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1、到乌蒙山区的昭通;从甘肃中部的定西,到内蒙古边陲的阿尔山,看真贫、知真贫,真扶贫、扶真贫,成为“花的精力最多”的事;“扶贫先扶志”“扶贫必扶智”“实施精准扶贫”詹天佑简介詹天佑(1861年3月17日1919年4月24日),字眷诚,号达朝,中国近代铁路工程专家。汉族,原籍安徽婺源(今属江西),生于广东南海。12岁留学美国土木工程及铁路专科,大学毕业获学士学位归国;19051909年主持修建我国自建的第一条铁路京张铁路;创造“竖井施工法”和“人”字形线路,震惊中外。著有铁路名词表、京张铁路工程纪略等,有“中国铁路第一人”、“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。1872年(同治十一年),年仅1
2、2岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”,留学美国。在美国,出洋预习班的同学们亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就,对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪,但詹天佑却怀着坚定的信念说:“今后,中国也要有火车、轮船。”他带着为祖国富强而发奋学习的信念,刻苦学习,于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程。在大学的四年中,詹天佑刻苦学习,以突出成绩在毕业考试中名列第一。詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学,弩哈吩中学。1878年以优异的成绩完成中学的课程,考取美国著名理工大学伍斯特理工之后有相继
3、考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。詹天佑这一生最大贡献,就是在于他成功地修筑了京张铁路。1905年,他担任京张(北京张家口)铁路总工程师。这条路穿过八达岭,全长200多公里,工程之艰巨为他处所未有。他亲自勘察,选定路线;在北京青龙桥东沟,采用人字形轨道,用两台大马力机车调头互相推挽的办法,解决坡度大机车牵引力不足的问题,又与工人一起,采取各种措施,解决隧道工程中渗水、塌方等困难,用两端凿进法开凿居庸关。京张铁路于1909年竣工,比原计划提前两年,总费用只有外国承包商索价的五分之一。京张铁路建成典礼后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后,任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等,克服种种困难,修建了从武昌至长沙,总长365千米的铁路。晚年编写出版京张铁路工程纪要、京张铁路标准图等工程技术书籍,以及华英工程词汇这部我国最早的土木工程辞典。1919年逝世。新的贫困人口还会出现,因灾、因病、因学返贫情况还会时有发生;五是经济下行压力较大,贫困人口就业和增收难度增大,一些农民因丧失工作重新陷入贫困