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1、城际高铁商旅精英时尚生活读本,改变的不仅仅是出行，更是一种生活方式。, 1952年7月1日，成渝铁路建成通车，全长505公里,历时两天一夜。 2009年9月28日，成渝和谐号动车组投入运营，路程时间缩短到1小时59分。 2010年5月12日，成都至都江堰动车组正式运营，是我国首条市域铁路。 2010年9月20日，达成铁路提速至250公里/小时，运行时间缩短到2小时30分。 2011年1月11日，成渝至京沪卧铺动车组开行，夕发朝至，15小时飞驰京沪。 未来10年 四川每年铁路投资将达到400亿元，运营里程将达到8000公里 。,速度改变生活 新双城记：成渝线动车组 快铁慢生活：成都至都江堰动车组
2、 改变川东：达成铁路 奢华旅程：成渝至京沪卧铺动车组,旅客报城际高铁商旅精英时尚生活读本,和谐号和谐号动车组概况,价值分析中高端商旅人群,新双城记：成渝线动车组,成都、重庆属于我国西部区域性中心城市,其城市规模、综合经济实力居西部前2位,对周边区域的辐射影响力非常大。2007年，成都和重庆确定为全国统筹城乡综合配套改革试验区，是继上海浦东新区和天津滨海新区之后，第三个国家综合配套改革试验区。成渝和谐号动车组于2009年9月28日正式开通，将成都和重庆的时空距离缩短到2小时以内。带来的不仅仅是速度的提升，还带来了一种更新颖的生活方式，一个更丰富的“双城记”。 新成渝高铁已于2010年3月20日动
3、工，设计最高时速350公里/小时，成都和重庆更将在1小时以内实现互达。,快铁 慢生活：成都至都江堰动车组,成都至都江堰动车组（成灌铁路）总长68公里，起于成都火车北站，经安靖、犀浦东、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、安德、聚源、都江堰，最后抵达青城山镇。 2010年5月12日开始正式运营，具有公交化运营、无干扰式服务、半小时运营时间等特点，是我国首条市域铁路。从成都至青城山景区不超过30分钟，1015分钟可到达郫县境内，25分钟可到达都江堰城区。成灌铁路的开通，使得郫县、都江堰地区融入大成都30分钟生活圈。在成都上班，在郫县或都江堰居住，这种“慢生活”模式也将逐步得以实现。,达成铁路途经达州
4、市渠县、南充市营山县、蓬安县、南充市（高坪区、顺庆区、嘉陵区），遂宁市蓬溪县、遂宁市（船山区）、大英县、德阳市中江县以及成都市金堂县、新都区11个县市区。是川东北地区经济发展的“黄金通道”。2010年9月20日，达成铁路再次提速，采用“和谐号”动车组，最高时速提升至250公里，运行时间缩短到2小时30分，大大方便了川东交通。为了满足旅客需要，2010年12月15日，又增开了成都至南充的直达动车。,改变川东：达成铁路,成渝线、成灌线、成达线，均使用“和谐号”CRH1型动车组，设一等车、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。坐椅舒适，宽敞明亮，自动化程度较高。具有安全、可靠、舒适、便利、经济、环保等六
5、大特性。,“和谐号”动车组概况,独立全自动售票机,独立舒适候车室,动卧,高标准贵宾服务,高密度 大运量,据铁道部相关统计数据显示，目前成渝、成灌、成达动车组的月客流量超过 200万人次。,成渝线动车组每月乘客人数：635人220趟30天+635人2趟30天=800100人/月(成渝线开行每天20趟重联动车组，以上人数不包括中途上车旅客)成灌线动车组每月乘客人数：635人36趟30天=685800人/月 （成灌线预设12个站点，目前停靠6个站点，以上人数计算不包括中途上车的旅客）成达线动车组每月乘客人数：635人1.66 16趟30天=505968人/月 （ 1.66为铁道部动车重联参数，成达线
6、经停南充、遂宁，以上人数不包括中途上车旅客）,成渝线交通方式对比,和谐号具有无可比拟的优势，为往返成渝两地首选交通工具。,新闻链接 1、上座率不足50%，成渝空客运行19年后，将于11月16日正式停航 2、和谐号动车组开行，成渝大巴客源同比下降三至五成，客车上座率最低仅三成,城际高铁商旅精英时尚生活读本,主管：中华人民共和国铁道部 主办：人民铁道报社 国内统一刊号：CN11-0214 发行：成渝、成灌、成达线动车组,每月影响商旅人群超过,200万人/次,铁路 关注铁路动态，提供最权威最及时最完整的铁路出行及运输信息,城市 特写 选取普遍关注的热点问题展开较深入的采访和探究，提供新鲜的观察和思考
7、。,城市 旅游 丰富多彩的境内游境外游介绍，为热爱旅行的人们提供富有建设性的旅行指南，分享视觉旅程。,城市 品鉴 城市最新文化风情、艺术风潮、生活情趣的新发现，潮人、潮品、潮店等。有品、有趣、有用。,财智 关注经济生活领域的潮流和热点，提供汽车、地产、理财等方面的信息和资讯,视野 通过广泛捕捉，为读者提供最炫目的科技成果、最幽默的段子、最新鲜的企业动态等。,传播优势,A、全面覆盖西南最大的商旅传播通道 B、占据商旅人群难得的空闲时间，高品质的传播环境，对受众的媒体及广告接触心态非常有利。 C、精确锁定中高端商旅人群。（中高端人群比例达到83.6%） D、极具成长性。随着动车线路的快速增加，影响
8、力及发展前景相当可观。,发 行,旅客报在成都火车北站、东客站和重庆火车北站均设有专职发行队伍，一次铺刊、趟趟车检查、补刊，确保每日发行数量稳定不变。全国还设立了专门的发行有奖举报电话，为客户的广告效果提供有力保证。成渝、成灌、 成达：每排1-2本发行量：每月80000,高等学历的读者占93.6%,商旅人群比例（%）,动车乘客以商旅人群为主,动车乘客中，有83.6%以出差或旅游为目的，商旅人群占动车乘客的大多数。并且其中40%的乘客每月都会乘坐动车。,数据来源：CTR（央视市场研究） 2009,乘动车旅行的频次（%）,42.4%,性别及年龄结构,社会中坚层的中青年男性,动车商旅人群中，男性占了6
9、5.6%，25-44岁的中青年也占了65%以上，平均年龄32岁。社会中坚层的比例为86.7%，同时企事业单位/公司的管理人员高达36.8%。这类人是社会的主要消费力量，他们不仅自己的消费能力强，而且对他人的消费也有引领的作用。,职业分布,社会中坚层占86.7%,数据来源：CTR（央视市场研究） 2009,平均值：7.2万元,个人年收入（%）,家庭年收入（%）,平均值：14.8万元,动车商旅人群的平均个人年收入为7.2万元，平均家庭年收入为14.8万元，说明群人具有很强的个人消费能力，是高端消费品广告的理想受众。,数据来源：CTR（央视市场研究） 2009,高收入人群,动车商旅人群关注高科技产品
10、，有一定品牌意识，喜欢消费高档名牌产品，购物时比较理性。在投资方面比较谨慎，倾向于规避高风险。重视休闲度假活动，是一群既努力工作又懂得享受生活的人。,数据来源：CTR（央视市场研究） 2009,生活形态积极消费，理性投资,消费与投资态度（%）,工作与生活态度（%）,主动读者73.7%,主动阅读比例,动车上阅读车载报刊的主动性强,在动车上的活动（%）,73%以上的商旅人群在动车上会主动阅读车载报刊。因为车上活动空间小，环境陌生，行程相对较单调。阅读车上提供的免费报刊杂志是不错的选择。阅读以外最多的是睡觉或小憩。这表明车载免费报刊具有很强的市场影响力。,数据来源：CTR（央视市场研究） 2009,
11、广告态度（%）,商旅人群对广告的总体态度比较积极，广告会影响他们在品牌上的选择。此外他们主要是将广告视为一种信息，从中了解更多的产品和品牌。动车车载媒体的广告也被他们认为是重要的信息。,数据来源：CTR（央视市场研究） 2009,对广告的态度积极，视广告为重要信息,乘飞机旅行者,占商务人士总体的57.8；,26.3%的独占人群,重叠人群： 73.7% of 乘飞机旅行者 83.2% of 乘动车旅行者,乘动车旅行者,占商务人士总体的51.2；,16.8%的独占人群,57.8%的商务人士出行时乘坐飞机，51.2%乘坐动车，两个人群中重合者占多数，说明动车的开行极大的改变了商旅人群的出行方式，他们在出行时会交叉使用飞机与动车。 成渝空客停航，和谐号具有无可比拟的优势，已经成为了川渝商旅人士首选的出行方式。,数据来源：CTR（央视市场研究） 2009,商旅人群出行特征：飞机与动车交叉使用,联系我们,THANK YOU,奥神传媒,
