《高铁绿化》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高铁绿化（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、高铁绿化涉及问题一、工程范围 主要包括路堤坡脚（路堑堑顶）至用地界绿化、路基边坡绿化、隧道洞门仰坡绿化、 桥椎体边坡绿化等。 二、绿化作用 保持水土，稳定边坡；美化铁路，修复沿线生态景观；降低边坡防护成本；防尘降噪 隔离人畜。 三、注意问题 1.了解工程大致情况（包括工程特点、工程进度等） 2.了解当地人文环境（包括风俗习惯，民族人群） 3.了解当地气候特征(包括最高、最低温度、年平均温度) 4.了解当地土壤条件（包括土壤酸碱度、含水量、颗粒大小） 5.了解当地乡土树种（包括市花市树、当地贯用树种等） 6.了解当地交通环境（包括主干道、次干道等） 四、设计原则 根据不同地域的自然、人文环境及自
2、身特点制定不同设计原则。一般有: 1.生态性原则：主要以种植当地适生植物及多样性植物群落来体现。 2.艺术性原则：主要结合当地特色体现其艺术性。 3.适用性原则：主要采用当地生长快，抗性强，易管养的植物树种来体现。 4.经济性原则: 主要采用适用，经济，容易管养，便于运输的植物来体现。 五、具体绿化内容 1. 边坡外至用地界绿化 不同地区实施方案：林带可以减少冲刷，稳定边坡，结构合理的林带还可减轻或消除 高路堤对周边居民在视觉上的压抑感，变枯燥僵硬的视觉障碍为绿色景观；铁路经过平原 区、农业区时，不应设置较宽林带，以节约土地；山区宜在路界范围内营造草地或低矮灌 木带以恢复植被，结合原有林带，让
3、乘客充分领略自然风光；荒山、荒坡区域适当加宽林 带，利于固土护坡，运用抗性较强的植物，以提高成活率。 2.护坡绿化（包括路基边坡绿化、隧道洞门仰坡绿化、桥椎体边坡绿化等） 根据沿线土壤、植被、地形地貌等地质条件和气候环境进行调查。根据调查结果进行 分区设计。根据工程防护措施、边坡土壤性质、绿化位置和行车的动态感、功能和景观效 果的不同要求，设计植物组合。主要类型为： 1） 草地及地被植物护坡景观 该类型是边坡景观的主要形式之一。由单一或复合草种及地被植物形成。单一草 种形成的草地，平整、舒展、雅致；暖季型和冷季型草种的复合草地，优点在于，它 不仅可在土质和水分好的缓坡上生长，也可在悬崖绝壁、非
4、常陡峭的岩石坡面上生长。2） 灌木护坡景观 在坡度小于 1:1、填土高度大于 5m 的较陡边坡，应采取工程防护与生物防护相结合的 方式进行护坡。先在坡面上设置单层或双层的衬砌拱，后在拱圈内布置一种或多种灌木混 合栽植，发育后的灌木群落，其发达的根系固土保水能力很强，能有效地防止水土流失， 而且景象优美自然。 3） 草灌混栽护坡景观在边坡植草或地被植物的基础上，布置一定数量的灌木，形成灌木草地结构景观，是 植物护坡较好的一种形式。它避免了纯灌木护坡栽植初期因覆盖度不够而不能完全防止水 土流失的缺陷，又给纯草地增加了层次，强化了景观效果。4）乔灌结合护坡景观 运用乔木和灌木结合的结构形式获得较好的生态和景观效果。对这些不同环境的边坡 采取乔灌结合的护坡措施，其主要目标首先是固土稳坡，其次是绿化和美化坡面，改善和 提高路域环境质量。六、树种选择 跟据当地自身环境，结合当地树种，以经济、适用为前提，利润最大化为目标选择绿 化树种。注意树种色彩，季相，高低，生长速度，花期等
