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1、12016 年一级建造师年一级建造师 市政工程管理与实务市政工程管理与实务 (第四版第四版)复习要点复习要点21K411000 城镇道路工程1K411010 城镇道路工程结构与材料（全选择题）（全选择题）1K411011 城镇道路分类与分级（5 个个 选择点）选择点）一、城镇道路分类地位快速路、主干路、次干路及支路；对交通运输作用全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；运输性质公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据环境中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。二、城镇道路分级以地位、交通功能、服务功能快速路、主干路、次干路与支路四个等级快速路、主干路、次干路与支路四个等级。快速路交通
2、功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路，一定有分隔带。一定有分隔带。主干路交通功能为主，道路网的主要骨架。次干路区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。支路解决局部地区交通，以服务功能为主。三、城镇道路路面分类（一）按结构强度城市道路分类、路面等级和面层材料表城市道路分类、路面等级和面层材料表 1K411011城市道路分类路面等级面层材料使用年限（年）水泥混凝土路面30快速路、主干路高级路面沥青混凝土、沥青碎石、天然石材15沥青贯入式碎（砾）石10次干路、支路次高级路面沥青表面处治8【2006 年真题年真题】面层为沥青表面处治的道路，其路面等级属于（B）路面。A.高级B.次高级C.中级
3、D.低级（二） 按力学特性分类 柔性路面弯沉变形较大、抗弯强度小，破坏主要取决于极限垂直变形和弯拉应变极限垂直变形和弯拉应变。各种沥青类路面。刚性路面板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏主要取决于极限弯拉强度极限弯拉强度。水泥混凝土路面。扩展：设计依据：弯拉强度。抗弯拉强度的试件：150mm150mm550mm。【2004 真题真题】在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（C）。 A弯沉变形较大，抗弯拉强度大 B弯沉变形较大，抗弯拉强度小 C弯沉变形很小，抗弯拉强度大 D弯沉变形很小，抗弯拉强度小 【2010 真题真题】刚性路面在行车荷载作用下的破坏取决于（C）。A.抗弯强度 B.抗
4、剪强度C.弯拉强度D.抗拉强度1K411012 沥青路面结构组成特点一、结构组成（特点、分类、材料）3 个选择点（一）基本原则（1）沥青路面结构由面层面层、基层基层和路基路基组成（2）行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度强度、刚度刚度和稳定性稳定性要求随深度增加而降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于30.3。（3）按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。（4）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高
5、等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。（5）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施（加土工布）以减轻反射裂缝。刚性基层：水泥混凝土。扩展：.是因为基层的开裂导致的路面开裂，和温度、含水量有关。采取其他措施：可以用土工合成材料（隔离层）来防止裂缝，这是一种主动措施。而加厚面层只是一种被动措施。2.基本原则这一知识点可能会出多选题，可能会从整段或整行中提炼主要关键语句。（二）路基与填料1、路基的分类（1）材料：土方路基、石方路基、特殊土路基（2）断面形式：路堤路基顶面高于原地面的填方路基；路堑全部由地面开挖出的路基（挖
6、方路基）；半填、半挖横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。（2） 路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。若必须使用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般 100150mm。扩展：（1）高液限实际上就是含水很丰富的意思（2）可能会出案例，改正案例中的错误做
7、法或某种病害造成的原因。（3）地下水位高 措施：提高基面，选粗粒土或低剂量水泥或石灰稳定土，设沟排水等。（三）基层与材料（1）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，基层可分为基层和底基层。【2007 年真题年真题】城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是(C)。P3A.上面层 B.下面层 C.基层 D.垫层（2）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等
8、。（3） 常用的基层材料（1）无机结合料稳定粒料无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层,包括石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层，强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重道路。所用的工业废渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀。（2）嵌锁型和级配型材料：级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。为防止冻胀和湿软，天然4砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量(粒径小于 5mm)的 10%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过 20%级配砾石作次干道及其以下道路底基层，级配中最大粒径宜小于 53mm，做基层时最大粒径不应大于
9、37.5mm。扩展：无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层、无机结合料稳定粒料属于整体型材料。级配砂砾、级配砾石、级配碎石、级配碎砾石、沥青碎石基层等不含灰基层材料属于柔性基层材料也属于嵌属于柔性基层材料也属于嵌锁型和级配型材料锁型和级配型材料 【2014 年真题年真题】下列城市道路基层中，属于柔性基层的有（ABC）A级配碎石基层 B级配砂砾基层 C沥青碎石基层 D水泥稳定碎石基层 E石灰粉煤灰稳定砂砾基层（四）面层与材料（1）高级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。扩展：路面由上到下的话，也是由细到粗的。即上面层要薄一些，中面层要厚一些，
10、下面层最厚。（2） 沥青路面面层类型（五类）（1）热拌沥青混合料 (HMA)含 AC（沥青混凝土）AM（沥青碎石）SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等，热拌沥青混合料 AC 为主，适用于各种等级道路的面层。（2）冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。（3）温拌沥青混合料面层在 120130时拌合（4）沥青贯入式次干路次干路以下路面层，厚度不宜超过 lOOmm。（5）沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用。扩展：沥青表面处治
11、主要是养护、修补方面。【2015 年真题年真题】城市主干道沥青路面不宜采用（C）。A.SMA B.温拌沥青混合料 C.冷拌沥青混合料 D.抗车辙沥青混合料二、结构层与性能要求（类要求的不同个选择点）（一）路基（1）路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。（2）性能主要指标整体稳定性、变形量控制整体稳定性、变形量控制（二）基层（1）基层是路面结构中的承重层（2）性能主要指标（1）应满足结构强度强度、扩散荷载的能力扩散荷载的能力以及水稳性水稳性和抗冻性抗冻性的要求（2）不透水性好不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影
12、响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。（三） 面层（1）面层直接承受行车的作用。（2）因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。（3）路面使用指标承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量【2012 年真题年真题】下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（C）A.透水性； B.平整度； C.变形量 ； D.承载能力；5【2013 年真题年真题】关于降噪排水路面说法，正确的是( B )。A.磨耗层采用 SMA 混合料 B.上面层采用 OGFC 沥青混合料C.中面层采用间断级配沥青混合料 D.底面
13、层采用间断级配混合科1K411013 水泥混凝土路面构造特点水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。一、构造特点（类型要求）个选择点（一）垫层（1）季节性冰冻地区季节性冰冻地区道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度时，应设防冻垫层（采用砂、砂砾等颗粒材料），其差值即为垫层的厚度；水文地质条件不良、湿度较大水文地质条件不良、湿度较大排水垫层（采用砂、砂砾等颗粒材料）；不均匀沉降或变形半刚性垫层（采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料）。扩展：垫层的作用其实就是改善温度和湿度的不良状况。（2）垫层的宽度应与路基宽度相同，最小厚度为 150mm。（二）基层根据道路交通等级和路基抗
14、冲刷能力来选择基层材料（1）水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。（2）基层材料选用原则：特重交通贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料；湿润和多雨地区，繁重交通路段采用排水基层。（3） 基层的宽度（每侧超出混凝土路面的宽度）300mm（小型机具施工时）或 500mm（轨模式摊铺机施工时）或 650mm（滑模式摊铺机施工时）。（5）为防止下渗水影响路基
15、，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。（同沥青路面结构沥青路面结构类似）【2013 真题真题】下列城市道路路面病害中，属于水泥混凝土路面病害的有(ACD)。A唧泥 B拥包 C错台 D板底脱空 E车辙变形【解析】水泥混凝土道路基层的作用；防止或碱轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或碱少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。（三）面层（1）面层混凝土通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。目前多采
16、用普通（素）混凝土板，水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。（3）混凝土路面接缝（1）纵向接缝：是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置的。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。纵缝应与线路中线平行。（2）横向接缝：横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。（4）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通的胀6缝、施工缝，小于 90的面层角隅，下穿市政管线路段
