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1、第二章 发动机主要部件 工作原理,本章主要内容,第一节 进气道 第二节 尾喷管 第三、四节 压气机与涡轮 第五节 燃烧室,生活中的叶轮机 风车、水车、电风扇、鼓风机、汽轮机、水轮机、水泵、螺旋桨（飞机、轮船）,一、压气机工作原理,电脑芯片的风扇： 由微型电机驱动，向散热器提供冷却空气 发动机的压气机： 由涡轮驱动，向燃烧室提供高压空气,一、压气机工作原理,风力发电机： 空气的动能转化为电能； 发动机的涡轮： 燃气的热能转化为机械能；,一、压气机工作原理,压气机,30个大气压,1.5个大气压,3个大气压,一、压气机工作原理,大涵道比涡轮风扇发动机,一、压气机工作原理,小涵道比涡轮风扇发动机,一、
2、压气机工作原理,功能 对气流进行压缩,提高压力 设计要求 流通能力强、效率高、稳定、重量轻 分类 离心式和轴流式,一、压气机工作原理,离心式压气机 特点： 轴向进气，径向排气，离心增压 组成： 进气系统 叶轮 扩压器 集气管,一、压气机工作原理,气体靠离心增压,一、压气机工作原理,离心式压气机 优点： 结构简单、零件少 级增压能力强(增压比3-12) 性能稳定 轴向尺寸短 缺点： 效率低，迎风面大 适合： 小推力级动力装置,一、压气机工作原理,轴流式压气机 特点： 轴向进气，轴向排气 优点： 流通能力强、径向尺寸小、效率高 缺点： 结构复杂、级增压能力小、轴向尺寸长、零件多 适合： 大尺寸、高
3、推力级、高速飞行的飞机发动机,一、压气机工作原理,轴流式压气机 多级组成，每一级由转子与静子组成。 转子（工作轮：叶片、盘、轴 静子（导向器：叶片、机匣 转子在前、静子在后，交错排列,转子,静子,一、压气机工作原理,纯轴流式压气机组成的压缩系统,一、压气机工作原理,轴流+离心组合,一、压气机工作原理,能量方程式,二、基本方程式,能量方程式-动坐标系,二、基本方程式,伯努利方程式,二、基本方程式,伯努利方程式-压气机,二、基本方程式,上式表明压气机给空气的轮缘功用来完成多变压缩,增加空气的动能以克服流动损失。,伯努利方程式-涡轮,二、基本方程式,上式表明燃气在涡轮中膨胀时所作的膨胀功以及燃气动能
4、变化之和是用来产生轮缘功和克服流动损失的。,伯努利方程式-动坐标系,二、基本方程式,上式表明在进出口气流压力与相对速度的变化关系，对于压气机，压力升高，则相对速度减小，对于涡轮，压力下降，则相对速度增加。,压气机基元级 级基元级平面叶栅 平面叶栅 动叶叶栅 静叶叶栅 截面编号 1 动叶进口 2 动叶出口（静叶进口） 3 静叶出口,三、基元极工作原理,静叶叶栅,三、基元极工作原理,气体在静子中作绝能流动伯努利方程 dp0 V3 V2 对于亚音气流， 减速必须经过 扩张形通道,三、基元极工作原理,气体在静叶叶栅中的流动： 利用叶型偏向轴线弯曲，使叶片之间形成扩张形气流通道； 气体流经扩张通道减速增
5、压（亚音速）；,三、基元极工作原理,动叶叶栅,三、基元极工作原理,气体在动叶叶栅中的流动： 速度三角形 进口： 气流流向动叶的绝对速度V1； 叶片转动切线速度为U1； 气流进入动叶的相对速度为W1。 出口： 气流流出动叶的相对速度为W2； 叶片转动切线速度为U2； 气流流出动叶的绝对速度为V2。,三、基元极工作原理,对于轴流压气机的动叶： 近似认为动叶前后切向速度不变U1U2 气流在动叶叶栅中相对速度降低，W2 W1（减速增压） 气流流经动叶的绝对速度增加，即V2 V1（转子做功）,三、基元极工作原理,动叶增压原理,伯努利方程(机械能守恒) 相对坐标系 dp0 W2 W1 叶型弯曲形成扩张通道
6、，相对速度减小，压力提高,流动本质： 气体在动叶和静叶中的流动过程，本质上都是亚音速气体的减速增压过程。,三、基元极工作原理,压气机叶栅,四、压气机工作原理,气体在轴流压气机中的参数变化,四、压气机工作原理,第一项表示气流经过动叶栅获取的动能，第二项表示气流流过动叶栅有多少相对动能转化为静压的提高，也包含转化过程的流动损失,四、压气机工作原理,动叶栅,亚音速压气机中亚音速气流只有在逐渐扩张的通道中才能减速增压。亚音速压气机级的效率比较高、性能较稳定，但增压比较低。,四、压气机工作原理,静叶栅,亚音轴流压气机级增压比=1.11.4 多级 在压气机设计中人们非常重视增压比，在同样的总增压比下，提高
7、级的增压比，就意味着减少级数，因而就可以减少重量。,四、压气机工作原理,要提高每一级的增压能力，要提高Wu 轮缘功Wu 动量矩原理推导出（见教材） U 切线速度 WU 扭速 U=f(n,D):高速旋转（n=10,00050,000 rpm) 受强度、直径、相对速度等限制 扭速：增加叶栅的弯曲程度，增大扩张程度 扩张程度过大，气流易分离，损失增大,四、压气机工作原理,增加叶栅的弯曲程度，增大扩张程度，可以增加扭速,在较宽的范围内保证压气机的工作稳定，并具有较高的效率，以此为前提，提高级的增压比，可以说是压气机设计的中心问题。,四、压气机工作原理,超音叶栅增压原理,进口超音速气流W1经激波后降为亚
8、音流W2 ，静压提高 然后气流转弯速度降到W2 ，静压进一步提高 Mw1=1.3-1.5, 总压损失=0.97-0.94 级增压比=1.8-2.2,压气机叶片的扭转 因沿叶高的切线速度大小不同 相对速度大小和方向均不同 速度三角形不同；,四、压气机工作原理,叶型的变化,四、压气机工作原理,多级压气机 沿压气机轴向，随气体不断被增压，气体密度加大，气流通道逐级缩小，叶片变短。 思考：是否可以只采用静子叶片减速增压？可否取消动叶？,四、压气机工作原理,为何要采用动叶加功增压： 如果不对气体作功，只靠减速增压，压力增加程度充其量等于来流总压； 动叶对气体作功加入能量，增加绝对动能，使气流在其后的静叶
9、中有足够的能量减速增压； 排列顺序：动叶在前，静叶在后。 级增压原理： 动叶加功增速，同时靠扩张叶栅通道减相对速度，增加压力； 静叶使在动叶中获得能量的气流，通过扩张叶栅通道减速增压。同时静子还起导向作用将气流引导到一定方向，为顺利进入下一级做准备。,四、压气机工作原理,气体参数的变化 动叶 静温增加 静压增加 总温增加（动叶做功） 总压增加 绝对速度增加（动叶做功） 相对速度下降（减速扩压） 静叶 静温增加 静压增加 总温不变 总压小幅下降（有损失） 速度下降（减速扩压）,四、压气机工作原理,涡轮,五、涡轮工作原理,功能 将燃气的内能转换为机械能并对外输出功率， 带动压气机(风扇)、螺旋桨、
10、旋翼(尾桨)等。 工作环境 高温: 热负荷(1600-1950K) 高速转动: 离心负荷 高气动负荷: 气动力、气动力矩 轴负荷： 传递巨大的扭矩 设计要求 提供所需功率、效率高、耐高温、高强度、重量轻,五、涡轮工作原理,高压涡轮,五、涡轮工作原理,低压涡轮,五、涡轮工作原理,组成： 静子（导向器） 静子叶片 内、外环 转子 工作叶片 盘 轴 排列方式 静子在前 转子在后,五、涡轮工作原理,涡轮基元级平面叶栅：,五、涡轮工作原理,工作原理 导向器 高温高压气体在导向器中膨胀加速 焓 动能 工作叶轮 高速气流冲击工作叶轮，使叶轮高速转动，发出功率。 动能机械能,五、涡轮工作原理,气流在涡轮基元级
11、中的流动 截面 0 静叶进口 1 静叶出口（动叶进口） 2 动叶出口,五、涡轮工作原理,静子叶栅（导向器）,五、涡轮工作原理,气流在静子叶栅中的流动,气体作绝能流动 伯努利方程 V1 V0 dp 0 对于亚音气流，要加速必须经过收敛形叶栅通道 。 叶栅向背离轴向弯曲形成收敛通道。 在静子叶片中的工作原理：膨胀加速并转向,在静子叶栅中： 叶型偏离轴线弯曲形成收敛通道 在叶栅通道出口处为最小截面，称为喉道截面； 在喉道截面处，气流通常达到当地音速； 在临界截面后气流进一步加速，以超音速进入工作轮； 静子叶片起导向作用又称为导向器。,五、涡轮工作原理,涡轮与压气机静子叶片的对比,压气机 （减速增压）
12、,涡轮 （增速减压）,五、涡轮工作原理,涡轮动叶 进口： 气流以V1流向动叶 由于叶片转动切线速度U1 气流以相对速度W1进入动叶 出口： 气流以相对速度W2 流出动叶 由于叶片转动切线速度U2 气流以绝对速度V2流出动叶,五、涡轮工作原理,涡轮速度三角形： 将进、出口速度三角形叠画在一起,W和V均向背离转动方向发生偏转 相对速度增加：W2 W1（气体增速降压） 绝对速度下降：V2 V1（动能 机械能）,五、涡轮工作原理,伯努利方程 绝对坐标系 气体膨胀功、动能增量 输出轮缘功并耗损摩擦功 相对坐标系 dp 0 W2 W1 叶型弯曲形成收敛通道 相对速度增加，压力降低 两式相减，得： 涡轮对外
13、输出轮缘功 绝对动能 机械能 相对动能 膨胀加速 产生反作用力,提高每一级涡轮的膨胀作功能力，要提高轮缘功Wu 轮缘功Wu 动量矩原理推导出 U 切线速度 WU 扭速 增加输出功率：u、扭速。 由于气流在涡轮中作膨胀加速流动,气流不易分离 因此允许气流的转角较大产生大的扭速。,扭速wu,涡轮,一级涡轮输出功率可以带动多级压气机,压气机,涡轮叶片的扭转： 涡轮级沿叶高由基元级叠加而成； 因沿叶高的切线速度大小不同，相对速度大小和方向均不同，速度三角形不同； 沿叶高叶片是扭转的。,五、涡轮工作原理,沿发动机轴向为扩张形气流通道,五、涡轮工作原理,小结,压气机热力过程 理想情况：绝热等熵压缩 实际情
14、况：不可逆压缩（近似多变压缩）,h,S,P2*,P1*,等熵,理想压缩功,实际压缩功,1,2i,2,六、压气机和涡轮的性能参数,压气机效率的计算 等熵过程的关系式： 等熵压缩功： 实际压缩功 压气机效率,在给定的增压比和进口总温的条件下，压气机出口温度越高，效率越低。,六、压气机和涡轮的性能参数,压气机主要性能参数 增压比： 流量： 转速： 绝热效率：,六、压气机和涡轮的性能参数,压气机实际压缩功,压缩功与进口气流总温、增压比成正比，与效率成反比,h,S,3,4i,4,P3*,P4*,理想膨胀功,实际膨胀功,涡轮热力过程,三、压气机和涡轮的性能参数,涡轮主要参数 膨胀比： 流量： 转速： 绝热
15、效率：,三、压气机和涡轮的性能参数,涡轮效率（0.88 0.92)： 叶型流动损失（分离、摩擦） 端面损失（潜流、径向间隙漏气） 冷却气流掺入 带冠、主动间隙控制 涡轮膨胀功与进口气流总温、膨胀比、绝热效率成正比。,练习题（判断） 只要压气机增压比保持不变，则压气机对单位工质所做的功保持不变。 错，功与进口总温有关 只要压气机进、出口总温保持不变，则压气机对单位工质所做的功保持不变。 对 若涡轮进口气流参数和涡轮膨胀比保持不变，则涡轮出口总温越高，涡轮效率也越高。 错，参见h-s图,三、压气机和涡轮的性能参数,作业： （1）在一台多级压气机中，第一级和第二级对空气的加功量都是30kJ/kg，级效率都是0.84，那么第一级和第二级增压比是否相同，为什么？ （2）在标准大气条件下，测得某压气机的平均出口总温550K，总压738900Pa，求该压气机效率。,三、压气机和涡轮的性能参数,
