沪杭工程总结(沪杭公司版四电)

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1、 第七章 通信工程 第七章 通信工程 第一节 工程概况 沪杭高速铁路通信系统建设目的是为铁路运输所需各系统提供可靠的传输通道； 为铁路 工作人员提供内部、外部联络用通信手段；为铁路运输调度指挥列车运行、下达调度命令、 列车运行、电力供应、日常维修、防灾救护、客运服务、信息管理等提供专用通信工具；为 铁路业务部门固定用户（控制中心、调度员、车站值班员等）和移动用户（列车司机、维修 人员等） 交流提供语音和数据信息专用移动通信服务； 为控制中心的调度员、 各车站值班员、 列车司机等提供通信信息；为运营提供基准时间信息。 一、干线通信线路 沪杭高铁全线沿线路两侧预留的槽道各敷设一条单模光缆， 上海南

2、春申线路所杭州 东为 24 芯，虹桥春申线路所为 32 芯。 二、通信设备 通信承载网：采用 STM-64 10Gb/s 系统组建多业务传输平台（MSTP）骨干层；站间采 用 STM-4 622Mb/s 系统组建多业务传输平台 （MSTP） 站间接入层,区间采用 STM-4 622Mb/s 接入网系统组建多业务传输平台（MSTP）区间接入层，站间接入层和区间接入层在车站、 线路所共用 ADM 设备；采用核心/汇聚层/接入层的三级网络拓扑结构组建了本线的 IP 数据 网。 通信业务网：固定通信业务网（包括区段调度、站场通信及公务通信系统） 、移动通信 业务网（包括无线调度、公务移动通信） 、会议

3、电视、综合视频监控系统、应急通信系统等。 通信支撑网：数字同步系统以及通信网管系统。 本线的调度暂按接入上海调度所控制。 本线上海虹桥（不含）到杭州东（不含）设置一个调度台。 上海南（含）到莘庄站（含）维持既有上海局调度所调度台。 三、传输信息 传输的信息类别有语音、数据、图像等。 第二节 工程主要数量、技术要求及标准 一、工程主要数量 沪杭高铁通信工程主要数量如表 4-8-1 所示： 表 4-8-1 沪杭高铁通信工程主要数量汇总表 序号 内容描述 单位 合计 （一）传输及接入通信系统 1 安装、扩容传输设备及网管 端 90 2 安装、扩容综合接入网设备及网管 端 38 3 安装配线架 架 4

4、2 4 光中继段测试 系统 92 5 安装走线槽道 m 2205 （二）数据网系统 1 安装、扩容IP数据网汇聚层设备 站 13 （三）数调系统 1 安装、扩容区段数字调度电话FAS 套 14 2 安装区段数字调度电话调度台/值班台 套 27 3 安装区段数字调度电话数字调度分系统 套 2 4 安装中间站电化综合引入柜 架 73 5 安装控制室设备桌 个 27 6 安装电话总机 、分机 套 684 （四）会议电视系统 1 安装、扩容会议电视设备 台 10 （五）应急通信系统 1 应急通信设备 综合工区 套 1 （六）综合视频监控系统 1 安装、扩容视频监控系统设备 系统 11 2 安装摄像头

5、室内、外 处 472 （七）电源系统 1 安装开关电源250A 架 11 2 安装48V阀控式蓄电池300Ah 组 22 3 安装中间站综合电源柜 台 74 4 安装不停电电源 套 83 5 安装地线装置 处 130 （八）GSM-R移动通信系统 1 架设地面铁塔 钢柱塔 处 57 2 安装与调测GSM-R运行与维护子系统设备 OMC-R/T 处 3 3 安装与调测GSM-R系统基站设备 处 56 4 安装与调测GSM-R便携电台设备 处 274 5 安装与调测光纤直放设备 处 2 6 安装与调测GSM-R通信天线 处 58 7 GSM-R系统调测 系统 115 （九）动力环境监控系统 1 安

6、调电源及环境监控站 套 85 （十）段（所）综合布线系统 1 综合布线 点 2840 （十一）站内缆线布放 1 布放各类站内线缆 10m 6649.5 （十二）通信线路 0 1 敷设埋式光缆 、电缆 条公里 569.79 2 光缆通信站及中间站引入 处 328 3 挖填光(电)缆沟 12根 沟公里 56.71 4 立混凝土电杆（室外摄像机） 根 204 5 安装室内电缆分线盒内墙上 10100对 个 220 6 埋式光(电)缆保护钢管 m 1702 7 挖、砌光（电）缆槽道 hm 183.7 8 路面开凿与修复 10m2 113 二、工程主要技术要求 （一）通信系统 RAMS 需求 1、可靠性

7、、可用性 本工程通信各子系统采用冗余技术及各种高可靠性措施， 选用已证明具有高可靠性的标 准元器件，在系统组网上考虑多径路迂回保护，在设备级重要单元考虑冗余保护，使系统可 靠性有了进一步提高，降低系统故障概率和有关影响正常运行的随机性。 2、可维护性 通信系统设备及其主要元器件设计考虑最少的调整和维护。在通信各子系统设备选用 时，考虑具有完善的网络管理功能，并配置网管设备。通信系统设备有适当的测试点，通过 故障隔离及诊断措施，以减少设备修复时间和维护成本。 通信系统中涉及行车安全设备符合故障-安全原则，并具有规定的安全度等级。 涉及行车安全的系统设备，在错误操作发生时，不导致危险侧输出。 3、

8、平均无故障时间 通信系统在选择设备上， 考虑技术先进、 设备运用成熟、 安全可靠、 可维护的设备产品， 保障通信各子系统的平均无故障时间（MTBF）和平均修复时间（MTTR）优于表 4-8-2 中 所列指标要求。 表 4-8-2 通信系统 MTBF 及 MTTR 限值 系统名称 平均无故障时间 (MTBF)（年） 系统MTTR （小时） 系统可用度 传输系统 25 1 99.9995% 电话交换及接入系统 38.5 2 99.9994% 数据网系统 21 1 99.9995% GSM-R移动通信系统 88 2 99.9997% 调度通信系统 21 2 99.9989% 会议电视系统 12 1

9、99.9990% 应急救援指挥通信系统 9.5 2 99.9976% 通信综合网管系统 5 3 99.9932% 同步及时钟分配系统 38 1 99.9997% 电源系统 33 1 99.9997% 综合视频监控系统 25 1 99.9995% 通信电源及环境监控系统10 1 99.9989% （二）专用工具 根据工程要求，提供用于系统和设备测试、为维持系统正常运行所需的工具。这些工具 允许系统能够维修到板级，安全系统可以板级替换。 提供的便携式设备满足保证系统所需可用性在现场维护的使用。 这些设备带有适当的箱 包以防运输中的震动和灰尘。 通信系统设备测试可通过网管设备进行监测， 对设备故障板

10、卡可进行热插拔更换， 故障 板卡需要送回到工厂维修。 本工程通信各子系统配置有网管设备， 并提供设备板卡安装和维 护时用的工具。工具数量和类型，可以有效地保证系统正常运行下的维护之用。本工程使用 的工具均为通用工具。 （三）材料和工艺 本工程所选择设备的材料和工艺能适应预期功能， 适应工程现场条件。 通用工艺具有最 高质量，且采用高档设备和最好的现代化工艺。 通信系统采用的材料和零部件满足招标文件中关于性能、 物理和功能特性的要求， 以及 关于安全性、可靠性和可维护性的要求。材料、加工和零部件均按相应的规范和图纸进行控 制。 在隧道区段：阻燃、防腐蚀、低烟无卤； 地面区段：阻燃、耐高温、抗老化

11、、低烟低卤。 通信系统元件均以良好的商业惯例制造加工，特别注意了锡焊、配线、零部件铭牌、电 镀、喷涂、铆接、机械化装配、电焊气焊、倒角、去毛刺等过程的整洁和仔细。 系统中的光电缆采用绝缘材料，满足国家、铁道部及招标文件中的相关标准。 （四）可互换性和标准化 通信系统内相同功能的元件在电气上和机械上均具有充分的可互换性， 而不需修整或调 整。所有系统项目的可互换性均遵照商业惯例。 本工程中所有材料、零部件和元器件均为标准化产品。依照要求，安排并执行在标准化 方面与其分包商的协调工作。所有批量生产的设备、零部件和元器件均是标准产品。 （五）通信系统设备监督和测试 本工程提供通信系统设备均具有下述监

12、督和测试性能： 1、前面板上具有视觉指示，表明设备中各主要组成模块的运行状态。 2、设备和模块具有测试点，便于在线运行时进行测量。 3、根据需要而设的内置仪表。 4、所有微处理器控制设备内置诊断程序，周期运行，至少可将故障定位到模块级。 5、能够周期性实时输出测试结果，实现远程监督、测试和诊断。 （六）电磁兼容与雷电防护要求 1、本工程提供的系统设备均包括屏蔽、滤波、其它器材及技术以抑制自我产生的电磁 干扰，电磁辐射均不超过可以接受的向外辐射电平。 2、本工程提供设备均满足电磁兼容（EMC）要求。 3、通信系统设备全面遵守 TB/T 3034-2002 中有关的电磁兼容规定。 4、通信系统设备

13、均按照 TB/T 3034-2002 中规定的程序分别进行对环境的电磁干扰测试 和抗环境电磁干扰的测试。 5、均采用有效方式防护通信系统电子设备及人身安全。 （七）机柜（架/箱） 本工程提供的机柜和机箱均采用国际标准化设计， 机架布置有利于散热通风。 所有机柜 提供锁匙或扳手等安全措施。 钢制机柜、 机架、 盘及其它支撑结构均经细致清洗和防锈处理， 并可经受现场环境条件。 机箱和支撑结构涂底漆并着色，机柜、机架、盘和机箱的颜色协调。 所有机柜和机架均可随意安置，并有固定装置，其高度可根据房间最小高度选择。电缆 进出机柜方式满足现场条件。 机柜的设计可防止空气中灰尘和昆虫的侵入，以及防啮咬措施。

14、 在每一机柜、机架和机箱的正面提供描述设备功能的铭牌。 （八）外观一致性 满足通信系统设备的形式和外观协调一致的要求， 形象一致并宜于识别， 通过采用统一 风格的标志、字母和符号，以及采用协调的颜色来实现。 所有室、内外设备及其端子排、电缆和接线均采用适当标签标识。 （九）环境条件 通信系统设备满足如下环境要求： 工作环境温度： 1、车站室内设备：-540； 2、室外设备：-2055； 3、车载车内设备：-2570； 4、车载车外设备：2055。 存储温度：-4070。 相对湿度：当温度为 25时，周围空气相对湿度不大于 95。 海拔高度：满足海拔高度 1000m。 三、工程施工质量控制技术标

15、准 （一） 铁路通信施工规范 TB10205-99 （二） 铁路运输通信工程质量验收标准 TB10418-2003 （三） 固定电话交换设备安装工程验收规范 YD/T5077-2005 （四） 广电部厅堂扩声系统指标标准（二级） （五） 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB50198-94 （六） 铁路通信工程施工技术指南 TZ205-2009 （七） 铁路 GSM-R 数字移动通信工程施工技术指南 TZ341-2007 （八） 铁路 GSM-R 数字移动通信工程施工质量验收暂行标准铁建设【2007】163 （九） 客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准 铁建设【2007】251 第三节

16、施工准备及方法 一、施工准备 根据工程特点， 中国铁路通信通号集团有限公司在上海松江区成立了沪杭客专项目经理 部，设置工程部、安质部、综合环保部、财务部等主要部门，对工程进行集成与管理。在嘉 兴南站附近组建通信施工项目部， 工地驻地实施标准化工地建设， 设置职工住房、 后勤住房、 办公室、加工场、仓库等施工设施，成立职工之家，丰富职工业余生活。 在各个车站内，使用业主提供的机房作为施工用料、设备和施工器材的临时存放点，并 由施工单位负责安全保卫工作。 在沿线各站的施工中， 避免将材料堆放在站台或路面上影响 交通。保证做到文明施工，清除当天的施工垃圾，以保证干净清洁的施工作业。 在工程驻地， 中国铁路通信通号集团有限公司实施安全标准工地建设和管理， 努力做好 环境卫生工作，严格遵守上海市、浙江省政府的有关规定及工程管理规程。同时通号公司还 做到虚心听取业主和驻地监理的有关施工现场的指示和意见， 努力做好施工现场管理和组织