山西大运汽车制造有限公司1

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1、1山西大运汽车制造有限公司 物流规划图审核意见 编号 2008-9-8主 题 物流规划图审核意见与建议主 送 远武生 常务副总经理抄 送 谢平 销售副总 卢兆家 生产副总大运汽车物流图纸经过生产安全部、质量保证部、配套采购部共同审核发现存在以下问题：1 图纸上没有设计入库整车调试检验区、合格证打印及整车质量档案录入存放区。2.整车二次进入检测线未设计进入车间物流门，容易造成干涉存在不安全隐患。3 图纸上并未标明危险化学品和油库而且未设立隔离区。4 总装车间西侧门外发动机、变速箱、前后桥等 A 类贵重零部件卸货区域，没有防雨卸货区和库房，存在不安全隐患。5 外协配套件入厂后报检及入库出票区在图中

2、没有设计。6 总装车间、外协件配套库附近都没有设计零部件检验区和检验员办公室；没有设计检验相关的试验区（包括高低温盐雾试验室、电器实验室、机械性能实验室、封样室及检具存放室） ；原设计在试制车间影响检验效率及工作方便性。7 图纸上集中的拆箱区设计在总装车间内部不符合生产要求，没有设计不合格品储存区。8 总装车间物流通道过于狭窄，牵引车无法掉头只能循环作业，影响物流配送效率。9 涂装车间车架出口没有设置空中驻车平台，2 米以上空中转接存在严重不安全隐患。210 涂装车间内部运送 PVC 胶等原材料，没有设计物流通道，无法将原材料送至原料库，而且途中存在严重不安全隐患。卫生和环境条件无法满足生产要

3、求。针对上述问题建议采取的措施：1.涂装车间车架转运区建议尽快设置液压驻车平台保证车架输送安全。2.涂装运送阻尼隔热垫建议将干涉电缆埋入地面以下。3.请九院设计运送 PVC 胶等原材料的物流通道。4.总装西侧门外空地尽快硬化，年产 20000 台建立面积约 8000 平方米简易库房和防雨卸货区；年产 5000 台建立约 2000 平方米防雨卸货区和拆箱区。5.在总装车间内部西门右侧建立建筑面积约 600 平方米的两层楼房作为外检办公实验室、配套件报检区和报检入库出票区，将临时拆箱区转移。6.建议在商品车库入口处建立合格证打印及质量档案收录区，在整车调试区附近建立调试检验区。上述问题部分需要协商

4、解决，为了保证生产顺利进行，请九院尽快派员实地考察，并和质量保证部、配套采购部、生产安全部、涂装车间、总装车间以及相关部门沟通协商拟补修正方案。会签部门生产安全部 质量保证部 配套采购部 涂装车间3附：一、年产 20000 台图纸更改方案：1、从内饰件库容面积来看：据统计需要放置在内饰件库房的零部件共有 796 种，总成件共有 37 种，按照单车用量一件计算，通过测绘 37 件总成件实物面积约为 44.6 平方米，按照物流仓库存放面积计算方法通常乘以实物面积的 1.2 倍，37 件占地总面积为 53.2 平方米，如果按两层立体存放占地面积为 26.6 平方米。按照设计年产能力 20000 台，

5、单班产量为 80 台左右，结合实际物流周期和物流运输距离计算，我公司的安全库存为 240 台份，总成件实际占地面积和物流叉车运转面积共计约为 900 平方米，其余小件按照 3 层存放共需占地面积约为 680 平方米。内饰件库房总面积为 1600 平方米，原设计部分底盘零件暂存内饰件区，从以上数据来看，内饰件区无法为底盘零件提供足够库区。2、从卸货区保证能力来看：总装车间东侧和涂装车间之间空地宽度为 33 米，南边有车架移动轨道禁止货车通行，因此属于单行道货车必须原地掉转，而 11 米车最小转弯半径为 12-15 米，加上叉车本身安全距离 4 米，无法保证第二物流车辆通过，同时无法满足内物流向焊

6、接、冲压送料。因为必须通过这个通道向冲压、焊装车间送料，卸货等待停滞车辆容易堵塞物流造成不安全隐患。因此这个通道无法满足内饰和底盘同时卸货。雨天现有防雨卸货面积无法满足底盘件和内饰件同时卸货，如果在内饰件卸货区卸货按照年产20000 台计算每天运送底盘件叉车通过总装线频率为 500 次以上，严重影响生产正常运行，而且叉车需求量大。3、从底盘区零部件实际占地面积来看，底盘零部件需要放在底4盘件库的共计 2017 种，其中发动机和变速箱、前后桥、平衡轴主要零部件占地面积如下表：名称 长 宽 高 单车用量 占地面积发动机 1.74M 0.83M 1.20M 1 1.4M2变速箱 1.10M 0.70

7、M 0.74M 1 0.8M2前桥 2.70M 0.66M 0.70M 1 1.8M2后桥（包括中桥）2.24M 0.80M 0.90M 3 5.4M2合计 9.4M2按照年产量 20000 台计算,考虑物流周期和距离安全库存为三天当量约为 240 台份,总成件实际战地面积为 2409.41.2=2707.7平方米，其余小件占地面积约为 3000 平方米。底盘件大部分是防锈件因此必须在防雨雪区卸货。结合汽车制造公司惯例,拆箱区必须设置在车间外部.综合物流安全、物流总量、物流周期、物流成本考虑,九院现有物流图纸需要做更改.增加的物流面积为 8000 平方米，其中 6000 平方米为简易库房,其它

8、为防雨雪卸货区和物流器具存放区。总装车间西侧空地宽度为 53 米，因此需硬化长度为 160 米,全部为防雨区.库房实际长度为 120 米（具体见库房平面图） 。二：年产 5000 台图纸更改方案方案一：如果按照年产量 5000 台车计算，零部件安全库存为60 台份，总库存量为 5000 平方米左右。现有库房面积基本能够满足生产需要，物流输送频率约为 20 分钟。物流器具存放、防雨卸货区经计算需要总面积为 2000 平方米左右，为了满足卸货安全和物流5器具存放、拆箱需要，综合考虑物流安全因素，总装西侧需要硬化防雨面积为 2000 平方米；主要功能为等待报检车辆停滞、防雨卸货、物流器具中转。方案二： 经过实地测绘，总装车间西侧、四门门前通道硬化地长度为 45 米，宽度为 28 米。四块硬化地有效总面积为 5040 平方米。28 米能够满足物流安全卸货需要。因此建议四门门前通道全部采取防雨措施，建立防雨雨棚作为卸货区和物流器具周转区，这样既节省资近又缩短工程交货期（具体见平面图） 。