《船用lng储罐、供气系统关键技术--金全洲》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船用lng储罐、供气系统关键技术--金全洲（80页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p1 船用LNG储罐、供气系统 关键技术 关键技术 杭州 2013.12.27 杭州 2013.12.27 全国真空绝热深冷设备技术交流会 CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p2 酸雨 Tier II Tier III 前言空气污染物排放低 酸雨 燃料中硫含量限值 直接伤害人体健康 温室效应 EEDI，准备纳入 MARPOL -2530% -8085% -90100% -90100% G
2、HG NOX SOX PM Diesel engine NG engine Emissions value/% CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p3 前言我国能源结构调整与价格优势 天然气发展“十二五”规划预计到2015年天然气占一次能源消费总量的比重将由现在的4.7%达到7.5%，另据预测，到2020年达到10%以上。 国内，“政府主导”变为“市场主导”（十八届三中全会），逐步将“成本加成” 改为 “市场净回值” 。在全球LNG贸易方面，亚洲也在积极争取定价话语权。 我国的能源结构调整 天然气“定价机制
3、”将改变 天然气在中国一次能源消费结构中比例变化 2020年 4045% 02468101214161820222426 25%10%7.5%2020年2015年2012年4.7%25%CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p4 前言预测我国天然气燃料船舶数量 根据交通运输部关于推进水运行业应 用液化天然气的指导意见，预计到 2015约2000艘，到2020年约12000艘。 020004000600080001000012000约12000艘约2000艘约100艘2020年2015年2013年内河 inlan
4、d 沿海 coastal 到2015年内河运输船舶能源消耗中液化天然气比例达到2%以上、2020年比例超过10%。 CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p5 前言 LNG水上供应链 CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p6 ECU电控单元 发动机 供气系统 储罐 前言 LNG动力船燃气系统 供气 用气 CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p
5、7 正文（第2、4、正文（第2、4、 5、6、8、10章） 5、6、8、10章） 附录1、4 附录1、4 关键技术 产品检验技术细节 CCS天然气动力船舶规范关于燃料储存和供应的规定 CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p8 一、LNG储罐及供气系统的选择 二、储罐在船上的布置 四、储罐及供气系统的安全性及防护措施 三、储罐的船用附加载荷与强度 目 录 CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p9 IMO-IGC规则：货物围护系
6、统分类 2013.4 研发成功 2012年 研发 CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p10 货物（cargo）燃料（fuel） 甲烷逸散（methane slip）- 环保、经济、安全 只有到港装、卸货操作 不停操作 泄漏风险相对大！ 如果不解决甲烷 逸散，天然气并 不清洁！-国际 研发重点。 LNG运输罐燃料罐 表面积S 体积V 绝热要求高，否则BOG排放！ 配备再液化装置不现实。 容量变小 LNG操作 频繁 CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborn
7、e LNG chains p11 由货物到燃料,围护系统可行方案 （Cargo to Fuel） 缺点：不耐压，经验少，专利技术。 优点：有效利用舱室空间。 实际应用：川崎 9000 TEU；大宇 14000TEU 缺点：占用空间大，为菱形的1.52倍。 优点：可耐压（BOG储存）；自增压 送液；制造安装成熟。 适用中、小容量，应用广。 图片来自 MARINTEK 缺点：不耐压，一般不准部分充装（晃 荡），工期长，专利技术。 优点：有效利用舱室空间。 处于概念设计阶段，适用于大容量。 SPB型 C型 薄 膜 型容量7000方 技术问题 并未完全 解决 缺点：不耐压，经验少，专利技术。 优点：有
8、效利用舱室空间。 挪威TORGY公司设计的新型A型舱， 已获得某些船级社的AIP认可。 图片来自TORGY A型 规范：5.1.1、附录1-1.1.1 CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p12 外壳 内壳 真空+珠光岩或多层缠绕 罐座 双壁-真空绝热型（真空层200mm） 单壁-泡沫绝热型（保温层300mm） 适用容积 （cbm） 10001000，由于“表面积/体积”的值较大，由于“表面积/体积”的值较大 （约为薄膜型舱、（约为薄膜型舱、MOSS舱的5倍）。 MOSS舱的5倍）。 蒸发率 约每天约每天0.
9、2%。 0.2%。 优点 双层壁可提供一定的冗余保护（如碰撞、双层壁可提供一定的冗余保护（如碰撞、 内部管路泄漏等）；内罐热胀冷缩变形内部管路泄漏等）；内罐热胀冷缩变形 可由内部支撑吸收。可由内部支撑吸收。 缺点 无人孔，不能内部检查。无人孔，不能内部检查。 适用容积 （cbm） 1000010000，双耳20000。 ，双耳20000。 蒸发率 约每天约每天0.3%1%（漏热多）。 0.3%1%（漏热多）。 优点 可做成双耳型来增大舱容。可做成双耳型来增大舱容。 缺点 绝热材料可燃。绝热材料可燃。 球形封头 内椭球封头，外蝶形封头 图片来自TGE 图片来自AGA Linde C型罐的两种形式
10、 绝热：聚苯乙烯、聚氨酯 CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p13 C型罐的两种形式 目前，也出现单层壁泡沫绝热型C型燃料罐的方案设计，但应注意的问题： 绝热效果（蒸发率）的控制；（300mm厚的7000方储罐，蒸发率0.30.45%） 冷收缩导致的鞍座局部处理； （304L不锈钢的LNG冷收缩率，10m长收缩3cm） 绝热材料防火。 （聚苯乙烯、聚氨酯均可燃） CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p14 隔热技术 真空度
11、 日蒸发率 自然升压速度 真空粉末 5Pa5Pa 0.35%/天 0.35%/天 0.2bar/0.2bar/天 天 真空纤维 2Pa2Pa 0.3%/天 0.3%/天 0.17bar/0.17bar/天 天 高真空多层缠绕 0.1Pa0.1Pa 0.28%/天 0.28%/天 0.14bar/0.14bar/天 天 珠光砂粉末 纤维 多层缠绕 规范：5.2.1.7 真空C型罐保温形式 CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p15 芬兰豪华渡芬兰豪华渡 轮Viking 轮Viking Grace， 2013年1
12、月 交船， 2200cbm。 Grace， 2013年1月 交船， 2200cbm。 结霜 真空C型罐保温形式 CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p16 挪威海事局（MD） 经研究，可以把风险 降低到可接受的水平 OK！ 成员： Maritime Directorate (MD) Directorate of Public Roads Directorate of Fire and Explosion prevention MRF- Ferry operator RT-Ferry operator MARI
13、NTEK advisor, gas engine applications Kvaerne, advisor, LNG applications 法规编制组 顾问： Labour Inspection Offices DNV 如果意外事故的后果 不能接受，即使发生 的概率小，也不接受！ 挪威海事局（MD） 国外经验-挪威LNG燃料渡轮法规的制定 （19972000） CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p17 Generally by design reduce the risk of explosion;
14、limiting area of gas in place, small engine rooms. Redundancy of fuel storage, power generation, transmission and propellers. Separation of engines in at least two engine rooms, separation of fuel supply. Double piping of all gas pipes inside the ship. If a fire or explosion should occur, the result
15、 should not harm the ship or endanger passengers life.And the ship should still be able to manoeuvre and get safely to port. Detection of gas leakage in all areas where gas in place. Alarms of 20% Lower Explosion Limit(LEL), automatic shut down at 60% LEL based on voting 2 out of 3. 法规要点: 国外经验-挪威LNG
16、燃料客渡轮法规的制定 （19972000） CCS为您提供船用LNG解决方案 Provides solution for waterborne LNG chains p18 储罐为232方C型罐，储罐由Cryo AB制造，储罐内罐和外壳均为不锈钢， 真空珠光岩绝热，最大充装度为85%。 位于主甲板以下两个独立舱室，独立 舱室采用双层不锈钢结构，填充岩棉 保温 当船舶以最高速度（12节）与码头碰撞时，储罐不会出现任何损坏 使用加注车充装，夜间充装，每次充装2小时，充装周期45天 发动机的布置远离LNG储储罐，位于汽车主甲板上的一个狭小舷边甲板。 船长95m，车96，人300 世界首艘LNG燃料船： 挪威“GLUTRA”号客滚渡船(2000年完工) CCS为您提供船用LNG
