工程测量毕业论文-论高速铁路精密工程测量

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1、 哈哈尔滨铁尔滨铁道道职业职业技技术术学院城市学院城市轨轨道交通分院道交通分院 1 哈哈尔尔滨滨铁铁道道职职业业技技术术学学院院 毕 业 设 计 设计题目 论高速高速铁铁路精密工程路精密工程测测量量 学生姓名 专业班级 指导教师 城市轨道交通学院 年 月 日 哈哈尔滨铁尔滨铁道道职业职业技技术术学院城市学院城市轨轨道交通分院道交通分院 2 哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 开开 题题 报报 告告 专业班级 设计方向 学生姓名 指导教师审查意见： 指导教师签字： 年 月 日 哈哈尔滨铁尔滨铁道道职业职业技技术术学院城市学院城市轨轨道交通分院道交通分院 3 论论高速铁路精密工程测量高速铁路精

2、密工程测量 一一、选选 题题的的背背景景与与意意义义 客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，为了保证客运 专线铁路非常高的平顺性，轨道测量精度要达到毫米级。其测量方法、测量精度与 传统的铁路工程测量完全不同。我们把适合于客运专线铁路工程测量的技术体系称 为客运专线铁路精密工程测量 二、 毕业设计的主要内容毕业设计的主要内容 它主要包括以下内容： 1.能熟练准确的运用各种测量仪器； 2.运用工程测量的基本原理解决实际遇到的问题； 3.熟悉路基桥梁的复测、放样和内业整理工作； 4.能够熟练运用 cass、CAD 制图和其他一些工程测量软件。 三、参考文献三、参考文献 1 时速 2

3、00250 公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行） 2 关于进一步做好客运专线工程测量工作的通知 3 关于加强铁路客运专线精密控制测量工作的通知 4 时速 200250 公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行） 四四、设设计计时时间间安安排排 1 确定题目： 2012 年 3 月至 2012 年 4 月 2 现场调研： 2012 年 3 月至 2012 年 4 月 3 查阅文献： 4 资料整理分析： 5 编写设计、总结：2012 年 4 月至 2012 年 5 月 6 打印、提交、送审设计，准备答辩：2012 年 5 月 哈哈尔滨铁尔滨铁道道职业职业技技术术学院城市学院城市轨轨道交通分院道交通分院

4、4 哈尔滨铁道职业技术学院哈尔滨铁道职业技术学院 毕毕 业业 设设 计计 任任 务务 书书 设计题目设计题目 高速高速铁铁路精密工程路精密工程测测量量 学生姓名学生姓名 专业班级专业班级 指导教师指导教师 城市轨道交通学院 年 月 日 哈哈尔滨铁尔滨铁道道职业职业技技术术学院城市学院城市轨轨道交通分院道交通分院 5 题目名称题目名称：论高速铁路精密工程测量论高速铁路精密工程测量 毕业论文设计是对学生学习理论知识与实践成果的全面检验，又是对学生素质与毕业论文设计是对学生学习理论知识与实践成果的全面检验，又是对学生素质与 能力的一次全面测试，是学生的毕业资格认证的重要依据！这次论文设计从今年能力的

5、一次全面测试，是学生的毕业资格认证的重要依据！这次论文设计从今年 3 3 月份开始准备包括收集资料、查阅相关施工规范以及参考文献于五月中旬完成！内月份开始准备包括收集资料、查阅相关施工规范以及参考文献于五月中旬完成！内 容包括熟练精确的使用测量仪器、运用工程测量的基本原理解决实际遇到的问题、容包括熟练精确的使用测量仪器、运用工程测量的基本原理解决实际遇到的问题、 熟悉路基桥梁的复测、放样和内业整理工作，运用充足的理论知识、数据、图片、熟悉路基桥梁的复测、放样和内业整理工作，运用充足的理论知识、数据、图片、 表格等说明文字论证了精密测量在客运专线工程建设中的作用及影响意义！对高速表格等说明文字论

6、证了精密测量在客运专线工程建设中的作用及影响意义！对高速 铁路桥梁和路基工程测量做了比较全面的叙述和总结，使实际操作和理论知识得到铁路桥梁和路基工程测量做了比较全面的叙述和总结，使实际操作和理论知识得到 有效结合运用，内容完整正确符合毕业设计要求，达到了毕业要求水平！有效结合运用，内容完整正确符合毕业设计要求，达到了毕业要求水平！ 其中： 参考文献篇数： 11 篇 图 纸 张 数： 8 张 说明书字数： 3100 字 专业负责人意见：专业负责人意见： 签名： 年 月 日 哈哈尔滨铁尔滨铁道道职业职业技技术术学院城市学院城市轨轨道交通分院道交通分院 6 目目 录录 1 项目概况项目概况1 2 测

7、量范围及主要工作内容测量范围及主要工作内容1 2.1 测量范围.1 2.2 工作内容.1 3 执行的标准及规范执行的标准及规范2 4 CP控制网测量实施方案控制网测量实施方案2 4.1 CP控制点的测量标志.2 4.2 CP控制点的埋设与编号.2 4.2.1 CP控制点的埋设.2 4.2.2 CP控制点的编号.3 4.3 CP控制网区段的划分和区段之间的连接.3 4.4 CP平面控制网测量.4 4.4.1 CP平面控制网的主要技术指标.4 4.4.2 CP平面控制网的测量设备与方法.4 4.4.3 与 CP、CP控制点联测6 4.4.4 现场记录.7 4.5 CP平面控制网数据处理.7 4.6

8、 CP高程控制网测量.7 4.6.1 CP高程控制网主要技术要求.7 4.6.2 CP高程控制网的测量设备与方法.8 4.7 CP高程控制网数据处理.12 4.8 CP控制网的观测条件.12 4.9 CP控制网的维护.12 5 其它有关事宜其它有关事宜12 6 上交资料上交资料13 附件 1 路基地段临时辅助立柱的布设方式（一院设计范围内）.15 附件 2 路基地段临时辅助立柱的布设方式（三院设计范围内）.18 附件 3 CP测量标志的布设方式21 哈哈尔滨铁尔滨铁道道职业职业技技术术学院城市学院城市轨轨道交通分院道交通分院 7 论高速铁路精密工程测量 1 项目概况项目概况 北起山西大同，经朔

9、州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等 9 市 31 县（区） 至陕西西安，全长 859 公里.。大同至西安铁路客运专线；大同枢纽、太原枢纽、 临汾动车运用所、运城地区、西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线。正 线：大同至西安(含)（CK0+000CK473+250）线路长 841.876km，山西省境 内 706.336km，陕西省境内 135.54km。大同至太原 274.235km；太原至运城 356.331km；运城至西安 211.31km 2 测量范围及主要工作内容 2.1 测量范围 CP控制网测量的范围： 1 L3K0+000-L3K5+610.679 长 5.611km 2 L

10、4K0+000-L4K5+603.911 长 5.604km 3 DZ1K0+000-DAZ1K2+346.534 长 2.347km 4 K234+000-K233+560 双线 0.44km 5 DZ2K0+000-DAZ2K1+996.786 长 1.997km 6DZK0+000-DCK4+543.375 长 4.543km 7 DZYK0+000-DZYK4+657.158 长 2.488km 2.2 工作内容 (1) CP平面控制网测量； (2) CP高程控制网测量； 3 执行的标准及规范 (1) 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定 （铁建设2006189 号） ； 哈哈尔滨铁尔

11、滨铁道道职业职业技技术术学院城市学院城市轨轨道交通分院道交通分院 8 (2) 国家一、二等水准测量规范 （GB/T 12897-2006） ； (3) 工程测量规范 （GB50026-2007） ； (4) 精密工程测量规范 （GB/T 15314-1994） ； (5) 全球定位系统 GPS 测量规范 （GB/T08314-2001） 。 4 CP控制网测量实施方案 4.1 CP控制点的测量标志 CP控制点的测量标志由测量棱镜与直立套筒组成，测量棱镜应有相应的资质认证， 球形棱镜外径应为 45mm；直立套筒应采用抗腐蚀、耐磨的材料制成，且需易于保护。 CP测量标志的加工和安装精度要求见下表

12、1。 表表 1 1 CPCP测量标志的加工和安装精度要求测量标志的加工和安装精度要求 CP测量标志几何尺寸的加工误差重复性安装误差互换性安装误差 精度指标 0.01mm0.05mm0.3mm0.3mm 注：1 CP测量标志应满足“铁建设200880 号” 文的相关要求。 2 CP测量标志重复性安装误差和互换性安装误差，指的是 X、Y、H 三方向的误差应均小于 0.3mm。 4.2 CP控制点的埋设与编号 4.2.1 CP控制点的埋设 CP控制点应沿线路布置在路基两侧的接触网杆或基础、桥梁防撞墙、隧道侧壁上， 当 CP控制点布置在桥梁防撞墙上时，点位应设置在桥墩固定支座端上方的防撞墙上。 CP控

13、制点沿线路布置时纵向间距宜为 60m 左右，且不应大于 70 m、横向间距不超 过结构宽度。各 CP点应大致等高，其高度应在设计轨道顶面以上 30cm 的地方。 具体埋设方式见附件四所示。 4.2.2 CP控制点的编号 CP控制点编号的标注应全线统一采用大小为 4cm 的正楷字体刻绘，并用白色油漆 抹底，绿色油漆填写编号字体。 CP控制点的编号定义如下： CP的点号由七位数组成，从左到右前四位数表示 CP点所在里程的整公里数，第 五位是“3”表示是 CP网点，后两位数字表示点的顺序号，点的顺序号为单数表示该点 哈哈尔滨铁尔滨铁道道职业职业技技术术学院城市学院城市轨轨道交通分院道交通分院 9 在

14、里程增加方向的左侧，点的顺序号为双数表示该点在里程增加方向的右侧，当里程不 足千、百、拾公里时，加“0”填充以保证 CP的点号都是七位数齐全；CP网测量的 自由设站点号也由七位数组成，从左到右第一位为大写英文字母“Z”表示测站，第二、 三、四、五位数为 CP点所在里程的整公里数，第六、七位数字表示测站的序号。当里 程不足千、百、拾公里时，加“0”填充以保证 CP的自由设站号都是七位数齐全。 举例如下： 点编号含义数字代码在里程内点的位置 0356301 表示线路里程 DK356 范 围内线路前进方向左侧 的 CP第 1 号点， “3” 代表“CP” 0356301 （轨道左侧）奇数 1、3、5

15、、7、9、11 等 0356302 表示线路里程 DK1356 范围内线路前进方向右 侧的 CP第 1 号点， “3”代表“CP” 0356302 （轨道右侧）偶数 2、4、6、8、10、12 等 自由设站点编号按“Z035601，Z035602”沿线路里程增加方向编号。 “Z”表示设 站点， “0356”表示里程， “01” 、 “02”表示该里程的设站号。 4.3 CP控制网区段的划分和区段之间的连接 CP控制网的区段定义为在上一级控制网点约束下进行本次平差计算的 CP网的范 围。 CP控制网（包括平面网和高程网）可分区段分别进行观测和平差计算，区段的长 度不宜低于 4km。 CP平面网区段的两端必须起止在上一级控制网点（CP或 CP）上，而且应保证 有连续的三个自由设站与上一级控制网点联测。 CP高程网要满足区段中联测的上一级水准点的数量不得少于 3 个，而且 CP高程 网区段的两端必须起止在上一级水准点上。 CP网区段与区段之间，至少应该有四对（8 个）CP点作为公共点在相邻的两区 段中都要测量；这些点在各自