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1、第二章 燃油供给系统的原理与检修方法,第一节燃油供给系统的组成与器件的工作原理,燃油供给系统的作用是向气缸内供给燃烧所需的汽油。燃油供给系统一般由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、脉动阻尼器、油压调节器、喷油器等零件组成。在实际修车过程中经常会遇到由于油路问题而引起的汽车故障。,一、油箱,汽车汽油箱的安装位置和几何形状依车型而定，一般多位于车架的一侧和车身的后部(见图2-3和图2-4)。和车身的后部(见图2-3和图2-4)。,图2-1油箱的安装位置（一）,油箱是贮存燃油的设备，一般汽油箱的容量所存汽油可供汽车行驶300-600公里，普通汽车装有一个汽油箱，越野车也有设主、副油箱的。,图2-2油箱
2、的安装位置（二）,2.油箱的结构,图2-3汽油箱的结构,图2-3汽油箱的结构,l-汽油箱 2-加注汽油透气管 3-回油管 4-出油管 5-塑料紧固螺母 6-通气管（连接到活性炭罐） 7-密封凸缘 8-浮子（用于汽油表传感器） 9-导线 10-汽油泵总成 11-汽油箱夹带 12-夹带螺栓,油箱的密封口处一般有三个管，一个管是出油管，一个管是回油管，还有一个是通气管，是用来连接活性炭罐的(见图2-4)。电动汽油泵将油箱中的油加压，最后通过喷油器喷入到进气岐管，形成可燃混合气。,图2-4油箱密封口处的管路连接（一） 1-回油管 2-通气管 3-进油管 4-导线插头,该油箱密封口，只有一两个油管，一个
3、是出油管，一个是回油管（见图25）。,图2-5油箱密封口处的管路连接（二）,油箱内的组件一般有油泵、油泵支架及油位传感器、储油罐等(见图2-6)。,图2-6油箱内的组件,3.油箱的清洗,1.打开燃油箱口，取出滤网筒，吸出燃油箱内部分燃油，箱内留有约30L左右的燃油。 2.将清洗干净的压缩空气管（最好是塑料管）从加油管口插入油箱底部，以23个大气压的气压吹动燃油箱底部的燃油，使之翻腾而进行清洗。清洗时，可用干净的布块稍微堵住插入油管的加油管口，并不断变换气管下端的位置和方向。移动时，注意避免碰击油面高度传感器的浮漂。 3.吹洗20分钟后，立即放出油箱内的燃油，使悬浮在油中的杂质随燃油一起流出。如
4、果流出的燃油较脏，应以上述的方法再清洗一遍油箱。 4.装复并拧紧放油螺塞。将加油管口的滤网筒清洗干净，装入加油口管内。向油箱内加入清洁的燃油，盖好油箱盖，并将油箱外部擦拭干净。,二、电动燃油泵,1.电动燃油泵的作用,电控发动机采用的是电动燃油泵,其功用是将油箱中的燃油吸出，经汽油滤清器过滤杂质后，以一定的压力输入到喷油器，并能保持燃油供给管路中的油压(见图2-7)。,图2-7电动燃油泵的实物图,2.电动汽油泵的分类,电动燃油泵按放置的位置不同，可以分为内置式和外置式两种，目前绝大部分的汽车都采用的是内置式电动燃油泵。电动燃油泵按其内部泵体的不同可以分为滚柱泵、齿轮泵、涡流泵、侧槽泵等。无论什么
5、的电动燃油泵，其内部的结构大体相同。,电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机、单向阀、安全阀和外壳构成（见图28）。其工作原理十分简单，即给电动机通电后，电动机将带动泵体部分运转，将燃油加压，把燃油从油箱吸出，并以一定压力进入燃油管路。,图28电动汽油泵的结构,单向阀的作用：在电动燃油泵的出口安装有单向阀，它用于防止燃油倒流，可使发动机熄火时 油路保持一定的残余压力，以减少气阻，并 确保下次发动机能够顺利起动； 限压阀的作用：用于限制系统的最高油压，当油压达到一定值 （一般为0.40.5MPa）时，限压阀打开进行泄压，以防止油路发生阻塞等意外情况时 管路压力过高、油泵负荷过大而烧坏油泵。 另外，泵出
6、的燃油流经电动机的内部，对电动机起润滑和冷却作用。,3.燃油泵的工作原理,（1）滚柱式燃油泵,滚柱式燃油泵主要由壳体、偏心布置的带槽转子以及装于 槽内的滚柱等组成（见图29）。,图29滚柱式燃油泵的结构,（2）齿轮式燃油泵,齿轮式燃油泵的主要由壳体、泵套、带外齿的主动齿轮、 带内齿的从动齿轮等组成（见图210）。主动齿轮由 电动机带动，从动齿轮在泵套内可自由 转动。,图210齿轮式燃油泵的结构,（3）涡轮式燃油泵的结构,图211涡轮式燃油泵的结构,涡轮式燃油泵是由涡轮及开有合适流道的前后壳体所组成（见图211）。,（4）侧槽式燃油泵,图212侧槽式燃油泵的结构,侧槽式燃油泵它的工作原理与涡轮泵
7、是十分相似的，即通过油液分子之间的动量转换使汽油升压。 它由法兰和叶轮组成（见图212）。,（5）双级式燃油泵,双级泵是初级泵加主输油泵两者合一而组成的组件（见图213）。,图213双级式燃油泵的结构,5.电动汽油泵的检测,打开点火开关，燃油泵应运转23S，并且无异响，如有很大的异响，应清洗或更换燃油泵。如燃油泵不运转，则应检测燃油泵插头的电压，在点火开关打开23S内电压正常值为12V，如无电压，则应根据该车的控制电路进行检测，同时燃油泵的阻值应符合规定值（一般为0.23），如不符合规定值，则应更换燃油泵；如油泵运转，但油压低（一般车型控制在200350KPa），则对燃油泵和燃油泵滤网、汽油滤
8、芯进行清洗，如油压仍低则应更换燃油泵。 熄火后，分配管内的油压应保持5分钟不降低为好。否则说明油泵中的单向阀的功能失效，应更换新件。,三、燃油滤清器,1.燃油滤清器的作用,图214燃油滤清器的实物图,汽油在储运及加注过程中，难免会混入一些杂质和水分，这些杂质随着燃油带入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。（见图214）,2.燃油滤清器的安装位置,燃油滤清器一般设置在燃油供给管路中，也可以设置在燃油泵出口处，并与燃油泵装在一起。此种燃油滤清器安装在发动机舱内部（见图215）。,图215燃油滤清器的安装位置（一）,此种滤清器装在汽车底盘下面，在油箱附近（见图216）。,图216燃油滤清器的
9、安装位置（二）,此种燃油滤清器与电动燃油泵、油位传感器等一起装在油箱内部（见图217）。,图217燃油滤清器的安装位置（三）,3.燃油滤清器的分类,（1）二管型,二管型，一个管为进油管，一个管为出油管，安装的时候要注意方向（见图218）。,图218直进直出型燃油滤清器,（3）集成型,此种型式的燃油滤清器与电动燃油泵一起安装在油箱中，更换时比较费劲（见图219）。,图219集成型燃油滤清器,（4）燃油滤清器的工作原理,燃油滤清器的内部是采用过滤性能良好的芯纸制成，元件一般采用的滤纸叠成菊花形和盘簧形结构，以增大过滤面积（见图220）。,图220燃油滤清器的工作原理,（5）燃油滤清器的更换,1.一
10、般建议每行驶1500020000公里更换一次燃油滤清器。30000公里后要强制更换。 2.更换燃油滤清器或者对燃油系统进行养护时，严禁吸烟和使用明火。 3.如果在养护操作过程中需要使用照明灯，则一定要确保所使用的照明灯是符合职业安全标准的。 4.更换燃油滤清器必须在发动机冷机状态下进行，因为发动机热机时从排气管排出的高温废气也能够把燃油点燃。 5.在更换燃油滤清器之前，应该按照汽车制造商指定的操作规程释放燃油系统中的压力。 6.更换后，一定要着车运转几分种，保证燃油没有泄漏后，方可将车开出去。,四、燃油脉动阻尼器,1.燃油脉动阻尼器的作用,燃油脉动阻尼器安装在燃油管路中，它可以减小燃油系统中油
11、压波动幅度，以减轻油管、油轨、支架等因油压波动产生的振动和噪声，其实物如图221所示。,221燃油脉动阻尼器的实物,2.燃油脉动阻尼器的结构及工作原理,燃油滤清器它主要由膜片、回位弹簧、膜片和外壳组成（见图222）。,图222燃油脉动阻尼器的结构,五、燃油分配导管,燃油分配管安装在进气歧管或气缸盖上，它的作用是安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油器。燃油分配管与喷油器之间用O形圈和卡环密封，O形圈可防止燃油渗漏，并具有隔热和隔振的作用。卡环将喷油器固定在燃油分配管上。大多数燃油分配管上都有燃油压力测试口，可用于检查和释放油压。另外，燃油压力调节器一般也安装在燃油分配管上。,2.燃油分配管的结构
12、,图223为直列四缸发动机所使用的燃油分配管。,图223燃油分配管的结构（一）,图224为V型六缸发动机所使用的燃油分配管。,图224燃油分配管的结构（二）,图225燃油分配管的结构（三）,图225为V8发动机所采用的燃油分配管。,六、燃油压力调节器,燃油压力调节器的实物如图226所示，,图226燃油压力调节器的实物,2.油压调节器的安装位置,油压调节器正常安装在燃油分配上面，但对于部分车型则将油压调节器安装在油箱内部，属于无回油系统,省去了回油管，因此称为无回油系统（见图227),图227装在油箱内部的油压调节器,3.燃油压力调节器的结构及工作原理,燃油压力调节器位于燃油分配管的一端，其结构
13、如图228所示,图228燃油压力调节器的结构,七、喷油器,1.喷油器的作用,喷油器是电控燃油喷射系统中一个最重要的执行器（见图229），在ECU的控制下，将汽油呈雾状喷入进气歧管内。最终形成可燃油混合气，最后进入发动机中参与燃油。,图229电磁喷油器,2.喷油器的分类,（1）按喷油器的用途分类,喷油器按用途进行分类可以分为普通喷油器和冷起动喷油器两种。普通喷油器用于发动机正常工作时的喷油，而冷起动喷油器是在早期的汽车上加装的一种在冷车起动时额外增加一部分喷油的装置（见图230）。,图230冷起动喷油器,（2）按喷油器的结构进行分类,按喷油器的结构不同可以将喷油器分为轴针式喷油器、球阀式喷油器、
14、片阀式喷油器三种。,1轴针式喷油器,轴针式喷油器它主要有喷油器体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁以及根据喷油脉冲信号产生电磁吸力的电磁线圈等组成（见图231）。,图231轴针式喷油器的结构,2球阀式喷油器,图232球阀式喷油器,球阀式喷油器它与轴针式喷油器的主要区别在于阀针的结构。球阀式的阀针是用激光束将钢球、导杆和衔铁焊接在一起制成的（见图232）,3片阀式喷油器,片阀式喷油器采用质量较轻的阀片和空式阀座，不仅具有较大的动态流量范围，而且抗堵塞能力较强（见图233）。,图2-33片阀式喷油器,（3）按喷油器的阻值不同进行分类,按喷油器的电磁线圈的阻值不同，可以分为低阻喷油器和高阻喷油器（见图23
15、4）,图234喷油器阻值的测量,（4）按喷油器的供油的方式不同分类,按喷油器的供油方式不同可以分为顶部供油式和侧部供油方式。绝大部分的喷油器都采用的是顶部供油方式。如图235所示,图2-35 侧部供油方式,3.喷油器的工作原理,喷油器的工作原理（见图236）。,图236喷油器的工作原理,4.喷油的控制电路,(1)普通喷油器控制电路,发动机工作时，各种传感器将检测到的信息送往ECU，ECU经运算判断后输出控制信号，控制功率三极管的导通与截止（其控制电路见图243）。当功率三极管导通时，即接通喷油器电路，喷油器打开而开始喷油。当功率三极管截止时，切断喷油器电路，喷油器关闭而停止喷油，但是，由于各缸
16、的燃油有同时喷射、分组喷射、顺序喷射三种方式，相应的控制电路也存在一定的差别。,1同时喷射,同时喷射所有的喷油器可以由ECU内同一个功率三极管进行控制，ECU内只需要设置一个功率三极管即可（见图237）。,图237同时喷射控制电路,2分组喷射,分组喷射同组内的喷油器同时喷射燃油，同组内的喷油器可以由同一个功率三极管进行控制，ECU内功率三极管的数量等于喷油器分组的数量（见图238）。,图238分组喷射控制电路,3顺序喷射,顺序喷射各缸喷油器按照发动机的工作顺序进行独立喷射。ECU中功率三极管及控制回路的数量等于喷油器的数量。当ECU判断某一缸需要喷油时，则控制相应的三极管导通（见图239）。,图239顺序喷射控制电路,(2)冷起动喷油器控制电路,1定时开关控制电路,原理如图（见图240）。,图240 冷起动喷油器冷起动时的状态,2 ECU与定时开关协同控制电路,原理如241图,图241ECU与定时开关协同控制电路,第二节
