智慧港口带动未来贸易

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1、 2016埃森哲和上港集团版权所有。 埃森哲公司注册成立于爱尔兰， 是一家全球领先的专业服务公司，为 客户提供战略、咨询、数字、技术和 运营服务及解决方案。我们立足商业 与技术的前沿，业务涵盖40多个行 业，以及企业日常运营部门的各个职 能。凭借独特的业内经验与专业技 能，以及翘楚全球的交付网络，我们 帮助客户提升绩效，并为利益相关方 持续创造价值。埃森哲是财富全 球500强企业之一，目前拥有约37.3万 名员工，服务于120多个国家的客户。 我们致力驱动创新，从而改善人们工 作和生活的方式。 埃森哲在大中华区开展业务已超 过25年，拥有一支逾1万1千人的员工 队伍，分布于北京、上海、大连、成

2、 都、广州、深圳、香港和台北。作为 绩效提升专家，我们将世界领先的商 业技术实践于中国市场，帮助中国企业 和政府制定战略、优化流程、集成系 统、促进创新、提升运营效率、形成 整体竞争优势，从而实现基业常青。 详细信息，敬请访问埃森哲公 司主页以及埃森 哲大中华区主页。 关于埃森哲 上港集团是中国首家整体上市 的港口股份制企业，主营业务包括 码头装卸、仓储堆存、航运、陆 运、代理等服务在内的港口物流产 业链。2015年集团母港集装箱吞吐 量达3654万TEU，位居全球首位。 上港集团的愿景目标是成为全 球卓越的码头运营商和港口物流服 务商。上港集团致力于建设上海国 际航运中心，服务贸易，促进发

3、展，努力打造“智慧港口、绿色港 口、科技港口、效率港口”，促进港 口服务功能转型升级，实现可持续 发展。 上港集团携手合作伙伴，不断 优化物流供应链与口岸环境，力求 为企业自身的成长、为客户服务价 值的提升、为社会经济发展做出积 极贡献。 详细信息，敬请访问上港集团 公司主页。 关于上港集团 免责申明： 本报告由埃森哲与上港集团联合制作。本文件仅作为内容介绍之用。未得到埃森哲与上港集团 的书面认可，文件的内容不得采取任何形式进行复制。尽管我们对所依据的信息和资料保持了 高度谨慎，但无法对其中的准确性和完整性做出绝对保证，请不要绝对化地加以利用。本文并 非埃森哲与上港集团受托所作。文件中所述观点

4、有可能在未经通知的情况下进行调整。 埃森哲及其标识与成就卓越绩效均为埃森哲公司的商标。 上港集团、SIPG及其标识为上港集团的商标。 前言 32 陈戌源 上海国际港务（集团）股份有限公司 董事长 严俊 上海国际港务（集团）股份有限公司 总裁 庄泉娘 埃森哲大中华区主席、全球副总裁 朱景丰 埃森哲全球港口业主管、董事总经理 在中国，产业升级是供给侧改革背景下的一个趋势，李克强总理在阐述“中国制造2025”时明确提到“创新 驱动”和“智能转型”的概念。可以说“智慧港口”是时代赋予港口行业的一次重要机遇，一个港口能否以创新 求变的执着，以包容万物的心态，以互联网思维和平台经济的理念，重新诠释港口的定

5、位和经营模式，是实现港 口转型发展的关键。 我们与合作伙伴埃森哲共同编制了这份报告，围绕价值创新、开放式创新等核心观点，为政府管理方和行业 参与方构建了一个基于“智慧”理念的港口发展框架，以期在“港口新经济”这个无限精彩的新世界中砥砺前行。 “智慧港口”是集互联网、物联网和码头自动化技术为一体的，多边界属性的，一个系统化的大港口生态 圈。它代表着未来港口的发展方向，孕育着新的机会和可能性。 科技发展已经为“智慧港口”的建设奠定了基础。在新的转变中，港口的战略焦点将从控制资源转为精心管 理资源，从优化内部流程转向外部互动，从增加客户价值转为将生态系统价值最大化。 我们与合作伙伴埃森哲对“智慧港口

6、”的研究，涵盖了技术应用与服务创新两方面的内容，为港口生态圈的 相关利益方提供了一个共同发展的宏伟蓝图，以期在新经济环境中共谋发展。 近三十年来，埃森哲扎根中国，不断为本土客户创造价值，并助其取得超凡业绩。 面对当前经济新常态带来的机遇和挑战，埃森哲凭借深厚的本土经验、丰富的全球资源和广泛的港航业认 知，并能以知行合一的实战能力，持续帮助中国政府和业内伙伴提高经济增长质量和效益，推动转型升级，打造 具有国际一流竞争力的常青企业。 全球港航业中的多年经验与深厚感情让我们深感有责任亦有能力与业内龙头企业携手，为创行业标杆贡献一 己之力。 智慧港口代表着未来港口的发展方向。我们很荣幸与上港集团一起，

7、在此课题上深入研究、充分探讨，为行 业参与者贡献智慧和洞见，共同成就卓越绩效。 港口在世界贸易中承担了重要的角色，未来这种作用还将继续。与二十年前相比，投资者对港口战略定位和 运营管理水平的要求已不在一个层次，世界港口的竞争格局也发生了很大变化。港口是市场化程度相对较高的行 业，世界主要港口都经历了从粗放式增长向精细化管理转变的过程，随着码头运营商品化，管理方法变得更加透 明，新的竞争优势已不能再局限于码头运营水平上的提升。 智慧港口并不是新话题，目前世界先进的港口都已开始探寻向下一代港口的转变，包括汉堡、鹿特丹、新加 坡、迪拜、上海港等，从“线”上的竞争向“网络”的竞争转变，这种转变更加复杂

8、但也将更为有效。 为实现这种转变，各大港口需有效利用数字化技术和产业内外的协作，打造一个“3E级”港口，即在港口运营 上卓越（Excel）、在生态圈构建上保持开放（Extend）、在可持续的创新业务上积极拓展（Explore）。根据研究小 组估算，如果报告中所述智慧港口举措在上海成功落地，能为上海港腹地海运物流创造价值300亿元以上。 业务模式的变革与创新已成为世界各大港口的必然之举，最佳时机在当下。希望这份研究报告能为港口从业 者以及港口生态圈参与者带来新的思路和方向。 前言 32 陈戌源 上海国际港务（集团）股份有限公司 董事长 严俊 上海国际港务（集团）股份有限公司 总裁 庄泉娘 埃森哲

9、大中华区主席、全球副总裁 朱景丰 埃森哲全球港口业主管、董事总经理 在中国，产业升级是供给侧改革背景下的一个趋势，李克强总理在阐述“中国制造2025”时明确提到“创新 驱动”和“智能转型”的概念。可以说“智慧港口”是时代赋予港口行业的一次重要机遇，一个港口能否以创新 求变的执着，以包容万物的心态，以互联网思维和平台经济的理念，重新诠释港口的定位和经营模式，是实现港 口转型发展的关键。 我们与合作伙伴埃森哲共同编制了这份报告，围绕价值创新、开放式创新等核心观点，为政府管理方和行业 参与方构建了一个基于“智慧”理念的港口发展框架，以期在“港口新经济”这个无限精彩的新世界中砥砺前行。 “智慧港口”是

10、集互联网、物联网和码头自动化技术为一体的，多边界属性的，一个系统化的大港口生态 圈。它代表着未来港口的发展方向，孕育着新的机会和可能性。 科技发展已经为“智慧港口”的建设奠定了基础。在新的转变中，港口的战略焦点将从控制资源转为精心管 理资源，从优化内部流程转向外部互动，从增加客户价值转为将生态系统价值最大化。 我们与合作伙伴埃森哲对“智慧港口”的研究，涵盖了技术应用与服务创新两方面的内容，为港口生态圈的 相关利益方提供了一个共同发展的宏伟蓝图，以期在新经济环境中共谋发展。 近三十年来，埃森哲扎根中国，不断为本土客户创造价值，并助其取得超凡业绩。 面对当前经济新常态带来的机遇和挑战，埃森哲凭借深

11、厚的本土经验、丰富的全球资源和广泛的港航业认 知，并能以知行合一的实战能力，持续帮助中国政府和业内伙伴提高经济增长质量和效益，推动转型升级，打造 具有国际一流竞争力的常青企业。 全球港航业中的多年经验与深厚感情让我们深感有责任亦有能力与业内龙头企业携手，为创行业标杆贡献一 己之力。 智慧港口代表着未来港口的发展方向。我们很荣幸与上港集团一起，在此课题上深入研究、充分探讨，为行 业参与者贡献智慧和洞见，共同成就卓越绩效。 港口在世界贸易中承担了重要的角色，未来这种作用还将继续。与二十年前相比，投资者对港口战略定位和 运营管理水平的要求已不在一个层次，世界港口的竞争格局也发生了很大变化。港口是市场

12、化程度相对较高的行 业，世界主要港口都经历了从粗放式增长向精细化管理转变的过程，随着码头运营商品化，管理方法变得更加透 明，新的竞争优势已不能再局限于码头运营水平上的提升。 智慧港口并不是新话题，目前世界先进的港口都已开始探寻向下一代港口的转变，包括汉堡、鹿特丹、新加 坡、迪拜、上海港等，从“线”上的竞争向“网络”的竞争转变，这种转变更加复杂但也将更为有效。 为实现这种转变，各大港口需有效利用数字化技术和产业内外的协作，打造一个“3E级”港口，即在港口运营 上卓越（Excel）、在生态圈构建上保持开放（Extend）、在可持续的创新业务上积极拓展（Explore）。根据研究小 组估算，如果报告

13、中所述智慧港口举措在上海成功落地，能为上海港腹地海运物流创造价值300亿元以上。 业务模式的变革与创新已成为世界各大港口的必然之举，最佳时机在当下。希望这份研究报告能为港口从业 者以及港口生态圈参与者带来新的思路和方向。 目录 第一章 变革中的港口 第二章 未来的智慧港口 第三章 从概念到实践 第四章 对参与方的建议 5 13 21 35 第一章 变革中的港口 54 目录 第一章 变革中的港口 第二章 未来的智慧港口 第三章 从概念到实践 第四章 对参与方的建议 5 13 21 35 第一章 变革中的港口 54 “我们必须意识到，港口企业已很难单纯依靠码头装卸服 务谋求利润增长。我们还是要围绕

14、港口来做文章，只是以前是 港口运营主业独奏，今后将交响乐齐鸣。” 上海国际港务(集团)股份有限公司董事长 陈戌源 多元化的利益格局变 化无常，港口寻求差 异化的竞争优势 技术革新推动商业形态变革， 生产技术和社会分工对港口运营产 生深远影响。十七世纪资产阶级革 命造就了大量工厂，港口贸易量迅 速扩大，商人和船主分化为贸易商 和船公司，并开始产生类似东印度 码头公司的专业港口运营机构。第 二次世界大战期间纽约伊丽莎白码 头推出建有桥吊的新式码头，为集 装箱时代的到来做好了准备，港口 逐渐由历史上的贸易场所演变为物 流枢纽。随着全球化的不断深入， 港口与腹地、腹地与腹地之间的关 系变得更加紧密，港

15、口开始回到核 心价值主张上来促进贸易。 现代港口形成于二十世纪，技 术革新、管制放松、物流整合等变 化给码头带来新的发展动力，一些 港口为了改善效率、减少财政负 担，陆续将码头的经营委托给专业 的“港口运营商”经营，港口运营 商开始扩张并由此崛起。 经济增长速度放缓成为新常 态，码头同质化竞争问题越来越突 出，港口运营商纷纷将注意力投向 价值创新。过去单纯依靠码头节点 优势，通过装卸服务获得效益增长 的模式变得不可持续。经济新常态 下，全球主要港口已开始积极探索 转型升级方向，构建差异化的价值 主张和竞争优势。 转型升级方向包括：一是从智 能化运营出发，如新加坡港口的 2030战略提出高效、智

16、能、安全和 绿色四大发展方向，以智能化的操 作、运营来体现智慧港口2；二是从 腹地智慧物流运输出发，如鹿特丹 港继续加强腹地运输网络优势， 构 建 互 联 的 信 息 平 台 Portbase System，整合相关港口服务，为物 流各参与方提供“物流及相关应用 的一站式超市”3；三是从智慧港口 与智慧城市协同发展的角度出发， 如汉堡港位于城市中心位置，对城 市经济、社会和生态环境有重要影 响。作为智慧城市的一部分，港口 针对当地重要水系易北河制定了潮 汐能利用和疏浚方案，在港口周围 建设节能、安全的智慧道路，并积 极展开减排、创新型基础设施建设 等举措。（见图1） 贸易低迷，促进参与各方思 考变革之道 全球GDP增长放缓、贸易低迷， 根据世界银行全球GDP和集装箱吞吐 量统计数据，2007-2015年全球集装 箱货运量与GDP的增长乘数从4逐渐 降低到2。另外根据Alphaliner对全球 400个港口的统计4，2015年全球集装 箱吞吐量增长率仅为1.1%，GD