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1、学习情境一 充电指示灯常亮 任务1：故障车辆接待,学习情境描述： 一驾驶员反映其驾驶的桑塔纳2000充电指示灯常亮，且车辆已经行驶了15万公里，要求汽车服务站对此车进行修复，客户经理接到投诉后，学员从服务总监处接受任务，要求学员进行接车检查，填写接车单和施工单。,故障车辆接待是汽车电器结构与检修工作的第一步，对故障诊断结果、检修效率、检修质量以及企业的信誉起到至关重要的作用。学员或业务接待员要能够正确地引导客户，对车辆故障与相关的使用感受进行相对完整的描述，这就是汽车检修任务的开始。,1.客户陈述记录 经总结与归纳后的客户陈诉，应该由以下三个部分组成。 （1）基本信息 车辆的品牌、型号、购车时
2、间、行驶公里、保养状况、主要行驶的路面特征以及最后一次保养或维修的日期与内容，都属于该车辆的基本信息。其中，购入的是新车还是二手车？车辆经常行驶的路面是以高速公路为主、城市道路为主、还是以乡村公路为主？车辆准确的累计行驶公里是多少？这些信息的集合，就成为目前大致的车况。,（2）故障现象 引导客户将故障发生时的印象与感受，用最通俗的语言表述出来。比如：“我几乎每天早晨再起发动机的时候，或者在急加速的时候，车头那里却经常传来类似的鸟叫声。”这句话就生动地描述了故障发生的频率、诱发故障的两个条件与故障的异响特征。 车辆的故障，基本上是由异响类故障、震动类故障、功能类故障与电器类故障组成。对于异响类故
3、障，最好能说明是连续性异响还是断续性异响，比如：“沙。沙。” “嗡。嗡。”属于连续性异响，“嗒嗒嗒嗒”与“咚咚咚咚”属于连续性异响。功能类故障是特指车辆在加速、制动、换挡与行驶的过程中的功能异常。比如：加速不良、制动跑偏、方向盘经常飘忽不定等等。 另外，对各类故障发生时的车速、档位、发动机转速、水温、道路、天气，以及空调、灯光等辅助设备的使用情况进行准确的描述，也是十分重要的。因为，这些信息将助于维修技师缩小故障检查与诊断的范围，缩短维修时间。,（3）故障历史 要尽量使客户说明是突发性故障还是渐进式故障，以及诱发故障的条件或故障渐进的过程与特征。这将有助于提高维修技师的工作效率与维修质量。比如
4、：“昨天下班时下大雨，车辆在冲过一个水洼后，今天发现发动机怠速有明显的抖动。”这是一个关于突发性故障的描述。如果省略或忘记车辆的涉水经历，就有可能增加维修技师对故障误判的概率。另外，多数突发性故障属于恶性故障，如果不及时查明原因，都有可能带来灾难性的后果。 另外，业务接待员亦应该利用自己的专业知识与工作经验，正确的理解与尊重客户对故障的描述，并将客户的重要口述直接记录在维修单中，以便于维修技师能够一次性了解更多的相关信息，以缩短故障判断与修复的时间。,2. 结算与交车环节 结算与交车环节，是“4S”企业、汽车维修企业在经营与管理中最重要的环节。也就是在汽车检修工作任务中容易忽略，却往往是客户最
5、关注的两个环节。所以，提高结算与交车环节的客户满意度，也是汽车检修的重组成部分。,(1)结算环节 向客户必须提供的结算单据包括：维修发票、维修工项与零件清单等，此外，随着我国汽车工业的发展与全民服务意识的提高，还需要在结算环节中，能够更加详细地向客户提供相关服务细节的书面文件，以进一步地体现企业的服务透明度与服务过程中的增值效应。 比如：在维修环节中的拆装、检查、清洗、调整与更换环节中的具体内容，首先应该由该维修工实施现场记录，并在结算环节由业务员实施相应的文字处理，并最终体现在客户的结算单据中，使客户能够体验到一个明明白白的消费过程。,(2)交车环节 交车环节在汽车维修任务中占有重要地位，如
6、不能正确的进行交车，将对企业的客户满意度造成一定程度的隐形伤害，甚至造成不必要的纠纷。以下交车要点，是必须要做到的： 与客户共同回顾维修工单上的服务内容，并逐一进行相应的服务说明。 对收费项目的收费依据向客户作出说明。其中包括零件费用、工时费用或辅料费用，以及关于优惠工项的相关说明。更重要的是要对免费检查项目，以及实施该项目的必要性向客户作出相关说明。 根据客户的车况，向客户预估下次保养与维修的相关工项、相关费用以及相应的等候时间。其中，对客户车辆的费用预估是其中的重点。 交车工作应该在交车区或车辆现场完成。尤其是钣喷工项，应与客户共同确认其修复件的平整度、与相邻覆盖间隙的均匀度，以及油漆质量
7、与油漆色差。 当客户表示满意后，由该业务接待员陪同客户到收款台付款。,3. 故障车辆的基本检查 故障车辆入厂时应对其进行基本检查，确定车辆的基本现状，填写入场检查单。根据故障现象初步确定检修方案，填写施工单。 （1）仪表指示状态检查 观察仪表指示状态是确定汽车现状的基本方法，检查包括以下内容： 1）燃油表及警告灯指示； 2）水温表及警告灯指示； 3）自动变速器档位指示； 4）发动机警告灯； 5）驻车指示灯； 6)机油压力警告灯； 7）驱动防滑指示灯： 8）ABS警告灯 9）充电指示灯等：,（2）外观检查 通常检修车辆都有一定的外观和辅助电器缺陷，为防止交车时造成纠纷，入厂时应对外观和辅助电器等
8、做必要检查。检查内容包括： 车身检查及缺陷记录： 内饰检查及缺陷记录 音响等辅助电气检查及缺陷记录： 随车携带物品检查及记录等。,（3）施工单的填写 一般维修费超过5000元以上应与修理厂除签订接车单（施工单）外，还应该签订正式维修合同，5000以下的接车单（施工单）视为合同单。正是维修合同书有着统一的规范内容及双方权利、义务、并指出正确的处理纠纷的渠道。施工单是重要的原始凭证，需要真实填写，如果在维修过程中出现添加或更改维修项目，必须在施工单上反映出来。,任务2:蓄电池的技术状态检测,蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。 应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。 蓄电池最主
9、要的作用是：发动机工作时向起动机和点火装置供电。 汽油机起动电流为200600A有的柴油机起动电流达1000A。,蓄电池并联电路,汽车上一般采用铅酸蓄电池，其主要目的使启动发动机。车用蓄电池可分为以下4种： 湿荷电蓄电池 干荷电蓄电池 少维护蓄电池 免维护蓄电池。,蓄电池的分类,蓄电池的功用,1.发动机启动时，向启动机和点火系统供电 2.发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电。（应用中应避免） 3.发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来； 4.发电机过载时，协助发电机向用电设备供电 5.蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的舒瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系
10、统电压稳定,对蓄电池的要求,启动发动机时，蓄电池在510S内，要向启动机连续供给强大电流（汽油机200600A，柴油机8001000A） 因此，对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的启动能力。,第一节、蓄电池的构造与型号,蓄电池的构造,蓄电池的基本构造,极板 隔板 外壳 电解液,极板,极板：是蓄电池的基本部件，由它接受充入的电能和向外释放电能。极板分正极板和负极板两种。正极板上的活性物质是二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈青灰色。,极板,极板,栅架 活性物质,隔板,为了避免相互接触而短路，正负极板之间要用绝缘的隔板隔开。 隔板材料应具有多孔性结构，以便电解液自由渗透，而
11、且化学性能应稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。,隔板,电解液,铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84的纯硫酸和蒸馏水配制而成。 密度一般在1.24 1.31gcm的范围之内。 电解液的纯度是影响蓄电池的电气性能和使用寿命的重要因素，一般工业用硫酸和普通水中，因含有铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中去，否则容易自行放电，并且容易损坏极板。因此，蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。,外壳,蓄电池外壳为一整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内。 蓄电池电压一般有6V和12V两种规格，因此，外壳内由间壁分成3个和6个互不相通的单格。 外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，并具
12、有足够的机械强度。,外壳,蓄电池的型号、规格,蓄电池的产品型号 按照原机械工业部部颁标准JB259985的规定，铅蓄电地产品型号分为三段，,解放CA1091汽车用蓄电池,6-QA-100 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量100Ah 起动型干荷蓄电池,第二节、蓄电池的工作原理及特性,双极硫酸盐化理论 蓄电池中参与化学反应的物质，正极板上是pbO2 负极板上是pb 电解液是硫酸水溶液 蓄电池放电时，正极板上的pbo2和负极板上的pb都变成pbso4水溶液 电解液中的H2SO4减少，相对密度下降。蓄电池充电时，则按相反的方向变化。,一、蓄电池的工作原理,蓄电池的化学反应方程式为:,1电动势
13、的建立,蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生的。其反应过程见图1-8所示 负极板：铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+ Pb-2ePb2+ 电子留在负极板上，和Pb2+吸引，使负极具有负电位，为-0.1V。,电动势的建立,正极板：PbO2溶于电解液 PbO2+2H2OPb(OH)4 Pb(OH)4Pb4+ + 4OH- OH-留在电解液中，Pb4+ 沉附在正极表面,使正极板有+2.0V 在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止电动势为： E=2.0(0.1)=2.1V,电动势的建立,一、放电过程,将蓄电池的化学能转换成电能的过程称为放电过程。,一、放电过程,如果将蓄电池与外电路的负荷接通，
14、电子e从负极板经过外电路的负荷流往正极板，使正极板的电位下降，从而破坏了原有的平衡状态。发生电化学反应。 从理论上说，蓄电池这种放电过将极板上所有物质全部转变为硫酸铅，但实际转化的只有20-30%。,二、充电过程,将电能转换成蓄电池化学能的过程称为充电过程，它是放电反应的逆过程。,二、充电过程,充电时蓄电池的正负两极接通直流电源 当电源电压高于蓄电池的电动势E时，电流由蓄电池的正极流入，从蓄电池的负极流出，也就是电子由正极板经外电路流往负极板。 这时正负极板发生的化学反应正好与放电过程相反，其化学反应过程如图所示。,蓄电池充放电过程结论,蓄电池在放电时，电解液中的硫酸将逐渐减少，而水将逐渐增多
15、，电解液相对密度下降 。 蓄电池在充电时，电解液中的硫酸将逐渐增多，而水将逐渐减少，电解液相对密度增加。 在充放电时，电解液浓度发生变化，主要是由于正极板的活性物质化学反应的结果，因此要求正极极处的电解液流动性要好。 在装配蓄电池时，应将隔板有沟槽的一面对着正极板，以便电解液流通。,二、蓄电池的工作特性,蓄电池的静止电动势及基本电特性 蓄电池的内阻 蓄电池的放电特性 蓄电池的充电特性,1、蓄电池的静止电动势及基本电特性,静止电动势ES 蓄电池处于静止状态时，正负极板之间的电位差（即开路电压）称为静止电动势。 开路电压：理论上，开路状态下的端电压并不等于电池的电动势。但是，开路电压在数值上很接近
16、蓄电池的静止电动势，可以用开路电压代替静止电动势。 一般规定铅蓄电池的额定开路电压为2.0V。 开路电压（静止电动势）公式 ES=0.85+25C（V） 汽车用蓄电池的电解液密度一般在1.12-1.30g/cm3之间，因此ES=1.972.15（V）,1、蓄电池的静止电动势及基本电特性,蓄电池端电压的测量： 端电压包括开路电压、放电电压和充电电压，取决于蓄电池的工作状况。 一般发动机未工作时测量蓄电池电压为开路电压为12V。 一般发动机工作时测量蓄电池电压为充电电压为14V。 启动时测量蓄电池电压为放电电电压约为8-11V。实际测量时采用放电计模拟启动状态。,2、蓄电池的放电特性,蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中，蓄电池的端电压和电解液相对密度随时间而变化的规律。 将完全充足电的蓄电池以20h放电率的电流进行放电，在放电过程中不断地调节外接的电位器，使放电电流保持稳定不变，每隔一定的时间，测量端电压和电解液密度，得到如图所示的放电特性曲线。,放电特性曲线,2、蓄电池的放电特性,（1）开始放电阶段 端电压由2.14
