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1、第五章 海洋货物运输,第一节 海运概述 第二节 海运的船舶、航线和港口 第三节 海运经营方式,第一节 海洋货物运输概述,一、含义：海洋运输是利用货船在国内外港口之间，通过一定航线和航区进行货运的一种方式。 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。目前在国际货物运输中，运用最广泛的就是海洋运输其运量在国际贸易货物运输总量中占80%以上。 世界海上运输发展不平衡。 海运强国仍是西方一些发达国家。一些发展中国家，虽为航运大国，但多为“方便旗”船。 “方便旗”船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行运营的船只。,1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。但有些海峡或狭窄水道会对
2、通航船舶产生一定的限制。 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5-6万吨以上，散货船2030万吨，集装箱50006000TEU 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的1/10，航空运费的1/30。 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱每小时35海里。 5、风险较大：受自然条件和气候的影响较大，每年全世界遇险的船舶约300艘。,二、海洋货物运输的特点,三、海上运输的性质,海运的四要素-船、货、港、线 船：海上运输工具； 货：海上运输对象； 港口：陆上运输和海上运输的枢纽； 航线：船舶航行的通道。,第二节 海洋货物运输
3、的船舶、航线和港口,一、海洋货物运输的船舶 二、海洋货物运输的航线 三、海洋货物运输的港口,一、海洋货物运输的船舶,（一）船舶的构造 船体：包括船壳、船架、甲板、船舱与舱面建筑 船体是指主甲板以下部分，它是一个直接承受静水压力、浮力、波压力、冲击力、货载及本身重量等各种外力的空间结构。为了使船舶行驶时所受的阻力最小，船体做成流线型曲面。 船体左右两侧叫船舷。船体顶盖为一全通连续甲板，称为主甲板。大型船舶内还有起分隔作用的第二、第三等甲板。甲板是承载船舶纵向强度的重要构件，同时也支撑压在甲板上的负荷。船体构造中，主要部分是主船体和舱面建筑。,（一）船舶的构造,主船体一般指上甲板以下的部分,它是由
4、船壳（船底及船侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力，航海性能和船体强度的关键部分,一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室。 舱面建筑位于上甲板以上, 主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器设备舱室等。 2、船舶动力装置：推进装置、船舶电站及其他辅助机械和设备 3、船舶的其他装备：如救生设备、消防设备、通风、空调和冷藏设备及船舶电气设备等。,（二）海洋货物运输的船舶分类,杂货船（General Cargo Ship） 干散货船（Bulk Cargo Ship） 木材船（Timber Ship） 油轮（Tanker）
5、 集装箱船（Container Ship） 滚装船（Roll on/Roll off Ship） 冷藏船（Refrigerated Ship） 车辆运输船（Car Ship） 重大件货物运输船 载驳船（Barge Carrier） 液化天然气船（LNG） 液化石油气船（LPG）,（二）船舶的种类,（1）干货船 杂货船 集装箱船 散货船 滚装船 载驳船 冷藏船 （2）液货船 油轮 液化气船 液体化学品船 （3）驳船、推船与拖船,杂货船,杂货船又分为普通型杂货船与多用途杂货船。由于杂货船运送的单件货物，最小的为几十公斤，最大的可达几百吨，它的航线遍布内河和海洋，到达的港口也大小不等。 是装载一般包
6、装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。普通货船在运输船中占有较大比重。,冷藏船,冷藏船是专门运输鲜活易腐货物的船舶。专用的冷藏船航速较高，一般在22Km以上。船的吨位不大，通常在数百吨到数千吨。有些客船上也兼带冷藏鲜货。 船上设置冷藏舱，对制冷、隔热有特殊要求。,集装箱船,是用来专门装运规格统一的标准货箱的船舶。各种货物在装船前已装入标准货箱内，然后再装船，在装、卸过程中不再出现单件货物，便于装卸。由于集装箱运输提高了运输效率，减轻了劳动强度，加速了车船周转，加快了货物送达，减少了营运费用，降低了运输成本，因此，集装箱船在近几十年来发展很快。是交通运输现代化的重要标志之一。 集装箱船具有瘦长型的外
7、形，为了减少风浪影响，一般都采用球鼻首船型。上甲板平直，货舱口成双列或三列。集装箱的装卸通常是由岸上起重机进行，因此，绝大多数集装箱船上不设起货设备。集装箱船的机舱设在尾部或中部偏后。,滚装船,船靠岸后放下跳板，然后专门装货的车辆（拖车或铲车），从船和各层甲板开上开下进行装卸作业。因此，滚装船最初叫“滚上滚下”船。 特点：通过车辆活动来装卸集装箱，载货车辆从主甲板尾部开进来，一直开到货仓前端。 适应性强，可以装运各种大件货物。 船身高大，有好几层甲板，甲板上没有仓口，也没有吊杆及起重设备。 船首部是居住仓室，尾部是机仓，中部是个大货仓。在大货仓内有多层甲板，它们之间由斜坡或大型升降机连接。斜坡
8、道长三、四十米，宽四、五米，有活动的，也有固定的。,油船,油船是专门运载石油类液货的船只。它在外形上和布置上很容易与一般的干货船区别开来。 油船上层建筑和机舱设在尾部，上甲板纵中部位，布置纵通全船的输油管和步桥。 石油分别装在各个密封的油舱内，油船在装卸石油时是用油泵和输油管输送的，因此它不需要起货吊杆和起货机。 油船各油舱内装有蒸汽加热管路，当温度低时可使石油流动，便于装卸。 油船的机舱多设在尾部，这样可以避免可燃气体引起爆炸的危险。此外，烟囱排烟时带出的火星向后吹走，不致落入油舱的通气管内而引起火灾。,载驳船,也叫子母船，由一大型机动船运载一批驳船（子船），驳船内装货或集装箱。母船到锚地时
9、，驳船队从母船卸到水中，由拖船或推船将其带走；母船则再装载另一批驳船后即可开航。,排水量吨位,排水量吨位（Displacement Tonnage）,是指船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶自身的重量。 排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 排水量用于军舰大小及舰队的统计，也可以用于计算船舶的载重吨。,排水量的计算公式：,排水量（长吨） = 长*宽*吃水*方模系数（立方英尺） 35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公吨） =长*宽*吃水*方模系数（立方米） 0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）,计算排水量,例：假设一海上船舶长500英尺，宽70英尺，自甲板至龙
10、骨深为34英尺，空船吃水水深为8英尺，满载吃水水深为30英尺，方模系数为0.7。那么， 空船排水量=(5007080.7)/35(海水) =5600(长吨) 满载排水量=(50070300.7)/35(海水) =21000(长吨) 船上一般备有载重表，已知船的吃水深度，可从表上查出当时的实际排水量和总载重吨。,载重吨位,载重吨位（Dead Weight Tonnage）,表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。 总载重吨=重排水量-轻排水量 =货物+燃料+淡水+供应品+常数 净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-供应品-常数 =货物重量 船舶载重吨位可用于对货物的统计；
11、作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可以用作新船造价及旧船售价的计算单位。,容积吨位,容积吨位（Registered Tonnage），是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的，一种以吨为计算和丈量的单位。 以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。 容积吨分为容积总吨和容积净吨两种。,容积总吨Gross Registered Tonnage , GRT GRT=船上所有封闭场所的内部空间容积总和 100立方英尺或2.83立方米 容积总吨可用于国家对商船队的统计，表明船舶的大小，用于船舶登记，用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴，用于计算保险费用、造船费
12、用以及船舶的赔偿等等。 容积净吨Net Registered Tonnage , NRT NRT= 可供载货容积总和（立方英尺）或立方米 100立方英尺或2.83立方米 容积净吨主要用于船舶的报关、结关，作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据，作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。,船舶载重线（Ships Load Line），就是船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，是根据航行的海域及季节性的变化而确的定的。 船舶载重线标志又称普利姆索尔标志（Plimsoll Mark），由甲板线、载重线圆盘和载重线标志三部分构成。,2、船舶的载重线,船舶载重线标志,1、船籍和船旗
13、船籍是指船舶的国籍。船籍由船主向本国或外国船舶管理部门办理所有权登记，取得本国或者登记国国籍的证书后而获得。 船旗是指商船航行中，悬挂的其所属国籍的国旗。 方便旗船（Flag of Convenience），是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。,（四）船舶的船籍、船级、证书和文件,世界重大海上石油泄漏事故,2007年12月7日 一艘在中国香港注册的油轮在韩国西部海域与一艘韩国驳船相撞，1.05万吨原油漏入大海，造成至少15平方公里海域受到污染。这是韩国历史上发生的最严重原油泄漏事故。 2007年11月11日 一艘俄罗斯油轮在巨浪中断裂成了两半，导致约2000吨重油流入了黑
14、海和亚速海间的刻赤海峡。 2002年11月19日 希腊“威望”号油轮在西班牙海域断裂成两截后沉没，船上共装有7.7万吨燃料油。生态学家称这可能是世界上最严重的燃油泄漏事件之一。,世界重大海上石油泄漏事故,1993年6月5日 “布里尔”号搁浅在苏格兰东北的设特兰群岛海域，泄漏了2600万加仑石油。 1992年12月3日 希腊油轮“爱琴海”号在西班牙西北海岸搁浅，2000多万加仑原油泄漏。 1989年3月24日 “埃克逊-瓦尔德兹”号油轮在美国阿拉斯加海岸搁浅，泄漏原油1100万加仑，污染了1300英里的海岸线，造成美国历史上最大的一次石油泄漏事故。,船级（Ships Classfication）
15、，是商船技术状况的一种标志，即指商船船壳构造及其机器设备应保持一定的标准而划分的等级。它是适航性的重要标志。 船舶入级在国外一般由公认的船级社办理，在我国则由交通部船舶检查局进行监造、检验来最后确定。 船舶入级的作用在于： （1）可保证船舶的安全航行，防止航海事故。 （2）利于国家对船舶进行技术监督和管理。 （3）便于租船人和托运人择优选择船只。 （4）便于保险人确定船、货的保险费率。,2、船级,国际船级社协会（International Association of Classification Societies，IACS），是1968年在奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。目标是促
16、进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密的合作。 目前，IACS共有美国船舶检验局（AB or ABS），法国船级社（BV），挪威船级社（NV），韩国船级社（KR），英国劳氏船级社（LR），德国劳氏船级社（GL），日本海事协会（NK or NKK），波兰船舶登记局（PRS），意大利船级社（RI）等11个正式成员和2个准会员。中国船级社（CCS），其船级符号ZC，于1988年加入了国际船级社协会（IACS）。,3、船舶证书和主要文件,（1）船舶国籍证书（Certificate of Nationality） （2）船舶所有权证书（Certificate of Ownership） （3）船舶船级证书（Certificate of Classification） （4）船舶吨位证书（Tonnage Certificate） （5）船舶载重线证书（Certificate of Load Line） （6）船员名册（Crew List） （7）航行日志（Log Boo
