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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划火山灰质材料如何评定火山灰质混合材的活性品质评定火山灰质混合材料的活性品质，以往是以石灰吸收值的大小作依据的。但是，随着人们对客观世界认识的不断深化，发现石灰吸收值的大小常与材料比表面积的大小有关，石灰吸收值的大小有时不能正确反映所用的混合材料配制的水泥性能之优劣。因而，国家标准规定，作为水泥的火山灰质混合材料，必须进行“火山灰性”及“抗压强度比”两项试验，并相应提出了其技术指标。火山灰性试验该方法的试验原理是将掺入30火山灰质混合材的水泥，按水灰比5:1制成浆体，在402条件下养护
2、7天或14天，然后过滤，滴定滤液中的CaO含量及OH-，并在不同OH-浓度下的CaO溶解度曲线图上画点，如试验点落在曲线下方，说明该种火山灰质混合材能够吸收水泥熟料水化时所析出的Ca(OH)2，具有火山灰性，反之，则不具有火山灰性。通过火山灰性试验，试验点必须落在CaO溶解度曲线的下方，如7天测得的试验点落在曲线上方，则再进行养护14天的试样测定，如14天试验点落在曲线下方，说明火山灰性发挥得慢些，仍为合格，否则，为不合格。火山灰活性图抗压强度比试验该方法是按GB17785水泥胶砂强度检验方法用同一种熟料分别制成掺入30火山灰质混合材料的水泥和不掺混合材料的水泥。然后测两种水泥的28天的抗压强
3、度。并按下式求出抗压强度比：R?式中：R抗压强度比值；R1?100%R2R1掺30火山灰质混合材料水泥的抗压强度；R2不掺混合材料水泥的抗压强度。国家标准规定，作为水泥火山灰质混合材料，其水泥胶砂28天抗压强度比要大于62。烧失量天然火山灰质混合材料的烧失量，多为结晶水脱水而造成，对水泥无危害。人工火山灰质混合材料的烧失量多为未燃尽的炭。炭是水泥的有害组分，因此人工火山灰质混合材料的烧失量越少越好，国家标准规定人工火山灰质混合材料的烧失量不得大于10。硫火山灰质混合材料中的硫，是水泥的有害成分，它可引起水泥强度降低、钢筋锈蚀等。因此，国家标准规定火山灰质混合材料中的硫以SO3表示，不得超过3。
4、何为火山灰质硅酸盐水泥凡由硅酸盐水泥熟料和火山灰质混合材料、适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，称为火山灰质硅酸盐水泥，代号P?P。水泥中火山灰质混合材料掺加量，按质量百分数计为20%50%。火山灰材料在道路工程中的应用研究报告简本一、项目研究目的意义从上世纪90年代，我国公路建设进入了快速发展时期，截至XX年底，公路通车总里程达万公里，高速公路万公里。公路建设有效的促进了经济的发展。然而由于中西部地区面积大，自然环境恶劣，人口密度小，地方财政能力有限，并且缺乏投资价值，加上一些地区缺少砂石等传统筑路材料，使得中西部公路建设受到严重制约，经济发展也受到限制，提高地产材料的使用性能是解决当前困境的
5、重要途径。火山灰材料分布在我国东北、西北的诸多省份和地区，储量巨大，因此积极开展火山灰材料在公路工程中的应用，利用有限的资金增加公路总里程、提高公路建设质量具有重要的意义。吉林省火山灰资源十分丰富，是国内率先开展火山灰在道路工程中应用的省份之一，具备进行火山灰用于公路工程研究的物质、技术基础。吉林省交通科学研究所于XX年承担了西部交通建设科技项目火山灰材料在道路工程中的应用研究。主要进行了火山灰分布调查、火山灰物理化学性质测试、火山灰实体工程调查等工作，在此基础上制定科学的研究思路，开展了火山灰填筑路基、火山灰稳定路面基层材料、磨细火山灰改善水泥混凝土和沥青混凝土性能等方面的系统研究，并通过实
6、体工程进行了验证，总结出切实可行的应用工艺措施，本课题研究成果能够成功的指导季冻区火山灰材料在公路工程中进行全方位应用，经济和社会效益显著，研究意义重大。二、国内外技术现状由于火山灰材料具有隔温性能优良、化学活性高、开采方便、成本低廉、分布广泛、储量丰富等特点，使其在世界各国建筑业及工业中得到普遍应用。古罗马人曾利用火山灰制成粘结材料建起了高达10层楼的神庙，还用它建成了可容纳5万人的规模宏大的可里西剧场。此后，日本、瑞士、德国与法国都把火山灰当作建筑材料出售，直到二百年前，火山灰与石灰的混合物还被认为是世上最优良的胶粘建筑材料。此外，近年来国外也对火山灰替代水泥的混凝土性能进行了相关试验研究
7、。火山灰材料在我国的应用起步相对较晚，应用时间最长、技术最成熟的方式是利用火山灰材料制作水泥，并已在实际工程中成功应用。公路交通部门从上世纪90年代初开始研究火山灰材料在道路工程中的应用，吉林省交通科学研究所于19901992年承担了省交通厅项目火山灰混合料在道路基层中的应用研究，该课题取得了阶段性成果，但由于当时的研究手段和方法较落后，对火山灰混合料的抗冲刷、抗收缩、耐久性等研究的不够，并且应用范围较窄，所以火山灰材料并未能在道路工程中得到广泛的应用。在国内，内蒙古的杨福珍等人分析了乌兰哈达火山渣的击实性能，并于XX年在国道208线二连浩特至白音察干段路基中进行了试验，提出了乌兰哈达火山渣路
8、基的回弹模量及施工要点，对当地火山渣路基设计和施工具有参考价值。在火山灰改性沥青性能方面，一些资料中探讨了富含天然火山灰的特立尼达(TLA)湖沥青性能研究、实体工程应用，而没有涉及人为在沥青中添加磨细火山灰的相关报导。综上，国内外相关资料中未见对火山灰混合料填筑路基、基层以及相关设计参数与施工工艺进行系统的研究及密切相关的报道。三、项目研究内容及技术路线1、研究内容本项目立足于吉林省丰富的火山灰资源和已有火山灰用于道路工程的研究成果，主要研究内容如下：1、火山灰分布、材料性质调查及用于道路工程中的可行性分析；2、火山灰填筑路基压实稳定技术、隔温性及边坡稳定技术的研究；3、火山灰用于道路基层的强
9、度、抗冻性、抗收缩性、抗疲劳等路用性能研究；4、火山灰用于水泥混凝土路面中的应用研究；5、磨细火山灰改善沥青混合料性能的研究；6、总结项目成果，撰写公路火山灰材料设计与施工技术指南。2、技术路线国内外火山灰资源分布及储量调查有代表性火山灰材料物理、化学性质及颗粒组成分析火山灰在道路工程中应用方式可行性分析火山灰基层实体工程使用性能调查室内试验及理论分析结合季冻区特点给出火山灰材料在道路工程中应用的参考指标实体试验工程的修筑跟踪测定及数据的分析和整理，火山灰在道路工程中应用效果评价总结设计施工工艺，形成指导文件。四、项目的关键技术本项目的关键技术如下：1、火山灰材料路用性能的特殊性，不同产地火山
10、灰的变异性；2、火山灰混合料用于道路工程中的设计参数与施工工艺；3、火山灰混合料用于路面基层、面层的耐久性、抗冻性；4、火山灰填筑路基的隔温性、抗冻性；5、总结项目成果，公路火山灰材料设计与施工技术指南编写。五、项目的依托工程本课题在研究过程中，依托工程的实施地点主要选择在吉林省东南部山区，具体为抚松县境内北岗至松江河三级公路、砬子河至安抚界三级公路及长白县境内的长白山南坡旅游公路，详见表5-1所示。六、项目的主要成果项目组通过近4年的研究工作，针对火山灰材料的性质，结合季节性冰冻气候对路基、路面、基层的要求，通过大量的试验研究和对依托工程进行跟踪观测，以及系统的理论分析和效果评价，取得了一系
11、列的研究成果，完成了项目合同所规定的内容，达到了预期目标。现将成果简要介绍如下：1、火山灰分布与性质及在道路工程中应用的可行性通过调查得知世界范围内火山灰资源十分丰富，尤其是我国东北及西部地区，火山灰材料分布比较集中，且储量巨大。选取有代表性的火山灰进行物理、化学性质及颗粒组成分析，依据火山灰物理、化学性质及天然级配组成分析结果，课题组推荐了火山灰材料拟在道路工程中的应用范围。已有的一些火山灰基层试验工程使用性能有好有坏，说明火山灰可以成功的应用于道路基层，但应根据火山灰的属性来确定基层混合料配比、最大粒径以及集料级配才能取得良好的效果。目前火山灰利用方式狭窄，造成使用量少，丰富的火山灰资源没有充分被开发，应结合火山灰的隔温性、多孔性等进行多种方式应用。如火山灰孔隙率大，用作垫层及填筑路基时能具有良好的隔温作用；一些产地的火山灰满足水泥混凝土路面粗集料技术指标要求，可替代水泥混凝土中的部分粗集料承担骨架作用；火山灰天然级配接近基层材料要求，硬度较高，可用作石灰、水泥稳定类基层集料；火山灰的活性较大，能够用作目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。
