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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划工程设计培训总结xxxx专业技术人员培训总结(地铁设计)本人于xxxx年x月x号到xxxx年x月x号参加了xx省人才交流中心组织的专业人员技术培训，现对培训总结如下：在地面交通日益拥堵的今天，将地上的交通压力分散到地下也就造就了地铁的发展。地下的情况本身就具有多变性，复杂性，不可见性，这也给地铁施工带来了风险。地铁施工是高风险行业。地下土质、管线的复杂性、特殊性给施工造成很大的危险。老师给我们讲述了地铁施工中管片的预制，从管片的分类到生产工艺流程，随后老师给我们详细的讲述了每个施工步
2、骤过程中需要注意的事项，钢筋施工的一些技术要求及验收标准，模板加固的技术要求，混凝土施工相关注意事项及养护的专项要求，拆模后的水养及出场验收标准及各种试验检测。最后老师还给我们讲述了管片预制过程中容易出现的质量问题，并对出现问题的原因进行了详细的分析，从管片预制所需要的各种原材料到砼配合比的设计以及混凝土裂缝产生的原因均进行了详细的讲解。地铁作为人类利用地下空间的一种有效形式，对于提高土地利用效率、缓解地面交通、改善人类居住环境、减少环境污染、保持城市历史文化景观等都具有十分显著的作用。但是，地下结构设计作为一门严谨、科学、富有挑战性且充满魔力的学科，现阶段各种规范、规程、书籍缺无一处给出详细
3、的设计和施工步骤，这就要求我们设计人员，应该在具备扎实的理论基础之上，还要善于总结、发现和发展现有的地铁设计和施工理念。而个人对设计的理解以及对施工现场的深入研究，是完成这一步的重中之重。在实际设计和施工过程中，我们经常会遇到这样或那样的困惑，有时心里甚至会觉得搞设计为什么会这么随意？搞设计难道就是照猫画虎或者生搬硬套？当然不是！设计是一门严谨、科学、富有挑战性且充满魔力的学科。在我的工作生涯中，我认为以下几点是设计人员在设计和施工中经常遇到的问题：1、在设计过程中，很多设计人员在结构设计过程中基本概念混淆、错误。1）地下结构与地上建筑从荷载分析、荷载传递、基本构件受力原理来说，有很大的相似性
4、，具有参考性；2）地铁区间隧道结构设计，很多人仍然采用允许应力法或破损阶段法进行设计，与混凝土结构设计如何匹配；3）单个构件或截面配筋计算，理论和实际计算方法已非常成熟。但很多设计人员还经常算错。2、现行地下类结构规范版本低、种类单一、内容不全，各规范间相互矛盾。设计人员在设计过程中存在很多疑惑。3、结构设计从历史来看，混凝土结构的设计先后经历了容许应力法、破损阶段设计法、多系数界限状态设计法、概率极限设计法，目前混凝土结构设计规范就是采用的概率极限设计法。1、如果单从承载力设计方法来考虑，允许应力或破损阶段法至少落后现行混凝土规范半个世纪。2、当然，铁路隧道设计规范沿用有一定的原因，根据相关
5、文献的解释，是因为地下结构、特别是深埋隧道类，是荷载计算不清晰造成的。3、若采用允许应力或破损阶段法设计，所有的钢筋、混凝土等参数不应该选用混凝土规范上的，因为基本统计原理不一样。老师给我们讲述了中国地铁发展情况及规划，让我们认识到了地铁市场的前景广阔。第三课，老师给我们讲解了地铁施工方面的一些成熟技术，从地铁施工的特点到施工方法的选择。地铁施工的方法主要有明挖法、盖挖法、矿山法、新奥法、盾构法、沉管法、掘进机法、顶进法。开始老师分别结合每种施工方法的特点，讲述了各种施工方法的工艺流程、优点、缺点、分类、使用范围及发展方向，随后老师还结合一些工程实例，对各种施工方法进行了详细讲解，让我们对地铁
6、施工技术有了一个比较全面的认识。第四课，老师给我们简述了盾构机的设计制造、组成部件、施工原理，让我们对盾构机施工原理有一定的了解。目前，国内外地铁施工方法主要有如下几种：一、地铁区间施工方法(一)明挖施工法通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用，该方法现较少采用。明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属
7、于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被用为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。(二)盖挖施工法埋深较浅、场地狭窄及地面交通不允许长期占道施工情况下采用盖挖法施工。依据主体结构施工顺序分为盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法。该法是在既有道路上先完成周边围护挡土结构及设置在挡土结构上代替原地表路面的纵横梁和路面板,在此遮盖下由上而下分层开挖基坑至设计标高,再依序由下而上施工结构物,最后覆土恢复为盖挖顺作
8、法;反之先行构筑顶板并恢复交通、再由上而下施工结构物为盖挖逆作法。(三)暗挖施工法暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工办法。暗挖法主要包括:钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、新奥法等。其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛，目前北京地区的隧道施工当中亦以该两种方法居多。通过这次培训，我对地铁施工技术有了一个详细的了解，结合自己平时所学相互印证，补充了自己的知识范围，也体会到了学无止境，总而言之，这次培训对我们技术人员有着良好的教学意义，期待明年的技术培训。培训心得体会本人作为云南外事外语职业学院工程技术分院的专任教师，有幸参加中国建设教育协会
9、组织的BIM培训，此次前来给我们的做培训的是一家专业的BIM培训机构，叫中国BIM培训网。在21天的培训中，我对BIM，尤其是BIM在设计与施工中的应用有很多的感悟，在此总结一下，希望能与其他学员交流。BIM技术在设计方面的应用：在设计阶段采用BIM技术，可以对建筑设计进行分析与优化，确保设计的可施工性。首先要建立相关建筑项目的3D设计模型，包括建筑、结构及建筑设备等；其次，基于建立的3D设计模型，可进行设计检测、协同修改。设计检测可根据需要设定相关参数，确定检测范围，从而检测设计冲突问题，可施工性问题。对发现的问题及时进行分析和沟通，从而及时、有效地解决问题，得出合理的施工图。通过建立的三维
10、设计模型，实现工程的三维设计。能够根据3D模型自动生成各种图形和文档，而且始终与模型逻辑相关。当模型发生变化时，与之关联的图形和文档将自动更新。设计过程中所创建的对象存在着内在的逻辑关联关系，当某个对象发生变化时，与之关联的对象随之变化。通过建立模型，实现不同专业设计之间的信息共享。各专业CAD系统可从信息模型中获取所需的设计参数和相关信息，不需要重复录入数据。避免数据冗余、歧义和错误。实现各专业的之该对象会随之更新。通过建立模型，实现虚拟设计和智能设计，实现设计碰撞检测、能耗分析、成本预测等。通过对结构上的分析，利用工具软件建立3D模型，完成结构条件图，对结构进行分析得出合理的结构施工图；通
11、过对能耗进行分析，可以对建筑物的能效进行分析和计算，从而对节能、经济、绿色进行更优化的设计；BIM技术在施工方面的应用：在施工中，采用BIM技术对建筑项目进行虚拟施工，对项目施工方案进行模拟、分析和优化，从而发现施工中可能出现的问题，在施工前就采取预防措施，直至获得最佳的施工方案，尽最大可能实现“零碰撞、零冲突、零返工”，从而大大降低返工成本，减少资源浪费与冲突及安全问题，指导真实的施工。随着项目复杂性的增大，如规模的增大以及建筑系数数量和复杂性的增加，传统的2D不能直观、准确的表达建筑物，BIM技术的应用，使人们将建筑物由2D变化到nD的表达模式，将2D的传统建模发展到4D、5D的信息建模方
12、式，解决了对缩短工期的要求和控制造价的压力。在施工中通过采用BIM技术，对现场施工等进行模拟分析。通过对工程造价的分析，运用“零库存”的生产管理方式，限额领料施工，最大程度发挥业主资金的效益；通过工序的分析，BIM模型和进度计划软件的数据集成，实时监控工程进度，实时调整对环境影响等全面的可建性模拟分析；通过对冲突碰撞检查分析，建造前期对个专业的碰撞问题进行模拟，生成与提供可整体化协调的数据，解决传统的二维图纸会审耗时长、效率低、发现问题难的问题。BIM是社会信息技术发展的必然产物，是实现建筑信息化的必要途径。随着大型复杂建筑项目的兴起以及BIM应用软件的不断完善，越来越多的项目参与方在关注和应
13、用BIM技术，使用BIM技术进行设计和项目管理的涵盖范围和领域也越发广泛。相信随着BIM相关理论和技术的不断发展，其将更加深远地影响建筑业的各方面。BIM将会是未来建筑业软件发展的最大趋势，对这个刚刚打开中国市场的东西来说，它的发展趋势也将势不可挡。所以在这个时候，我们建筑行业的人才们应该找准自己的目标，在BIM还没大力推广以前，比别人快一步的学习到这个软件。工程技术学院：XX年3月22日篇一：建筑施工安全培训心得建筑施工安全培训心得XX年6月29日，正在安全月如火如荼的进行之时，项目部领导趁热打铁，组织大家参加了由xx市建筑行业安全管理监督站举办的安全生产培训。这次培训对我感触颇深，影响很大
14、。在短短一天的培训时间里，安全管理监督站的衷同志结合具体事例，对安全设施的布置，安全隐患的检查，事故产生的原因等方面进行了剖析讲解。对于这次培训学习心得体会如下：一、加强安全教育，提高安全意识。企业成于安全，败于事故。安全不是安全员一个人的事，是每个员工的事。企业要提高操作人员的安全意识，必须加大安全教育力度，坚持“安全第一、预防为主”的方针，以达到要提高安全系数的目的。对于一些发生事故占较高比例的安全隐患要进行反复教育，例如高空坠落、物体打击、墙体坍塌等。二、建立完整的安全制度，并严格执行。安全是天，安全是企业生存发展的前提。本着安全生产第一的目标，施工企业必须建立完善的安全组织机构和规章制
15、度。在安全生产中，必须严格执行安全规章制度所涵盖内容。任何的违章都可能发生事故，不是伤害就是死亡。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是无法弥补的伤痛，其实企业和个人一样，都伤不起。所以安全制度的执行务必不折不扣。三、加强安全监督。要切实做到不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害，安全生产，就必须加强安全监督。从戴好安全帽，扎好安全带，搭好安全网等这些细节抓起，安全才会切实有保障。只有每个员工在日常工作中相互监督，查找漏洞和薄弱环节，防止不安全的因素存在，排除事故隐患，从小事做起，抓细节，就能最大限度的防止事故的发生。危险一直都在身边，生命只有一次，那么多血的教训仍清晰可见。我们要时刻提高警惕，安全这根弦松不起。安全不是一个人的事，是大家的事，是我们的事。篇二：XX年建筑二级建造师继续教育培训学习心得体会microsoftofficeword文档XX年建筑二级建造师继续教育培训学习心得体会我从XX年3月份开始，进入建筑二级建造师网上继续教育培训，内容包含以下8门课程：1、建设工程项目管理前沿理论与发展2、深基坑支护工程质量安全控制技术3、高大模板工程施工安全与质量控制4、脚手架工程5、建筑起重机械安全管理6、混凝土工程质量管理7、钢结构工程施工质量控制要点8、建筑工程质量控制技术
