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1、目录第一章 概述3第1节 编制依据3第2节 工程概况3第3节 自然条件错误！未定义书签。第4节 交通条件3第5节 工程特点3第6节 主要工程数量4第二章 施工组织机构和管理目标4第1节 施工组织机构4第2节 管理目标4第3节 项目经理部人员配置及施工队伍的调配部署4第三章 主要施工机械设备和材料的配备与供应4第1节 主要机械设备表5第2节 机械设备调运和布置5第3节 主要材料供应计划错误！未定义书签。第四章 地面交通保障措施5第五章 总体施工部署5第1节 施工总平面布置5第2节 土石方调配运输6第3节 机械设备进退场6第4节 总体施工顺序6第六章 主要施工方案和技术措施6第1节 施工准备6第2
2、节 路基施工7第3节 路面工程13第4节 桥梁工程施工14第5节 涵洞工程施工错误！未定义书签。第七章 施工进度计划15第1节 施工安排的原则及说明15第2节 施工工期16第3节 施工总进度计划16第4节 劳动力需求计划17第八章 工程创优目标及质量保证措施18第1节 工程创优目标18第2节 质量保证体系和实施细则18第3节 季节性施工技术保证措施20第4节 工程质量保证措施20第九章 工期保证措施22第1节 保证工期的组织措施22第2节 保证工期的技术措施22第十章 施工安全与文明施工保证措施22第1节 施工安全技术保证措施22第2节 环境保护和文明施工25第3节 加强党风廉政建设26第一章
3、 概述第1节 编制依据(1)交通部公路工程技术标准(JTG B01-2014)(2)交通部公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）(3)交通部公路路面基层施工技术细则(JTG/T F20-2015) (4)交通部公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）(5)公路技术状况评定标准（JTG H20-2007）(6)公路养护技术规范（JTG H10-2009）(7)公路沥青路面养护技术规范（JTG 073.2-2001）(8)公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）(9)国家标准道路交通标志和标线(GB5768-2009)(10)国家及交通部有关标准、规范、规程、办法等第2节
4、 工程概况（1）工程名称：石河街道钓鱼台回迁区居民出行连接道路和临时道路工程施工。（2）工程地点：普湾经济区石河街道。本次路面维修工程项目北石线起点位于北房身村，设计起点里程桩号为K1+380，项目终点位于钓鱼台村，与石北线相交，设计终点里程桩号为K4+667.450，实际设计路线长3.287公里。钓山线相交，项目终点与钓山线相交，设计起点里程桩号为K0+000.000，设计终点里程桩号为K0+403.388，实际设计路线长0.403公里。（3）工程概况：本工程石河街道钓鱼台回迁区居民出行连接道路和临时道路工程施工。工程主要内容包括路基土石方、路面工程、排水工程、交通安全设施。第3节 交通条件
5、本工程为旧路改造工程， 沿路线交通比较便利， 施工机械和材料可通过公路直运到工地现场。第4节 工程特点本工程为旧路改造， 施工中必须确保原路交通畅通， 维持原有交通的车流量不变。旧路改造地段施工采用分段左右幅交替进行， 并每隔200 300m 设避让车道，每个作业面设专人指挥交通；经理部设交通保障中心， 随时参与交通抢险、疏散， 做好与业主、交通部门的联系。第5节 主要工程数量本标段主要工程数量：1.路基土石方部分：本工程共挖方20763m，利用方2540m，外运18223m。2.新建道路部分：本工程新建沥青路面32661。路面结构为20cm矿渣垫层+20cm水泥稳定碎石（水泥含量5%）+5c
6、m中粒式沥青混凝土（AC-16C）。3.新建过道管涵部分：本工程共新建DN500管涵104米，DN1000管涵62米。4.交通安全设施部分：本工程施划标线429.8，新建交通标志牌17处。第二章 施工组织机构和管理目标第1节 施工组织机构在公司的统一组织和协调管理下，公司将组建石河街道钓鱼台回迁区居民出行连接道路和临时道路工程施工。项目经理部。项目经理由多年从事类似工程并且熟悉大连地区建筑市场环境的人员担任。主要管理人员由近年参加多项类似工程的优秀技术骨干组成，组成的项目经理部基本特点是纪律严明、技术熟练、综合协调能力强， 能打硬仗， 以适应本标段的实际环境和情况， 更好为工程建设服务。管理目
7、标 工程质量目标： 分项工程合格率为100%， 优良率达95%以上。 施工安全目标： 无等级火警事故、无汽车行车责任重大事故、无人身重伤及以上伤亡事故。 文明施工目标： 尊重当地人民的风俗习惯， 遵守地方政府的有关规定， 并且做到以下几点： 旧路改造分段左右幅交替进行， 专人现场指挥交通， 设置交通保障中心， 确保畅通； 靠近铁路区域施工，严格遵守铁路安全行车规定；施工区与铁路之间设临时隔离带； 将施工防排水放在施工的第一考虑因素， 把对环境的污染降低至最小程度； 妥善处理好弃土场的平整、绿化工作， 做好环境保护。 工期目标： 根据我公司的技术实力和设备生产能力， 进行合理的工序调配和衔接上下
8、功夫， 确保计划工期提前完成。第2节 项目经理部人员配置及施工队伍的调配部署项目经理部实行经理负责制， 根据项目规模配设五部一室， 项目经理主要负责施工协调和资源配置工作，把握管理目标。全线施工生产安排和技术管理工作分别由副经理和总工程师具体负责。下设4 个作业队， 每队配备生产技术组和物资设备组， 便于在最短时间内处理急需解决的问题， 做好现场服务工作。第三章 主要施工机械设备和材料的配备与供应第1节 主要机械设备表根据本标段的工程量、结构物分布及工期要求等特点， 拟投入本合同段施工的主要机械设备见 “ 投标书附表-表3”。第2节 机械设备调运和布置及材料采购大型机械设备均在大连地区， 自工
9、程开工之日起七天内运达工地， 各施工队根据施工任务配套施工机械。所有设备受项目经理部物资设备部统一管理，根据各作业队的工程进度和施工需要进行调配。原材料采购在项目经理的领导下， 由物资设备部根据招标文件要求洽谈。所有自购料的采购均应按现行规范和招标文件的要求进行检测。合格的材料由物资设备部出具证明后通知作业队方可用于工程施工。为保证材料供应的及时和正常，协调好与地方的关系，大堆料运输等由项目经理部选定有供应能力和信誉的单位或个人组织供应。第四章 地面交通保障措施本工程主要为既有旧路改造， 既有利用率较高， 施工中必须确保交通畅通。为保证地面交通安全、畅通， 采取下列措施： 旧路改造地段， 以保
10、障交通为原则组织施工， 路采用分段左右幅交替进行。在原路两侧每隔200 300m设置避让车道。 每个作业面设专人指挥交通， 经理部设交通保障中心， 配备吊车、摊土机等必要的抢险机械， 随时参与交通抢险、疏散， 并与业主、交通部门保持联系。 旧路改造地段土石方填挖高度超过1m 以上时， 左右幅分层进行施工， 其余为每道工序左右幅进行。先施工加宽一侧， 后施工原路一侧， 每个作业面长约500m，以利于交通疏散。 组织好施工车辆的场内运输， 以免造成交通堵塞。第五章 总体施工部署第1节 施工总平面布置施工总平面布置图见表4施工总平面布置图。5.1.1 总平面布置的原则 尽量将临时设施布置在山地内，
11、少占农田， 生活房屋尽可能租用当地民房。 既有利于生产， 又有利于生活布置临时设施。 利用既有道路作为交通设施， 道路改造分段、分左右幅进行， 保证地面交通。 污水、垃圾处理等符合当地环保部门有关规定要求。 临时生产、生活驻地配备足够的灭火器材。5.1.2 临时生产、生活用水用电布置本标段沿线水源充足，分布较广，生产、生活用水可就近取水使用。沿线有一条高压线， 且电力充足， 可分段接入施工场地，各综合作业队均配备一台75 kW 发电机备用。5.1.3 临时便道根据现场勘察情况， 改线段可利用原有公路作为临时便道。第2节 土石方调配运输本标段本工程共挖方20763m，利用方2540m，外运182
12、23m。拟采用5 台挖掘机挖装、15 台15 t 自卸汽车运输。第3节 机械设备进退场若我公司有幸中标， 将按照投标书附表-表3拟投入本合同工程的主要施工机械表中的机械设备型号、数量， 在3 天内进场。各种机械设备的退场，应在该项工程完工后，并经监理工程师同意后退场。第4节 总体施工顺序 进场后施工顺序为施工准备测量放线土石方工程路基处理圆管涵施工排水沟施工附属工程路肩工程道路垫层路面工程交通标志工程交通标线工程收尾。 圆管涵施工分左、右幅施工，减少征地修筑临时道路，并保证道路畅通。路基填方段施工，在既有道路改造段分左右幅先后施工， 并分段填筑， 保证地面交通。既有道路改造地段若为路堑开挖，在
13、开挖前必须先疏通道路后开始施工， 保证地面交通顺畅。第六章 主要施工方案和技术措施及工程重难点本标段有路基、圆管涵、路面、排水和附属等工程。如我单位有幸中标，接到中标通知书后，立即组织机械、人员进场， 并主动和业主、监理、设计院联系， 根据设计意图编制实施性施工组织设计。对进场的施工管理人员和机械设备提交一份清单供业主和监理工程师审查。同时积极进行前期准备工作， 力争快速投入施工生产。第1节 施工准备6.1.1 线路复测如我单位中标， 接到中标通知书后， 立即组织测量队进驻工地， 配合业主和监理工程师与设计单位办理交接桩手续， 进行本标段范围内的中线和水平复测。首先对全站仪、经纬仪、水平仪等测
14、量仪器进行校验， 保证仪器具有良好状态。根据设计所提供的导线控制桩、水准基点进行复测， 复测同时与前后标段控制桩相联测。复测结果与设计提供定测结果不符时， 须重新复测。如确认定测资料有误， 通知设计单位到现场双方复测， 予以确认。复测成果与定测结果相符， 满足要求时， 对设计所交的桩橛设置护桩。6.1.2 测量人员和仪器配备测量采用复核制。测量队由具有丰富施工测量经验的工程技术人员和测工组成， 配备先进的仪器设备， 能够充分保证测量的精度和质量。测量人员组成见表6.1.1。测量仪器配备见“ 投标书附表-表4”。6.1.3 施工控制测量（1） 路基的控制测量测绘全标段内的线路纵断面图和施工图设计
15、相对应的横断面图。 路基的中线和水平测量： 根据测规测设出路基的中线； 路基的边坡放样： 在复测的横断面图上按比例画出设计路基图便于室外作业； 做好每次放样的测量记录， 严格控制路基成形的外观质量和每次填土的厚度， 以及每层碾压过的路基横坡（2） 路面工程控制测量路面工程中线及标高控制精度要求高， 故在路面工程施工前， 应对路基精加工面的中线及标高进行严格检测，合格后才能开始路面工程的施工。由于路面底基层、上基层、下封层均采用摊铺机施工， 为保证施工精度，中线及标高桩均每1 0 m 设置一个， 并在伸缩缝处、曲线各要素点、纵坡变坡点等加设控制桩， 所有施工控制桩橛均需与导线点及基准水准点联测， 确保正确无误。道路两侧设有浆砌片石路缘石， 在路基施工完后， 即可施工路缘石， 严格控制其水平、中线， 确保线形圆顺、美观。6.1.4 试验
