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1、3.1 国内汽车行业的总体发展状况国内汽车行业的总体发展状况3.1.1 2013 年汽车工业基本运行情况年汽车工业基本运行情况2013年，全年汽车产销分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%。其中：乘用车产销分别为1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和15.71%；商用车产销分别为403.16万辆和405.52万辆，同比增长分别为7.56%和6.40%。2013年，轿车（基本型乘用车）的产销分别为1210.08万辆和1200.97万辆，分别比同期增长12.38%和11.77%。3.1.2 2013 年汽车市场的基本特点年汽车市场的
2、基本特点（1）全年销量近2200万辆，单月销量突破200万辆 在经历两年5%以下的低速增长后，2013年全国汽车销量增长率达到13.9%，重新回到两位数增速。继上年销量首次突破1900万辆之后，全年销量再创新高，达到2198万辆。其中1月、11月和12月三个月全国汽车销量均超过200万辆，相当于2000年中国汽车全年的销量，充分显示出中国汽车产业十几年来取得的巨大进步。2013年是中国汽车消费市场的正常回归。2009、2010年党中央、国务院启动了4万亿投资计划，汽车产业也出台了多种汽车消费优惠政策，汽车市场获得了高速增长，这其中包括了一部分超前消费量，而2011、2012年由于超前消费后的市
3、场需求放缓，加上各种优惠政策的退出，导致汽车市场增速大幅降低。（2）行业经济运行态势良好，主要指标稳中有增2013年1-11月，行业及重点汽车企业主要经济效益指标保持平稳增长，营业收入、利税总额、工业增加值及工业总产值等主要经济指标增速均超过上年同期水平。（3）市场集中度继续提高2013年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1943万辆，比上年增长15.2%；高于全行业增速1.3个百分点。占汽车销量总量的88.4%，比上年提高1.4个百分点。（4）乘用车继续保持增长，SUV增速较高国民经济稳定发展，居民收入水平及购买力的提高，新增购车需求与换购需求的释放，进一步推动了今年乘用车市场的高速增
4、长；而部分城市面临限购的状态，加剧了城市居民对未来可能限购的担心，刺激了提前购买行为。2013年乘用车销量为1792.86万辆，同比增长15.7%，乘用车4大品类中除交叉型乘用车下滑外，其余三类乘用车均保持了稳定增速。消费者习惯变化、新一轮换购等因素刺激了汽车消费。趋于年轻化、多元化、个性化的消费升级，加上良好的市场环境、相对宽松的政策环境以及企业加大研发投入等因素的影响使得三类车型中SUV保持了持续较高增速，累计销量为298.87万辆，同比增长为49.41%。根据中汽协会统计，2013年全国共销售SUV299万辆，同比增长49.4%，高于乘用车增速33.7个百分点。其中：中国品牌SUV销售1
5、21万辆，同比增长40.8%，占SUV总销量40.6%，占比下降2.6个百分点；日系品牌销售64万辆，同比增长25.9%；韩系品牌占有率下降，德系品牌排在第四位。从排量来看：2.0升及以下SUV销售214.4万辆、占比71.1%、同比增长58.5%；2.0升2.5升排量SUV销售53.4万辆、占比17.9%、同比增长8.8%；2.5升及以上SUV销售31.1万辆、占比10.4%、同比增长99.4%。尽管SUC市场发展良好，但我国SUV高端市场由欧美日占据，国产品牌主要开发经济型SUV、中档SUV。此外，由于交叉型乘用车在产品升级，部分车型纳入多功能乘用车（MPV）统计范畴，使得2013年MPV
6、和交叉型乘用车销量数据出现了较大幅度的变化。将MPV与交叉型乘用车合计计算，2013年为293万辆，相比2012年两种车型的合计增长6.56%，低于轿车增速5.21个百分点，但仍然增长强劲。（5）中国品牌汽车市场份额继续下降受市场竞争加剧、产品竞争力较弱等因素的影响，中国品牌汽车企业销量增速降低，发展形势严峻。全年乘用车中国品牌共销售722万辆，同比增长11.37%（低于乘用车的总体增速） ，占乘用车销售总量的40.27%，占有率比上年下降1.6个百分点。（6）商用车重新回到增长状态全年商用车销售405.52万辆，同比增长6.40%，相比去年只有客车增长的情况，今年载货车也重新回归增长状态，客
7、车（含非完整车辆）累计销量55.89万辆，同比增长10.15%，货车（含半挂牵引车、非完整车辆）累计销量349.63万辆，同比增长5.83%。商用车在2010年达到历史最高点后，2011年和2012年连续两年山现负增长，今年恢复增长。（7）汽车出口回落，进口小幅增长2012年全年汽车出口首次突破百万辆，但由于受国际汇率变化、人民币升值、其他国家货币贬值的影响，及对伊朗、伊拉克出口量下滑的影响，使得今年汽车出口出现下滑，全年累计出口97.73万辆，同比下降7.46%。出口前三位的企业排在第一位的奇瑞汽车出口13.26万辆，同比下降最大，为28.23%，排在第二和第三位的吉利和上汽集团增幅也远低于
8、去年，同比增长分别为18.03%和12.34%。在当前社会大环境下，以豪华车型为主的进口汽车市场需求大幅减少，2013年1-11月进口汽车107.34万辆，同比增长1.82%。进口汽车的产品结构也出现了变化，从高价格、大排量车型转向高性能、个性化车型。3.1.3 影响影响 2014 年销量及增长率的主要原因分析年销量及增长率的主要原因分析（1）市场有利因素宏观经济总体稳定，消费者信心增强2013年中国经济稳中有进，中央经济会议强调坚持稳中求进工作总基调，保持宏观经济政策连续性和稳定性，着力激发市场活力，加快转方式调结构的经济工作方针，为今后宏观经济的平稳发展提供了保证。新领导集体增强了老百姓对
9、中国经济发展的信心，为消费增长提供了基础。汽车消费刚性需求依旧存在我国仍正处于汽车消费迅速扩张阶段，随着一、二线大城市对汽车限制条件的增多，汽车的实际消费慢慢转移到了同样具有巨大刚性需求的三、四线城市中。而且中国人均汽车保有量仍远低于欧美日等发达国家和世界平均水平，长期来看中国汽车市场的增长空间依旧很大。新型城镇化的推进，催生新的购车需求历史经验表明，城镇化会进一步促进对汽车消费的需求，随着我国新型城镇化进程的发展，居民生活水平的提高，必然会带来对出行便利的需求，汽车消费需求就会呈现加速增长态势，此外城市化所带动的小型城市基础设施与公共设施的投入，新住宅项目的建设，农村土地的拆迁，大型公共服务
10、设施的建设、城市物流的运输，环卫、市政工程等都增加了对汽车的需求。为汽车行业提供更加广阔的市场空间。消费升级促进汽车需求2014年国内经济趋好，权威预测GDP增速将达到7.5%，国民人均收入也会保持在平稳水平，因此居民消费的支撑力没有改变，在这背景下随着新一轮换购、增购需求的到来，会对今后的汽车市场有进一步的拉动作用。（2）市场不利因素世界总体经济复苏缓慢的影响全球经济回升缓慢，世界经济形势总体上仍将十分严峻复杂，世界经济复苏的不确定性和不稳定性仍然存在。中东、北非局势发展也不稳定，地缘政治变化可能导致国际油价、原材料价格仍将高位震荡，对汽车市场需求也将带来抑制作用。环境、能源、交通等问题的影
11、响近年来，我国汽车工业迅速发展，汽车保有量大幅增加，但与之相对应的是城市道路建设的滞后、规划布局的不合理、缺乏科学的管理手段、以及不合理的汽车消费习惯。面对随之而来的环境污染、交通拥堵和能源安全等问题，提出限制汽车使用条件的城市逐步增多，这些因素都会对汽车行业的发展起到不利的影响。国际市场不稳定对中国品牌出口的影响2013年，由于受到伊拉克、伊朗等国家政策和发展环境的严重影响，造成中国汽车出口出现大幅滑落。同时，中国品牌汽车企业缺乏适合自身发展的海外战略，产品竞争力不足，品牌溢价能力差，应对市场变化的灵活性不强等因素影响，制约了中国品牌在海外市场的发展。3.1.4 2014 年市场需求预测年市
12、场需求预测在综合行业主要企业的预测意见，结合宏观经济发展趋势的基础上，中国汽车工业协会预测2014年全年需求量约为2385万辆至2429万辆左右，中国汽车全年销量为2374万辆至2418万辆，增长率为8%-10%。具体细分车型预测如下：（1）2014年乘用车市场预测轿车销量保持稳定增长2014年轿车市场预计将保持稳定增长，预测2014年轿车销量1270万辆至1294万辆左右，增长率5.7%至7.7%。SUV继续保持较高增长由于SUV车型功能多、空间大、通过性好等特点，成为近几年国内市场热销车型。目前SUV市场需求依旧旺盛，销量会继续保持较高增速，加上2014年部分企业SUV车型大量上市，预测2
13、014年SUV销量在385万辆至392万辆左右，同比增长28.8%至31.1%。MPV销量将保持快速增长2013年由于车型升级的变化，使得MPV的增长幅度较大，在经过一年的调整后，2014年MPV市场将回复到平稳、快速的增长水平。预计2014年MPV销量在155万辆至158万辆，同比增长18.3%至20.6%。交叉型乘用车需求仍然维持较低水平预计2014年交叉型乘用车销量在145万辆至147万辆左右，增长率在-11%至-9.8%左右。乘用车销量预测在综合乘用车市场细分车型的具体预测情况的基础上，2014年乘用车销量约在1955万辆至1991万辆左右，增长率在9%至11%。（2）2014年商用车
14、市场预测载货车市场销量略有增长在我国经济增速放缓，同时注重经济增长质量政策导向的影响下，预测2014年载货车销量在360万辆至366万辆左右，同比增长2.9%至4.6%左右。客车市场将稳定增长受我国城镇化进程稳步推进，会进一步增加对城市公交客车和校车的需求，而且随着产品种类更加丰富等因素的影响，我国客车市场2014年以及以后一段时期内将保持比较稳定增长。预测2014年客车销量在59万辆至61万辆左右，增长率在5.4%至8.9%左右。商用车市场整体较上年略有增长商用车的市场走向主要由国家宏观经济环境和政策法规的走向决定，与国家经济增长和工业化进程相关，结合各个车型的预测，2014年商用车销量在4
15、19万辆至427万辆左右，同比增长3.2%至5.2%。（3）2014年汽车进出口形势预测预计2014年进口汽车114万辆，与上年持平。出口汽车103万辆，同比增长5%左右。3.2 我国皮卡市场状况我国皮卡市场状况3.2.1 皮卡概况皮卡概况1、皮卡功能优势皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡（pick-up）是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市
16、场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。至今全球皮卡年市场规模约为410万辆，主力市场分布在北美、东南亚、中南美、大洋洲和西亚北非。皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用） ，具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机） 。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。2、皮卡发展趋势（1）车体大型化以风骏和海格御骏（新五十铃）为代表的宽体皮卡已进入市场开始引导宽体大皮卡市场需求。（2）产品技术含量不断提高发动机电喷和电子控制技术、安全控制系统等在皮卡产品上已广泛运用，有效满足了消费者对油耗和安全性的需求。（3）向乘用功能化嬗变主流皮卡高配车型上都提供真皮座椅、dvd、电动座椅、abs、环保空调、中控锁、动力转向、可调式方向盘、电动升降玻璃、电动后视镜、铝合金轮毂、真皮座椅、安全气囊、电动天窗等乘用车配置。3.2.2 我国皮卡市场发展态势我国皮卡市场发展态势2013年，国产主流皮卡车企共计生产365147辆
