气门拆装与气门间隙的检查调整课件

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1、汽车拆装与调整,主编,学习单元5 气门拆装与气门间隙的检查调整,1.了解气门组、气门传动组的组成、功用。 2.了解气门间隙的含义。 3.掌握气门组、气门传动组的拆装工艺。 4.掌握气门间隙的检查与调整工艺。 一、气门组 二、气门传动组 一、气门组拆装 二、气门传动组拆装 三、气门间隙的检查与调整 一、多气门发动机 二、可变气门正时 三、电控气门系统,一、气门组,1.气门的功用 2.气门的构造 3.气门座与气门座圈 4.气门导管 5.气门弹簧 6.气门间隙,1.气门的功用,2.气门的构造,(1)气门头部 (2)气门杆部,2.气门的构造,图2-86 气门的结构,(1)气门头部,1)气门顶部的形状。

2、 2)气门密封锥面。 3)气门头部直径。,(2)气门杆部,1)气门杆的作用与结构。 2)气门弹簧座的固定。 3)气门润滑油防漏装置。,3)气门润滑油防漏装置。,图2-87 气门防漏油装置,3.气门座与气门座圈,4.气门导管,(1)气门导管的功用 (2)气门导管的结构 如图2-88所示，气门导管外圆与气缸盖承孔为过盈配合，内孔与气门杆相配合。,(1)气门导管的功用,图2-88 气门导管,5.气门弹簧,(1)气门弹簧的功用 气门弹簧的功用是使气门与气门座紧密贴合，克服气门和气门驱动件所产生的惯性力的干扰，避免各零件彼此脱离而破坏配气机构的正常工作。 (2)气门弹簧的结构 当气门弹簧的工作频率与其固

3、有的振动频率相等或为整数倍时，气门弹簧就会发生共振。,(2)气门弹簧的结构 当气门弹簧的工作频率与其固有的振动频率相等或为整数倍时，气门弹簧就会发生共振。,1)采用双气门弹簧。 2)采用变螺距气门弹簧。 3)采用锥形气门弹簧。 4)采用气门弹簧振动阻尼器。,6.气门间隙,(1)气门间隙的含义 通常在发动机冷态装配(气门完全关闭)时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙通常称为气门间隙，如图2-89所示。 (2)气门间隙的大小 气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。 (3)气门间隙过大、过小的危害 气门间隙的大小，对发动机的工作和性能影响很大。,(1)气门间

4、隙的含义 通常在发动机冷态装配(气门完全关闭)时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙通常称为气门间隙，如图2-89所示。,图2-89 气门间隙,二、气门传动组,1.凸轮轴 2.挺柱 3.推杆 4.摇臂组件 5.气门的驱动方式,1.凸轮轴,(1)凸轮轴的功用 凸轮轴是气门传动组中最主要的零件。 (2)凸轮轴的结构 凸轮轴主要由凸轮和轴颈两部分组成，如图2-90所示。 (3)凸轮轴的驱动 凸轮轴是由曲轴通过传动装置来驱动的。 (4)凸轮轴的轴向定位 为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动，凸轮轴都设有轴向定位装置。,(1)凸轮轴的功用 凸轮轴是气门传动组中最主要的零

5、件。,图2-90 凸轮轴的结构,(1)凸轮轴的功用 凸轮轴是气门传动组中最主要的零件。,图2-91 同名凸轮的相对角位置,2.挺柱,(1)普通挺柱 普通挺柱主要有菌形、筒形和滚轮形3种，如图2-92所示。 (2)液压挺柱 配气机构中留有气门间隙，工作时会产生撞击和噪声，所以现代轿车发动机多采用液压挺柱，如上海别克、广州本田雅阁、奥迪A6、上海帕萨特轿车和上海桑塔纳轿车。,2.挺柱,图2-92 普通挺柱,(2)液压挺柱 配气机构中留有气门间隙，工作时会产生撞击和噪声，所以现代轿车发动机多采用液压挺柱，如上海别克、广州本田雅阁、奥迪A6、上海帕萨特轿车和上海桑塔纳轿车。,图2-93 液压挺柱,3.

6、推杆,图2-94 推杆,4.摇臂组件,图2-95 摇臂组件,5.气门的驱动方式,图2-96 摇臂驱动式配气机构 1凸轮 2摇臂 3气门弹簧,5.气门的驱动方式,图2-97 直接驱动式配气机构 1进气门 2排气门 3活塞顶上气门凹坑 4气门导管 5气门 6气门座,一、气门组拆装,图2-98 气门的拆卸,二、气门传动组拆装,1.气门传动组的拆卸(以桑塔纳2000GLi型轿车AFE型发动机为例) 2.气门传动组的安装,1.气门传动组的拆卸(以桑塔纳2000GLi型轿车AFE型发动机为例),1)拆下空气滤清器，拆下润滑油加注口盖。 2)拆下气门罩盖，拧下气门罩盖的螺母，依次取下支架、压条、气门罩盖、气

7、门罩盖衬垫和润滑油反射罩。 3)拆下同步带上护罩。 4)转动曲轴使凸轮轴同步带轮位于第一缸上止点标记。 5)转动曲轴到第一缸上止点，检查并做好正时记号。 6)松开半自动张紧轮，从凸轮轴同步带轮上拆下同步带。 7)先拆第1、3、5号轴承盖，然后对角交替松开第2、4号轴承盖。 8)拆下凸轮轴。,1.气门传动组的拆卸(以桑塔纳2000GLi型轿车AFE型发动机为例),图2-99 AFE型发动机配气机构的组成 1曲轴同步带轮 2中间轴同步带轮 3张紧轮 4凸轮轴同步带轮 5正时同步带 6凸轮轴 7液压挺柱组件 8排气门 9进气门 10挺柱体外壳 11柱塞 12单向阀钢球 13小弹簧 14托架 15回位

8、弹簧 16液压缸 17气门锁片 18上弹簧座 19气门弹簧 20气门油封 21气门,8)拆下凸轮轴。,图2-100 AFE发动机凸轮轴与气门、液压挺柱分解图 1凸轮轴同步带轮 2凸轮轴 3液压挺柱 4气门锁夹 5气门锁夹座 6气门内弹簧 7气门外弹簧 8气门杆油封 9弹簧座 10进气门 11排气门,8)拆下凸轮轴。,图2-101 凸轮轴轴承盖安装位置,2.气门传动组的安装,1)气门传动组的安装，按拆卸时的相反顺序操作。 2)清洗、校验零部件。 3)按原位装入气门组件、液压挺柱、凸轮轴轴承盖等部件，不得装错。 4)安装凸轮轴前放上轴承盖，确定安装位置(注意孔的上下两半部要对准，如图2-101所示

9、)。 5)安装凸轮轴时，第一缸凸轮必须朝上。 6)润滑凸轮轴轴承表面。 7)先安装2、4号轴承盖，对角交替拧紧第2、4号轴承盖螺栓，拧紧力矩为20Nm。,2.气门传动组的安装,8)再安装1、3、5号轴承盖，对角交替拧紧第l、3、5号轴承盖，其螺栓拧紧力矩20Nm。 9)装入凸轮轴同步带轮并紧固，拧紧力矩为80Nm。 10)安装同步带(调整配气相位)时注意使凸轮轴同步带轮上的标记与气门罩盖平面平齐，转动曲轴使凸轮轴同步带轮位于第一缸上止点标记处。 11)按与拆卸相反的顺序安装其他零部件。 12)安装好凸轮轴后，发动机在约30min之内不得起动，以便液压挺柱的补偿元件进入状态，否则气门将敲击活塞。

10、 13)在对配气机构进行过维修后，应小心地转动曲轴至少两圈，以防止发动机起动时敲击气门。,三、气门间隙的检查与调整,1.气门间隙检查与调整的基本原则 2.气门间隙的检查与调整方法(以四缸直列做功顺序为1342的发动机为例),1.气门间隙检查与调整的基本原则,2.气门间隙的检查与调整方法(以四缸直列做功顺序为1342的发动机为例),(1)逐缸法 (2)两次调整法(“双排不进”法) (3)操作实例,(2)两次调整法(“双排不进”法),图2-102 气门间隙的检查与调整 1固定螺母 2调整螺钉,(3)操作实例,1)气门间隙两次调整法操作步骤(以462Q型四缸直列发动机为例)： 将点火开关转到OFF，

11、拔出点火开关锁匙。 从气缸盖罩上拆下曲轴箱通风软管，拆下气缸盖罩。 从离合器外壳上拆下点火正时检查窗橡胶塞。 拆下分电器盖，顺时针方向转动曲轴(从发动机前端看)，当分火头将要指向分电器盖第一缸高压线位置时， 将气门编号。如若将气门按如图2-104所示的顺序编号，则此时可检查调整气门1、2、5和7的气门间隙。即第一缸进、排气门均可检查调整，第二缸可检查调整进气门，第三缸可检查调整排气门。,(3)操作实例,检查气门间隙时可用塞尺塞入气门间隙中进行，如图2-105所示。 经检查，如果气门间隙不符合规定，则应进行调整。调整时，应先用扳手松开锁紧螺母，再利用螺钉旋具调整螺钉。旋入调整螺钉时，气门间隙减小

12、；反之，旋出调整螺钉时，气门间隙增大。气门间隙值调整至规定值后，应一面用螺钉旋具固定住调整螺钉，一面将锁紧螺母以1519Nm的拧紧力矩拧紧。 旋转曲轴360，未调整的气门3、4、6和8均可检查调整。第二缸可检查调整排气门，第三缸可检查调整进气门，第四缸进、排气门均可检查调整。 用塞尺复查气门间隙值，如不合格，应重新进行调整。,(3)操作实例,装上气缸盖罩，并按规定力矩拧紧其固定螺栓，再装上曲轴箱通风软管。 2)气门间隙逐缸调整法操作步骤(以广本雅阁VTEC16气门四缸直列发动机为例)：广州本田雅阁VTEC16气门四缸直列发动机仅在缸盖温度低于38时才可对气门进行调整。 将点火开关转到OFF，拔

13、出点火开关锁匙。 检查和调整第一缸气门间隙。 检查和调整第三缸气门间隙，如图2-110所示。按逆时针方向转动曲轴180(凸轮轴转动90)，“UP”标记在排气侧时，检查和调整第三缸进、排气门间隙。,(3)操作实例,检查和调整第四缸气门间隙，如图2-111所示。按逆时针方向再转动曲轴180“UP”标记在下方时，检查和调整第四缸进、排气门间隙。 检查和调整第二缸气门间隙，如图2-112所示。按逆时针方向再转动曲轴180“UP”标记在进气侧时，检查和调整第二缸进、排气门间隙。 安装气门室盖垫，如图2-113所示。在安装气门室盖垫之前，应彻底清洁密封件和槽口，在安装时，确认缸盖密封垫紧密地贴合，与槽口之

14、间无缝隙。,(3)操作实例,在气门室盖垫凹槽的四角处涂上一层液体密封剂，如图2-114所示。在涂抹密封剂前，应检查配合表面是否清洁干燥；涂抹密封剂后，应在5min内安装，如果达到或超过了5min，则应清除密封剂后重新涂上密封剂；安装后应在30min以后再向发动机添加润滑 安装气门室盖。用手指按住凸轮轴盖托架的接触表面(半圆顶部)，以便把缸盖垫放入凹槽内。注意：安装气门室盖之前，应清洁缸盖接触表面；不要触摸涂抹了密封剂的零件表面。在安装气门室盖时，小心不要损坏火花塞密封件，如果火花塞密封件有损坏或老化，则应更换。 按顺序分23次将螺母拧紧至9.5Nm。 安装完毕，检查所有气管、各类软管和插头是否

15、安装正确。,拆下分电器盖，顺时针方向转动曲轴(从发动机前端看)，当分火头将要指向分电器盖第一缸高压线位置时，,图2-103 对标记，使第一缸处 在压缩行程上止点位置 1离合器外壳上的直线标记 2飞轮上的冲印“T”标记,检查气门间隙时可用塞尺塞入气门间隙中进行，如图2-105所示。,图2-104 气门编号,检查气门间隙时可用塞尺塞入气门间隙中进行，如图2-105所示。,图2-105 检查气门间隙 1塞尺 2进气门 3排气门,检查和调整第一缸气门间隙。,图2-106 第一缸活塞压缩行程上止点位置,检查和调整第一缸气门间隙。,图2-107 检查气口间隙,检查和调整第一缸气门间隙。,图2-108 调整

16、气门间隙,检查和调整第二缸气门间隙，如图2-112所示。按逆时针方向再转动曲轴180“UP”标记在进气侧时，检查和调整第二缸进、排气门间隙。,图2-109 各缸气门间隙调整螺钉的位置,检查和调整第二缸气门间隙，如图2-112所示。按逆时针方向再转动曲轴180“UP”标记在进气侧时，检查和调整第二缸进、排气门间隙。,图2-110 第三缸活塞压缩行程上止点位置,检查和调整第二缸气门间隙，如图2-112所示。按逆时针方向再转动曲轴180“UP”标记在进气侧时，检查和调整第二缸进、排气门间隙。,图2-111 第四缸活塞压缩行程上止点位置,检查和调整第二缸气门间隙，如图2-112所示。按逆时针方向再转动曲轴180“UP”标记在进气侧时，检查和调整第二缸进、排气门间隙。,图2-112 第二缸活塞压缩行程上止点位置,在气门室盖垫凹槽的四角处涂上一层液体密封剂，如图2-114所示。在涂抹密封剂前，应检查配合表面是否清洁干燥；涂抹密封剂后，应在5min内安装，如果达到或超过了5min，则应清除密封剂后重新涂上密封剂；安装后应在30min以后再向发动机添加润滑,