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1、汽车日常护理和故障的应急措施,一、冷却系的检修与维护,汽车大部分采用水冷装置给发动机散热，发动机的水冷系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖内的水套等组成。如果在冷却系统中出现节温器损坏、电子扇损坏、水箱缺水等原因，就会使水箱内的冷却水无法降温。开锅轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。水箱“开锅”，说明冷却不足、发动机过热，这对车辆是非常有害的。,散热器（水箱）,夏季很多司机反映水温高、空调不凉、开锅等问题，原因主要在于散热器，就是我们日常提到的水箱水箱散热取决于散热片的密度以及电子扇设计，当水箱内水垢较多，水箱前、后泥灰过多等原因，就导致水箱内部
2、的散热效率降低，故而产生高温。另外，由于水箱漏水、水箱盖不良而造成的冷却液缺少，也会出现高温的现象。当水箱出现问题时，应采取以下措施进行处理。,用户应在13个月间对散热器进行完全清洗一次芯体。清洗时，用清水沿反进风向侧冲洗。定期完全清洗可以防止散热器芯部被脏物阻塞而影响散热性能，并影响散热器使用寿命。在用高压水枪清洗水箱冷凝器外罩时，切忌不要冲到发动机上，因为现在的汽车均采用了电子控制燃油喷射系统，发动机舱里面装有发动机电脑、变速箱电脑、点火电脑及各种传感器和执行器。如果用高压水枪冲洗的话，就有可能出现短路的现象，很可能会损坏发动机电脑。,检查水箱盖的密封程度或密封垫圈的老化程度。,如何防止开
3、锅？,1、定期检查防冻液，发现液位降低后及时填补，不可以用自来水代替防冻液，因为水的沸点是100，而防冻液的沸点一般都在130以上。,2、检查节温器工作是否正常，如果节温器不能按设计要求及时打开，必须立即更换新配件。若来不及更换新配件，可将节温器临时拆除，决不能将有故障的节温器安装在车辆上使用。,3、行车中随时注意水温表的变化，正常水温一般在90左右，如果水温达到仪表红线位置时电子扇没有按时启动，此时必须立即停车降温。检查电子扇是否卡滞或烧毁，排除故障后再上路行驶，以免水管或水箱涨裂。,冷却液的使用,冷却液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而
4、胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶1-2年，需更换发动机防冻液。目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是乙二醇型冷却液。乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液 。,正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅，防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于最佳的工作状态，保证发动机的正常工
5、作温度。如果使用中不注意，将严重影响发动机正常工作性能和寿命，因此，在使用中应特别注意： 1、要坚持常年使用冷却液。 对于传统发动机，能够保证发动机正常工作的冷却液温度值为8090，但对于电控发动机，由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点，其机械负荷及热负荷较大，摩擦热较高，因而对冷却液正常工作温度的要求已提高到95105。这与人们形成的传统发动机冷却水“正常水温”观点不同，需要人们转变认识观念。而且要注意冷却液使用的连续性，那种只想在冬季使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。 2、正确选用。 选用冷却液时，其冰点要低于环境最低温度10左右。目前
6、，汽车配件市场上的冷却液种类多，“冷却液”实际上只是“防冻液”，大多使用醇和水混合后添加色素制成，其内无任何冷却液应该具有的添加剂，其沸点在90左右，腐蚀性较强，易导致发动机过热现象的发生。? 3、分辨冷却液真伪的简单方法是：优质冷却液颜色醒目、清亮透明和无异味；用烧杯加热冷却液，用温度表测量其沸点，沸点在100以上才为真品，沸点不足100者为伪品。,二、轮胎的检查与换位,俗话说千里之行始于足下，作为车辆的“脚”，轮胎对于行车安全可是起着至关重要的作用，因此对于轮胎的养护就显得尤为重要。轮胎的花纹很重要，它能够确保有效的抓地力。对于花纹来说，正常的磨损到一定程度，轮胎就需要更换了。而花纹的深浅
7、则是判断是否应该更换的依据。不同品牌的轮胎都会有磨损标志，它在轮胎的表面比较隐蔽的位置，是指示轮胎应该更换的标致。一旦发现轮胎已经磨损到该标致了，就说明轮胎需要更换了。,情况一：老化严重观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。,轮胎何时需要更换?,情况二：磨损严重每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。专业的轮胎店建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。,轮胎何时需要更换?,图中黄圈内，轮胎排水槽中的两个小块就是磨损线。当胎面
8、已经磨到了与这些小块等高时，就说明轮胎已经达不到应有的抓地性能，这时应该及时购买新胎来更换了。这些磨损线在胎面上还是比较明显的，一些轮胎的侧面也会有箭头或图标指示磨损线的位置 。,轮胎何时需要更换?,情况三：起包变形 轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。,轮胎何时需要更换?,情况四：补胎次数超过3次 对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意，路边修理铺二三十元的价格就可以修补完成。不过如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。
9、专业人员向我们介绍，一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，多处损伤虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。,轮胎何时需要更换?,情况五：胎壁被扎 很多人都知道轮胎最怕胎壁受伤，很多人认为如果胎壁被扎则要立刻更换轮胎。其实这个说法并不严谨，胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，不过也不是所有的侧面损伤都需要更换轮胎，每个轮胎的胎壁都有相关标识和型号，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，如果标识处或靠外受损，还有补救的机会。,轮胎何时需要更换?,正常情况下轮胎的合理胎压应该保持在2.3bar左右，具体数值在车上以
10、及说明书中都有提示。当然在一些特殊路况下，胎压可以进行微调，比如频繁行驶于崎岖路面或乡下路面，可以适当调高，减少人为损坏几率。高速行驶轮胎胎侧变形的几率加大，温度升高，此时胎壁要比接触面更脆弱，调高一些胎压可以使轮胎接触地面面积减小，抑制过热，同时使轮胎整体刚性增加，胎壁变形的幅度尽量减小，避免危险。,下面这张图表示了各种情况造成的轮胎磨损痕迹。如果发现了这种痕迹，就可以根据痕迹的不同来判断车辆到底是哪里出了问题。A ：表明轮胎气压经常较高或是经常遭遇较恶劣的行驶条件；B：表明气压常常太低，使两侧转向时接地的花纹有较大程度的磨损；C：表明很可能是因为长期摆震或运转不平而造成的磨损；D：表明悬架
11、或四轮定位出现问题；E：示意图表明高速运转时的紧急强制动造成某一部位局部的磨损痕迹。,轮胎的换位,厂家一般推荐800010000km应将轮胎换位一次。轮胎换位方法常用的有交叉换位法、循环换位法和单边换位法。 1. 六轮二桥汽车轮胎换位法 a) 循环换位法 b) 交叉换位法左右两交叉：主胎(后内)换前胎，前胎换帮胎(后外)、帮胎换主胎。,2. 四轮二桥汽车轮胎换位法 a) 交叉换位：斜交胎 b) 单边换位：子午线胎,常用的火花塞样品,火花塞由中心电极、侧电极、钢壳、瓷绝缘玻璃组成。在中心电极和侧电极之间形成一个可以被高压击穿的间隙（0.6 0.9mm ，电子点火间隙1.0 1.2mm)。火花塞的
12、使用寿命大多都在30000公里左右，也有个别车型装配了铱金或铂金的火花塞，这些采用稀有金属制成的火花塞，其使用寿命是普通火花塞的好几倍。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500600，通常称这个温度为火花塞的自净温度。如果低于自净温度，绝缘体容易积炭，可能引起漏电而导致缺火现象，如果温度过高，易引起早燃和爆震。,三、火花塞的维护,1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过
13、经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。3、忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。4、忌火烧。现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙
14、部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。,维护火花塞时的注意事项,5、忌冷热不分。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机
15、因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。6、忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。7、忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损
16、伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废；但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常汽车由上万个大大小小的零部件组成而成，任何一个配件的作用都不可小视，火花塞这个配件大家都很熟悉，凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的发动机每缸还装有2个火花塞，例如广本的飞度。火花塞虽然只是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机无法启动。应为车主详细讲解一下火花塞，以及一些因火花塞引发的常见故障。,维护火花塞时的注意事项,四、蓄电池的检查和维护,车辆蓄电池的主要作用是起动发动机，并在发动机低转速下，给全车电气设备供电。 现在大部分汽车使用的是免维护型蓄电池，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸
17、馏水，接线柱不会腐蚀，自放电少，寿命长。 还有一部分车辆使用的是干荷蓄电池。干荷蓄电池的优点在于当加完电解液后，不用充电，等上分钟左右就可以使用了。 对于蓄电池应经常检查，保证蓄电池牢固的固定在机舱内，此还要注意清洁电池的外部，包括极柱和夹头，确保极柱和夹头连接紧固，没有任何腐蚀和烧损。还应检查排气孔有无堵塞，应保持排气孔通畅。如果车辆使用的不是免维护蓄电池还要检查蓄电池内电解液的液面高度，一般在蓄电池上都标有最低“min”液面的刻度，如发现液面低于最低限度时应及时补充。 冬季冷车起动时，如遇到车辆不好起动时，起动时间不要过长，防止长时间大电流放电导致蓄电池能量的严重损失。一般建议起动时间应控制在秒，而每两次起动之间应保证停歇秒后再起动。,
