《国产汽油检测报告(共6篇)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国产汽油检测报告(共6篇)（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划国产汽油检测报告(共6篇)汽油产品检验综合报告分析3082班刘梦目录摘要关键词第一篇基础知识1资料部分汽油的组成、性质、分类、应用汽油的制法汽油的规格汽油的检测项目2文献综述检测汽油质量的意义拟定实验方案第二篇实验部分第三篇结果与讨论摘要在过去的两个月时间里，对于汽油产品的检验，我通过图书馆和上网查阅了许多的资料和文献，在查找和阅读的过程中，我学到了大量的关于汽油检测方面的知识。如：汽油的蒸发性、抗爆性、安定性、腐蚀性的检测，检测汽油质量的意义如何，而且通过这两个月的学习，我在校期间
2、的实验课上，能够更加明确实验的原理、过程及结果的计算，也大大提高了自己的动手操作能力。通过完成此次的汽油产品检验综合报告，我的增长了诸多关于油品分析方面的知识，实验技能方面也得到了提高，希望在以后的学习中，也能够正确的掌握学习方法，更好的学习专业知识。关键词性质制法规格检测项目实验方案体会致谢第一篇基础知识1资料部分汽油的组成、性质、分类、应用汽油的主要成分是烷烃和少量四乙铅，车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的，汽油是沸点范围为30205，可以含有适当添加剂的精制石油馏分。主要用作汽油机燃料，如摩托车、轻型汽车、快艇、小型发电机及活塞式发动机飞机等。目前，我国汽油按组成和用途不同分为车
3、用无铅汽油、车用乙醇汽油和航空汽油三种汽油的主要成分是烷烃和少量四乙铅，车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的，根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。汽油的制法由石油分馏或重质馏分裂化制得。原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分。但从原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂以制得商品汽油。汽油的规格目前，我国车用汽油有效的国家标准只有GB179301999车用无铅汽油和
4、GB18351XX车用乙醇汽油两个，从XX年7月1日起，车用无铅汽油商业名定为“高标准清洁汽油”。此外，按环保要求严格程度不同，各地还制定有相应的地方性标准，例如，北京市地方标准DB11/238XX车用汽油，深圳经济特区技术规范SZJG12XX含清净剂车用无铅汽油等。航空汽油执行的国家标准是GB17871979航空汽油。汽油检测项目a蒸发性质量要求在一定的温度、压力下，汽油由液态转化为气态的能力，称为汽油的蒸发性。汽油机是点燃式发动机，燃料在发动机中燃烧前，首先要与空气形成可燃性混合气，再由电火花点燃膨胀做功。因此，蒸发性是保证燃料燃烧稳定、完全的先决条件，是车用无铅汽油的重要性质之一。评定指
5、标的分析检验评价车用无铅汽油蒸发性的指标有馏程与饱和蒸气压。馏程油品在规定条件下蒸馏，从初馏点到终馏点这一温度范围称为馏程。测定意义车用无铅汽油馏程各蒸发体积温度的高低，直接反映其轻重组分相对含量的多少，与使用性能密切相关。10%蒸发温度表示车用无铅汽油中含低沸点组分的多少，它决定汽油低温启动性和形成气阻的倾向。汽油10%馏出温度与启动气温的关系车用无铅汽油规格中规定，10%蒸发温度不能高于70。目前，车用无铅汽油只规定了10%蒸发温度的上限，其下限实际上是由蒸气压来控制的，一般认为车用无铅汽油的10蒸发温度不宜低于60。50%蒸发温度表示车用无铅汽油的平均蒸发性，它直接影响发动机的加速性和工
6、作平稳性。50%蒸发温度过高，当发动机加大油门提速时，部分汽油将来不及充分气化，引起燃烧不完全，致使发动机功率降低，甚至突然熄火。为此，严格规定车用无铅汽油50蒸发温度不高于120。90%蒸发温度和终馏点表示车用无铅汽油中高沸点组分的多少，决定其在气缸中的蒸发完全程度。车用无铅汽油严格限制90%蒸发温度不高汽油产品检验综合报告分析3082班刘梦目录摘要关键词第一篇基础知识1资料部分汽油的组成、性质、分类、应用汽油的制法汽油的规格汽油的检测项目2文献综述检测汽油质量的意义拟定实验方案第二篇实验部分第三篇结果与讨论摘要在过去的两个月时间里，对于汽油产品的检验，我通过图书馆和上网查阅了许多的资料和文
7、献，在查找和阅读的过程中，我学到了大量的关于汽油检测方面的知识。如：汽油的蒸发性、抗爆性、安定性、腐蚀性的检测，检测汽油质量的意义如何，而且通过这两个月的学习，我在校期间的实验课上，能够更加明确实验的原理、过程及结果的计算，也大大提高了自己的动手操作能力。通过完成此次的汽油产品检验综合报告，我的增长了诸多关于油品分析方面的知识，实验技能方面也得到了提高，希望在以后的学习中，也能够正确的掌握学习方法，更好的学习专业知识。关键词性质制法规格检测项目实验方案体会致谢第一篇基础知识1资料部分汽油的组成、性质、分类、应用汽油的主要成分是烷烃和少量四乙铅，车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的，汽油是
8、沸点范围为30205，可以含有适当添加剂的精制石油馏分。主要用作汽油机燃料，如摩托车、轻型汽车、快艇、小型发电机及活塞式发动机飞机等。目前，我国汽油按组成和用途不同分为车用无铅汽油、车用乙醇汽油和航空汽油三种汽油的主要成分是烷烃和少量四乙铅，车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的，根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。汽油的制法由石油分馏或重质馏分裂化制得。原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分。但从原油蒸馏装置直接生
9、产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂以制得商品汽油。汽油的规格目前，我国车用汽油有效的国家标准只有GB179301999车用无铅汽油和GB18351XX车用乙醇汽油两个，从XX年7月1日起，车用无铅汽油商业名定为“高标准清洁汽油”。此外，按环保要求严格程度不同，各地还制定有相应的地方性标准，例如，北京市地方标准DB11/238XX车用汽油，深圳经济特区技术规范SZJG12XX含清净剂车用无铅汽油等。航空汽油执行的国家标准是GB17871979航空汽油。汽油检测项目a蒸发性质量要求在一定的温度、压力下，汽油由液态转化为气态的能力，称为汽油的蒸发性。汽油机是点燃
10、式发动机，燃料在发动机中燃烧前，首先要与空气形成可燃性混合气，再由电火花点燃膨胀做功。因此，蒸发性是保证燃料燃烧稳定、完全的先决条件，是车用无铅汽油的重要性质之一。评定指标的分析检验评价车用无铅汽油蒸发性的指标有馏程与饱和蒸气压。馏程油品在规定条件下蒸馏，从初馏点到终馏点这一温度范围称为馏程。测定意义车用无铅汽油馏程各蒸发体积温度的高低，直接反映其轻重组分相对含量的多少，与使用性能密切相关。10%蒸发温度表示车用无铅汽油中含低沸点组分的多少，它决定汽油低温启动性和形成气阻的倾向。汽油10%馏出温度与启动气温的关系车用无铅汽油规格中规定，10%蒸发温度不能高于70。目前，车用无铅汽油只规定了10
11、%蒸发温度的上限，其下限实际上是由蒸气压来控制的，一般认为车用无铅汽油的10蒸发温度不宜低于60。50%蒸发温度表示车用无铅汽油的平均蒸发性，它直接影响发动机的加速性和工作平稳性。50%蒸发温度过高，当发动机加大油门提速时，部分汽油将来不及充分气化，引起燃烧不完全，致使发动机功率降低，甚至突然熄火。为此，严格规定车用无铅汽油50蒸发温度不高于120。90%蒸发温度和终馏点表示车用无铅汽油中高沸点组分的多少，决定其在气缸中的蒸发完全程度。车用无铅汽油严格限制90%蒸发温度不高学生实验报告课程名称：学生学号：所属(转载于:写论文网:)院部：汽车检测诊断技术专业班级：学生姓名：指导教师：诸鑫瑞XXX
12、X学年第一学期金陵科技学院教务处制实验项目名称：发动机点火系次级电压波形检测实验学时：2实验地点：汽车电控技术实验室实验成绩：一、实验目的和要求1、了解金德K81，KT600汽车诊断仪的结构；2、熟悉桑塔纳XXGSi发动机，别克君威发动机，雪佛兰乐风发动机点火系统工作原理；3、掌握利用K81，KT600汽车诊断仪检测发动机次级电压波形的方法。二、实验仪器和设备1、桑塔纳AJR发动机台架一套，别克君威发动机台架一套，雪佛兰乐风汽车一辆；2、金德K81故障分析仪一套，KT600故障分析仪两套；3、数字万用表三个；4、常用工具三套。三、实验原理通过测试点火次级陈列波形，可以有效地检查车辆的行驶性能。
13、该波形主要是用来检查短路或开路的火花塞高压线以及由于积碳而引起的点火不良的火花塞。由于点火次级波形明显地受到各种不同发动机、燃油系统和点火条件的影响，所以它能够有效地检测出发动机机械部件和燃油系统部件以及点火系统部件的故障。并且，一个波形的不同部分还分别能够指明在发动机所有气缸中的哪个部件或哪个系统存在故障。桑塔纳XXGSi轿车点火系统的技术数据如表1所列。表1桑塔纳XXGSi点火系技术数据表桑塔纳XXGSi具有两个点火线圈的双火花点火系。插头端子如图1所示：图1点火线圈4针插头四、实验过程以检测桑塔纳XXGSi发动机次级点火波形为例，讲述实验步骤：1、将K81或KT600诊断仪连接电感夹，桑
14、塔纳XXGSi轿车为两个点火线圈的双火花点火系，需两组电感夹，一组连接诊断仪CH1端口，一组连接诊断仪CH2端口，一个单独电感夹连接诊断仪CH3端口。2、一组电感夹同时夹住1,3缸点火线圈与火花塞间高压线路，另一组电感夹同时夹住2,4缸点火线圈与火花塞间高压线路，单独的电感夹夹住1缸高压线作为判缸信号。3、起动发动实验台架，预热到冷却水温80?C。4、据车型，选择数据接口，选择国产电喷车系专用接插件与主机电缆相连接，并插入诊断座内。5、K81或KT600诊断仪接通电源，屏幕会依次自动显示欢迎菜单。6、根据屏幕提示选择第二项波形分析。7、根据屏幕提示选择点火系统波形分析，并选择次级电压波形分析。8、根据屏幕提示进入设置选项，根据桑塔纳XXGSi轿车点火系统的技术数据选择合适项目，如点火次序、点火方式等，并选择单缸波形，退出设置。9、根据屏幕提示选择读取波形，按“确认”进入，分别读取各缸次级点火波形，可调整诊断仪显示的幅值、频率及起停动态波形，记录稳定波形。结束后，按“退出”返回。10、操作结束后，K81或KT600诊断仪主机及插头从所测试的汽车上取下来，擦干净，放回主机箱内。五、实验注意事项1、蓄电池电压大于伏。2、有许多车系的系统，需要将点火开关关闭再打开测试，最好使用电瓶直接作为K81或KT600
