观检测压痕最小直径和压痕总宽度；抗拉强度检测套筒连接钢筋所能承受的抗压强度值是否满足“不小于被连接钢筋实际抗拉强度或 1.10 倍钢筋抗拉强度标准值，并具有高延性及反复拉压性能” 。5.试验采集到的工艺参数通过对现场工艺试验各项施工原始资料进行记录，整理后见下表 5-1。钢筋机械连接接头试验数据 表 5-1序号 连接钢筋 规格 压痕总宽度 (mm) 连接长度 （mm）母材抗拉强度标准值b(MPa)接头抗拉强度b(MPa) 备注宝兰客运专线 BLTJ-10 表
10、段 钢筋机械连接工艺总结5序号 连接钢筋 规格 压痕总宽度 (mm) 连接长度 （mm）母材抗拉强度标准值b(MPa)接头抗拉强度b(MPa) 备注1 22-22 60 148 455 5352 22-22 60 148 455 5103 22-22 60 148 455 515压痕以套筒中心为界，左右端各 2 条，每条压痕宽15mm5.1 试验数据宝兰客运专线 BLTJ-10 表段 钢筋机械连接工艺总结6表号：铁建试报 49钢筋机械连接接头试验报告 批准文号：铁建设函200927 号委托单位中国水电建设集团路桥工程有限公司宝兰客专甘肃段二工区 报告编号 BL-10-2GJLJ1308002工
11、程名称宝兰客专十标DK920+647.38DK932+174.1 委托编号 BL-10-2GJLJ130808001施工部位西坡隧道出口二衬DK931+133.4DK931+143.9 记录编号 BL-10-2GJLJ1308002连接方式 冷挤压套筒连接 母材产地 山西晋城福盛钢铁有限公司代表数量 500 个 试验日期 2013/08/09（1）.母材拉伸试验试件编号项目 标准规定值1 2 3 4母材公称直径a(mm) 22 22 /母材公称面积S(mm2) 380.1 380.1 /母材最大力Fb(kN) / 191.99 192.3 / /母材抗拉强度 b(MPa) 455 505 50
12、5 / /母材断裂特征 延性断裂 延性断裂 延性断裂 / /（2） 机械连接接头拉伸试验试件编号项目 标准规定值1 2 3 4 5 6试件连接长度 L(mm) / 148 148 148 / / /接头面积 S(mm2) / / / / / / /接头最大力 Fb(kN) / 199.67 197.7 195.89 / / /接头抗拉强度 b(MPa)f0mstf stk 或1.10fstk 525 520 515 / / /断口位置(距连接处端点距离)(mm) / 57 47 43 / / /接头断裂特征 钢筋拉断 钢筋拉断 钢筋拉 断 钢筋拉断 / / /宝兰客运专线 BLTJ-10 表段 钢筋机械连接工艺总结7检测评定依据：铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定铁建设201041 号、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010 J1155-2011试验结论：依据铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定铁建设201041 号，所检项目符合机械连接（级别）接头技术要求。监理意见：表号：铁建试报 49钢筋机械连接接头试验报告 批
