物流成本管理课件9章

《物流成本管理课件9章》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流成本管理课件9章（25页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、物流企业会计与财务管理,主编：张川 副主编：肖康元、金丽玉,课程简介 学分：2 课学时：36 会计学中的会计？ 会计学中的成本？ 会计学中的财务？ 物流业中的成本？ 物流业与物流企业？,目录,目录,第一十六章 物流企业责任会计、绩效评估与内部会计控制 102,第九章 物流管理会计概述,学习目标 物流管理会计；物流成本管理；物流成本管理的理论学说。 第一节 物流管理会计内容 物流企业、物流业务、物流成本。 现有财务会计核算体系与物流管理会计的现实之间存在着技术冲突。 管理会计作为企业管理者规划和控制生产经营活动，提供信息服务的新型会计系统，涉及到企业生产经营的各个领域和企业内部的各个环节，内容非

2、常丰富。 财务会计受企业会计准则的约束，管理会计并不具有强制性。,6,第九章 物流管理会计概述,第二节 物流管理会计的产生与发展 一、 物流管理会计的产生 物流的概念首先出现在美国，物流与管理会计的联系，同样也首先在美国得到关注。美国对于物流成本的管理和控制的理论是通过美国会计师协会下属的管理会计委员会所颁布的“管理会计公告（Statement of Management Accounting：SMA）”来进行指导的。自1981年起共颁布了29个公告，公告之一是对物流管理会计所涉及的范围进行了界定，如物流成本计算方法、物流作业成本计算、物流管理的业绩计量、物流信息管理及物流系统构建等。,7,第

3、九章 物流管理会计概述,物流管理会计的产生，也是随着物流概念的不断发展而得到确认。先前仅仅停留在物质流通的概念上（physical distribution）。 物流反映的是“时间”、“空间”的效用。即，运输和保管以及所附着的搬运、装卸和包装功能，这些全部都是通常意义所说的物流。此时人们所针对的也仅仅是这些物流活动所发生的成本，这仅仅是物流成本管理的萌芽阶段。 随着物流事业的全面发展，物流的定义也在发生着变化，过去的物流定义成为微观层面的狭义定义，宏观层面的广义就是全面的后勤化服务（logistics），也就是我们现在常说的综合物流（多数情况也简称物流）。综合物流涉及的面要比传统的大，相应的成

4、本管理的要求也更高，物流管理会计的体系化要求也就更明显。,8,第九章 物流管理会计概述,人们对物流成本的管理是从物流是经济的黑大陆理论开始，是物流的效益源自对物流管理的认识。 物流成本管理的最大效用也就是使物流成本最小化，降低物流成本是企业管理的主题和主要任务，是提高效益的主要，但不是惟一途径。 提高效益获取最大利润除了降低成本之外还有其他方法和途径。,9,第九章 物流管理会计概述,二、 物流管理会计的发展 物流管理会计的发展不可能脱离物流业环境的发展和人们对物流的认识上的提高。 教材借鉴日本早稻田大学的西泽修教授对物流发展过程的时代划分的认识，对我国的物流发展也有借鉴作用。,10,第九章 物

5、流管理会计概述,按照他对近代的物流时代划分，物流发展至今经历了3个大的年代阶段：物流混沌时代、物流系统化时代、物流后勤化时代。 1物流的混沌时代 这个时期的人们仅仅知道物流的重要性，部分企业开始强调物流，各种物流业务被单独提出，如运输、保管、包装等。企业的业态也是各自独立经营的，有专业运输公司、专业仓库、专业的搬运等等，综合物流的意识还没有，各自固守着自己的小领域，成本管理和控制也就只能是小范围和单方面的。由于各国经济发展的不平衡，所以各国的物流发展年代也不同，日本在上世纪60年代就处在物流混沌时期，而我国则是在物流概念引入到我国的90年代时才正处于这个时期。,11,第九章 物流管理会计概述,

6、2物流的系统化时代 当各企业开始真正认识物流并付诸实施成本控制的时候，物流系统化时代便来临了。这个时代还可再细分为4个年代：物流近代化、物流合理化、物流多样化和物流效率化。这一划分是西泽修按照日本当时的经济发展来细分的，但对于我们分析物流管理会计仍有诸多启发。,12,第九章 物流管理会计概述,（1）物流近代化：这一阶段的近代化主要是技术革新，包括机械化、自动化、标准化、单一化、复合一体化等新技术逐一被导入物流行业，必须认识到技术革新带来的还有不可避免的物流成本的增加。 （2）物流合理化：对物流合理化的诉求是伴随着石油危机而来的。从1973年的石油危机开始，到1979年石油危机再次爆发，极度依赖

7、石油的物流业遭到巨大的打击，运输费用大幅度上升。物流成本的降低成了许多人的迫切要求，同时也得到了人们的响应。于是物流成本开始被控制，并在短时期内实现了陡然下降，但这种物流成本的降低却多数是以牺牲物流服务为代价的。 （3）物流多样化：随着石油危机的消失，物流业出现了另一个现象：物流需求转向了轻、薄、短、小化的趋势；生产制造企业的物流不得不向多品种、少批量、高频率的配送方向发展；消费者物流激增，物流VAN（物流增值网络）的出现，使得物流业的总运输吨数并没有随着GNP的增加而增加。,13,第九章 物流管理会计概述,（4）物流效率化：进入1985年日本物流业进入了信息化的时代，物流的高度信息要求使得物

8、流业进入了物流的效率化时代，过去的牺牲物流服务，追求低物流成本，或者牺牲物流成本追求物流服务的情况不再延续，在效率化要求下，只需要花费很少的物流成本，就能够要求非常好的物流服务。,14,第九章 物流管理会计概述,3、物流的后勤化时代 物流的后勤化又分成价值链化、供应链化和IT化。价值链的概念被引入物流业是在1992年左右。在我国价值链、供应链的概念几乎是同时被引入物流业，也是在2000年以后的事。现在正是物流业百舸争流的时代，各地纷纷的物流中心的建设，其实就是为各种制造业和流通业企业提供后勤服务的一种反映。有关供应链、价值链和IT的概念在各种物流管理的书籍中有比较多的介绍，这里就不再详述。,1

9、5,第九章 物流管理会计概述,第三节 物流管理会计理论 一、黑大陆理论 黑大陆理论学说是涉及物流成本管理方面最早的理论学说。1962年管理学家彼得德鲁克在财富杂志上发表了题为经济的黑色大陆的论文。他把物流比作尚未开垦的处女地，强调应高度重视流通以及流通过程中的物流管理。明确指出“流通是经济领域里的黑色大陆”。他这里所说的流通主要指流通领域中的物流活动，所谓的黑大陆其实就是指物流。,16,第九章 物流管理会计概述,黑大陆学说告诉我们物流领域里未知的东西还很多，但当时的理论与实践都还不成熟。 黑大陆理论重点强调的是在企业现有的财务会计体系中，物流成本并没有被单独列出，而是被混同在管理费用、销售费用

10、、财务费用和营业外支出之中。人们所能够得到的财务信息是财务报表，但是在报表中所反映出的物流成本的内容却是非常少，能够了解的仅是货主企业外包给专业的物流企业的外包费用，在当时专业的物流企业比较少，外包费用也是物流企业的销售收入，因此不被人们重视也就理所当然。,17,第九章 物流管理会计概述,二、第三利润源学说 西泽修教授在1970年出版的论著流通费中副标题为“不为人知的第三利润源”。从此以后，“第三利润源”学说被广为流传。 这里所说的第三是指除了销售收入和制造成本之后的排序第三位的利润源泉。 销售收入是企业的第一任务。扩大产能、增加产量、设备技改等，以此获取收益，此谓第一利润源。 当市场产品出现

11、供大于求的时候，销售就出现买方市场的情况，第一利润的获取也就出现困难，人们开始寻找除了扩大销售之外的新的利润源泉。于是降低生产成本就进入企业管理的视线，当时作为产品成本中三项内容之一的人工成本成为企业关注的焦点，从寻找廉价劳动力，到采用机械化、自动化来提高劳动生产率，企业采取各种途径，降低人工成本，以增加利润。当这两个利润源泉都几近枯竭的时候，物流领域的潜力开始为人们所关注。这就是西泽修教授所说的第三利润源泉。他最初提出的概念是流通成本仍有很大的降低余地。,18,第九章 物流管理会计概述,三、物流冰山学说 西泽修教授明确地指出现行的会计理论掩盖了物流成本的事实。由于目前的会计准则和会计核算方法

12、都无法准确掌握物流成本的实际情况，因而人们对物流成本的了解是空白，存在很大的虚假性。西泽修教授把这种情况比喻为“物流冰山”。 冰山的一角的概念。物流现象就是人们看到的冰山境况。“冰山理论”实际上有两层含义，其一是沉在水面下的是我们不了解的“黑色”区域，我们所了解的是露在水面之上的看得见，并可以了解的部分；其二是我们从水面上看下去，水中的折射现象使我们误解了冰山的容量，以为水下只是一点点不起眼的部分，可以忽略、无需考虑。因此他认为在尊重现行的会计准则的情况下，要充分正确认识物流成本。,19,第九章 物流管理会计概述,为了充分了解混沌的物流成本，日本成立了以西泽修为首的物流成本核算研究课题组，研究

13、成果于1977年由日本运输省正式公布：物流成本计算统一基准。该基准至今仍是比较权威的物流成本核算基准。我国介绍物流成本比较早的各类“物流成本管理”的教科书就是采用的日本77年物流成本分类方法予以介绍的，我国于2006年公布的企业物流成本计算与评价国家标准也是以日本77年版本为蓝本进行编写的。,20,第九章 物流管理会计概述,四、其他物流理论学说 1降低物流成本的乘数理论。这是指当物流成本被消减之后，与大幅增加销售额的效果一样。如对于销售利润率一定的企业，物流成本降低一定的比例，其对于销售额的倍增效果是可以期待的。,21,例如，某企业的目前的经营状况如左下方，而经过物流成本的10%的减低如右下方

14、。分析如下： 物流成本降低10% 销售收入 1000万 收入 1000万 物流成本 50万 物流成本 45万 其他成本 920万 其他成本 920万 销售利润 30万 销售利润 35万 这里有两个要点：（1）利润增加；（2）销售收入不变。以原经营业绩的销售利润率3%的角度来分析，降低物流成本10%，相当于销售收入增加为1167万，即销售收入相当于较过去增加了近17%。此即物流成本成为所谓的第三利润源泉的原因，也是所谓乘数效果。,2.物流效益的悖反理论。这是指物流的各功能之间存在效益悖反和利益与付出之间的矛盾。 1）物流成本与物流服务水平的效益悖反 2）物流功能之间的效益悖反,23,24,The end,thank you!,